{"id":9868,"date":"2007-02-23T00:00:00","date_gmt":"2007-02-22T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bio-based.eu\/news\/index.php?startid=20070223-06n"},"modified":"2007-02-23T00:00:00","modified_gmt":"2007-02-22T22:00:00","slug":"vdb-mit-biodiesel-10-millionen-tonnen-cosub2sub-einsparen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/vdb-mit-biodiesel-10-millionen-tonnen-cosub2sub-einsparen\/","title":{"rendered":"VDB: Mit Biodiesel 10 Millionen Tonnen CO&lt;sub&gt;2&lt;\/sub&gt; einsparen"},"content":{"rendered":"<p><b>Mit den in Deutschland verf\u00fcgbaren Biodieselkapazit\u00e4ten kann bereits heute der CO<sub>2<\/sub>-Aussto\u00df um zehn Millionen Tonnen j\u00e4hrlich reduziert werden. Darauf weist der Verband der Verband der <a href=\"http:\/\/www.biokraftstoffverband.de\/\" >Verband der Deutschen Biokraftstoffindustrie e. V.<\/a> im Zuge der aktuellen Klimaschutzdiskussion hin. Um die gleiche Menge durch technische Ma\u00dfnahmen im Pkw-Bau einsparen zu k\u00f6nnen, w\u00e4ren knapp f\u00fcnf Milliarden Euro notwendig. Diese Zahlen w\u00fcrden belegen, dass die etablierten Biokraftstoffe f\u00fcr eine nachhaltige Mobilit\u00e4t von entscheidender Bedeutung sind.<\/b><\/p>\n<p>&#8220;Die Bundesregierung torpediert mit ihrer Steuergesetzgebung jedoch die Zukunft von Biodiesel&#8221;, so Petra Sprick, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin des VDB. Die Produktion sei um 30-40 Prozent seit Jahresbeginn zur\u00fcckgegangen. Laut VDB sind die Einbu\u00dfen auf die steuerliche Schlechterstellung von reinem Biodiesel (B100) zur\u00fcckzuf\u00fchren. <\/p>\n<p>Der notwendige Preisvorteil von B100 gegen\u00fcber fossilem Diesel wurde bis Ende 2006 durch flexible Steuers\u00e4tze sichergestellt. Seit Januar gelten starre S\u00e4tze, die den gegenw\u00e4rtigen Preisverfall von Mineral\u00f6l nicht ber\u00fccksichtigen. &#8220;Unter diesen Bedingungen ist B100 nicht konkurrenzf\u00e4hig&#8221;, erkl\u00e4rt Sprick. &#8220;Die Hersteller bleiben seit Wochen auf ihrem Biodiesel sitzen und sch\u00f6pfen ihre Produktionskapazit\u00e4ten von \u00fcber vier Millionen Tonnen nicht mehr aus.&#8221;<\/p>\n<p>Dies widerspreche auch der Politik des Bundesumweltministeriums. Sigmar Gabriel fordert, die CO<sub>2<\/sub>-Emissionen neuer Pkw-Modelle von derzeit 163 Gramm pro Kilometer auf 130 in 2012 zu senken. Zus\u00e4tzlich sollen 10 Gramm durch den verst\u00e4rkten Einsatz von Biokraftstoffen eingespart werden. Das entspricht einem Biokraftstoffanteil bei Diesel von \u00fcber neun Prozent, bei Ottokraftstoff von fast 16 Prozent, so der VDB. <\/p>\n<p>Sprick: &#8220;Das Klimaschutzziel kann nur mit den etablierten Kraftstoffen erreicht werden. Wir fordern die Bundesregierung auf, Biodiesel zu st\u00e4rken anstatt ihn steuerlich zu erdrosseln.&#8221; Bundesumweltminister Sigmar Gabriel hat sich wiederholt f\u00fcr synthetische Biokraftstoffe wie Biomass-to-Liquid (BtL) ausgesprochen. Doch eine entsprechende Anlage soll erst 2011 mit einer Kapazit\u00e4t von 200.000 Tonnen in Produktion gehen. Der VDB betont, dass diese Menge f\u00fcr das Erreichen der Klimaziele bei weitem nicht ausreicht.<\/p>\n<p><b>Kontakt:<\/b><br \/><a href=\"http:\/\/www.biokraftstoffverband.de\/\" >Verband der Deutschen Biokraftstoffindustrie e. V. (VDB)<\/a> <br \/>Am Weidendamm 1A<br \/>10117 Berlin<\/p>\n<p>Dr. Karin Retzlaff<br \/>Stellv. Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin<br \/>Tel. 030\/72 62 59-10<br \/>Fax 030\/72 62 59-19<br \/>E-Mail: <a href=\"mailto:retzlaff@biokraftstoffverband.de\">retzlaff@biokraftstoffverband.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><b>Mit den in Deutschland verf&uuml;gbaren Biodieselkapazit&auml;ten kann bereits heute der CO<sub>2<\/sub>-Aussto&szlig; um zehn Millionen Tonnen j&auml;hrlich reduziert werden. 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