{"id":9929,"date":"2007-04-17T00:00:00","date_gmt":"2007-04-16T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bio-based.eu\/news\/index.php?startid=20070417-02n"},"modified":"2007-04-17T00:00:00","modified_gmt":"2007-04-16T22:00:00","slug":"stellungnahme-des-bundesverbandes-pflanzenoele-e-v-bvp-zur-angeblich-erhoehten-mutagenitaet-von-rapsoel-kraftstoff","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/stellungnahme-des-bundesverbandes-pflanzenoele-e-v-bvp-zur-angeblich-erhoehten-mutagenitaet-von-rapsoel-kraftstoff\/","title":{"rendered":"Stellungnahme des Bundesverbandes Pflanzen\u00f6le e.V. (BVP) zur angeblich erh\u00f6hten Mutagenit\u00e4t von Raps\u00f6l-Kraftstoff"},"content":{"rendered":"

In den oben genannten TV-Sendungen und in der Pressemitteilung wurden Ergebnisse von Abgasmessungen vorgestellt und einseitig interpretiert, die mit Raps\u00f6l-Kraftstoff undefinierter Qualit\u00e4t in einem nicht umger\u00fcsteten Dieselmotor erzielt worden sind. Die Abgas-Untersuchungen wurden von Dr. B\u00fcnger (Universit\u00e4t Bochum<\/a>), Prof. Krahl (FH Coburg<\/a>) und Prof. Munack (FAL Braunschweig<\/a>) offenbar im Auftrag von VW<\/a>, Daimler-Chrysler<\/a> und Shell<\/a> (die bekannterma\u00dfen synthetische Kraftstoffe und f\u00f6rdern 1), 2)<\/sup> ) vorgenommen und sollen u.a. eine 10- bis 30-fach h\u00f6here Mutagenit\u00e4t (Krebsrisiko) von Raps\u00f6l als Kraftstoff gegen\u00fcber Diesel und Biodiesel erbracht haben.<\/p>\n

Nach sorgf\u00e4ltigen R\u00fcckfragen und Recherchen gibt der BVP<\/a> nun folgende Tatsachen bekannt:<\/b><\/p>\n

1. Es wurden drei Versuche an nur einem Diesel Lkw-Motor (Mercedes Benz OM 906 LA, 205 kW, Baujahr und Zustand unbekannt) durchgef\u00fchrt.
2. Der genannte Motor war nicht f\u00fcr den Treibstoff Pflanzen\u00f6l umger\u00fcstet bzw. in seinen Einstellungen nicht auf den Raps\u00f6l-Kraftstoff optimal angepasst worden.
3. Die Qualit\u00e4t der verwendeten Raps\u00f6l-Kraftstoffe (sowohl kalt gepresst, als auch raffiniert) war nicht auf die Einhaltung der DIN V 61506 analysiert worden.
4. Die Untersuchungsergebnisse wurden nur mit Hilfe des AMES -Testes erzielt, der \u00fcblicherweise qualitative, bestenfalls halbquantitative Aussagen erlaubt.
5. Die Ergebnisse wurden gut ein halbes Jahr vor einer wissenschaftlichen Ver\u00f6ffentlichung und Diskussion den Medien vorbehaltlos zur Verf\u00fcgung gestellt.<\/p>\n

Der Bundesverband Pflanzen\u00f6le e.V. kommentiert diese Tatsachen wie folgt:<\/b>
Zu 1.: Es ist wissenschaftlich v\u00f6llig un\u00fcblich, sich auf Messergebnisse von nur drei Versuchen an einem einzigen Versuchsmotor (auf dem Markt gibt es viele und sehr verschiedene!) zu verlassen (Irrtumswahrscheinlichkeit ist sehr gro\u00df). Messwiederholungen an verschiedenen Motoren sind zwingend erforderlich, um eine verl\u00e4ssliche und auch belastbare Aussage machen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Zu 2.: Der Dieselmotor wurde fast 100 Jahre lang entwickelt und dem Dieseltreibstoff und seinen Eigenschaften angepasst. Die Verbrennung von Dieseltreibstoff in Dieselmotoren kann daher grunds\u00e4tzlich nach dem derzeitigen Stand der Technik als optimiert gelten. Wird ein solcher Motor nun mit Raps\u00f6l-Kraftstoff (der v\u00f6llig andere physikalische und chemische Eigenschaften als der Diesel-Treibstoff hat) ohne vorherige Anpassung (Umr\u00fcstung) gefahren, ist eine unvollst\u00e4ndige Verbrennung des Treibstoffes geradezu vorprogrammiert. Bei jeder unvollst\u00e4ndigen Verbrennung entstehen Polyzyklische Aromatische Kohlenwasserstoffe (PAK), von denen einige (z.B. Benzo-a-pyren) als hoch kanzerogen (krebsausl\u00f6send) gelten.<\/p>\n

Zu 3.: Es entspricht nicht der wissenschaftlichen Sorgfaltspflicht, Treibstoff zu verwenden, von dem die Reinheit und Qualit\u00e4t nicht genau bekannt ist. Qualitativ unzureichende Treibstoffe werden prinzipiell im Motorraum unsauberer verbrennen, als genormte, und von daher auch schlechtere Abgaswerte liefern.<\/p>\n

Zu 4.: Eine belastbare quantitative Aussage ist mit dem AMES -Test nicht m\u00f6glich. Dar\u00fcber hinaus ist eine Interpretation dieser an Salmonellen ermittelten Messwerte in der Weise, dass auch auf eine 10- bis 30-fache Mutagenit\u00e4t f\u00fcr die Menschen zu schlie\u00dfen w\u00e4re, wissenschaftlich fragw\u00fcrdig.<\/p>\n

Zu 5.: Es ist unseri\u00f6s und unverantwortlich, mit Untersuchungsergebnissen – und seien sie noch so alarmierend – vorzeitig in die nichtwissenschaftliche \u00d6ffentlichkeit zu gehen. Es geh\u00f6rt zu einer Tradition von solider und ernst zu nehmender Wissenschaft, erzielte Ergebnisse – besonders wenn deren Bekanntmachung von so gro\u00dfer Tragweite ist (Verunsicherung nicht nur der Pflanzen\u00f6l-Fahrer, sondern Sch\u00e4digung einer ganzen, aufstrebenden Technologie -Branche!) – erst in wissenschaftlichen Fachkreisen zur Diskussion zu stellen und erst danach – wenn sie als korrekt angesehen werden und plausibel erscheinen – der Allgemeinheit bekannt zu geben.<\/p>\n

Ergebnis<\/b>
Aufgrund der dargestellten Tatsachen, und sofern die Dieselmotoren fachgerecht f\u00fcr die Nutzung mit Pflanzen\u00f6l-Treibstoff umger\u00fcstet sowie die Qualit\u00e4tsnormen f\u00fcr den Treibstoff eingehalten wurden, geht der Bundesverband Pflanzen\u00f6le davon aus, dass die von den vorgenannten drei Instituten aufgestellte und von den \u00f6ffentlichen Medien verbreitete Behauptung, Raps\u00f6lkraftstoff sei durch seine Verbrennung in Motoren f\u00fcr die Menschen um 10- bis 30-fach krebserregender als die Kraftstoffe Diesel und Biodiesel, haltlos ist.<\/p>\n

1)<\/sup> siehe www.bgfa.ruhr-uni-bochum.de\/forschung\/DME<\/a>
2)<\/sup> Einzelheiten ergeben sich aus der genaueren Versuchs- und Ergebnisbeschreibung in Arch Toxicol, DOI 10.1007\/s00204-007-0196-3<\/p>\n

Downloads:<\/b>
BVP-Gegendarstellung als PDF-Dokument<\/a>
Wissenschaftliche Stellungnahme von Frau Dr. U Reuter, eva Tox Consulting (PDF-Dokument)<\/a><\/p>\n

(Vgl. Meldung vom 2006-12-19<\/a> und 2007-01-08<\/a>.)<\/p>\n

Kontakt<\/b>
Bundesverband Pflanzen\u00f6le e.V. (BVP)<\/a>
Dieter V\u00f6gelin
Tel.: 05608-3524, Fax: 05608-9587991
E-Mail: info@bv-pflanzenoele.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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