{"id":9728,"date":"2007-01-30T00:00:00","date_gmt":"2007-01-29T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bio-based.eu\/news\/index.php?startid=20070130-04n"},"modified":"2007-01-30T00:00:00","modified_gmt":"2007-01-29T22:00:00","slug":"volkswagen-ag-forciert-biokraftstoffe-der-2-generation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/volkswagen-ag-forciert-biokraftstoffe-der-2-generation\/","title":{"rendered":"Volkswagen AG forciert Biokraftstoffe der 2. Generation"},"content":{"rendered":"

Die Einf\u00fchrung sparsamster Automobile und erneuerbarer Kraftstoffe ist das zentrale Thema im Forschungs- und Entwicklungsbereich der Volkswagen AG. Das skizzierte Dr.-Ing. Franz-Josef Paefgen, Generalbevollm\u00e4chtigter der Volkswagen AG<\/a> f\u00fcr Konzernforschung und Motorsport, heute im Rahmen des World Mobility Forums 2007<\/a>. In Podiumsdiskussionen er\u00f6rtern Experten Strategien, mit denen eine nachhaltige Mobilit\u00e4t gesichert, realisiert und finanziert werden kann.<\/b> <\/p>\n

Dr.-Ing. Paefgen: “Um die CO2<\/sub>-Belastung der Umwelt weiter zu reduzieren, werden wir immer sparsamere Volumenmodelle wie etwa den Anfang M\u00e4rz als Weltpremiere auf dem Genfer Auto-Salon deb\u00fctierenden Passat BlueMotion auf den Markt bringen. Eine Mittelklasse-Limousine, die mit kaum mehr als f\u00fcnf Liter Diesel auskommt. F\u00fcr den Mitte 2006 vorgestellten Polo BlueMotion, der lediglich 3,9 Liter verbraucht, haben wir die Produktionskapazit\u00e4t bereits verdreifacht. <\/p>\n

Parallel fokussieren wir unser Engagement auf erneuerbare Energien wie die Biokraftstoffe der
zweiten Generation. Mit ihnen kann eine Reduktion der Treibhausgase um rund 90 Prozent erreicht werden. Zudem lassen sich diese Biokraftstoffe ohne Eingriffe in die Nahrungskette erzeugen und konventionellem Kraftstoff beimischen.” <\/p>\n

Zu diesen Biokraftstoffen der zweiten Generation geh\u00f6ren SunFuel® und Zellulose-Ethanol. Gegen\u00fcber Biokraftstoffen der ersten Generation (etwa Biodiesel und Bioethanol) m\u00fcssen zu ihrer Gewinnung keine Pflanzenfr\u00fcchte verarbeitet werden. Es reichen vielmehr die Pflanzenreste; ein Wettbewerb zur Nahrungsmittelproduktion entsteht nicht. <\/p>\n

Mehr noch: Bei der Verbrennung der aus regenerativer Biomasse hergestellten Kraftstoffe wird nur so viel Kohlendioxid freigesetzt, wie der Atmosph\u00e4re zuvor durch die Energie liefernden Pflanzen entzogen wurde.
Als Treibstoff in herk\u00f6mmlichen Dieselmotoren eingesetzt, reduziert etwa SunFuel® \u2013 auch bei \u00e4lteren Fahrzeugen und ohne technischen Eingriff die Partikel-Emissionen um fast 30 Prozent. Dar\u00fcber hinaus reichen leichte Anpassungen der Motorsteuerung, damit auch die NOx<\/sub>-Emissionen (Stickoxide) um bis zu 30 Prozent gesenkt werden, die CO2<\/sub>-Emissionen werden um rund 90 Prozent reduziert. <\/p>\n

Au\u00dferdem ist SunFuel® der Z\u00fcndstoff f\u00fcr v\u00f6llig neue Motoren. So stellt der hochreine Designer-Kraftstoff die Weichen f\u00fcr die intensive Weiterentwicklung des Diesel-Brennverfahrens hin zum Combined Combustion System (CCS). K\u00fcnftige CCS-Motoren k\u00f6nnten den niedrigen Kraftstoffverbrauch eines Diesels mit der Abgasqualit\u00e4t eines Benziners kombinieren. Synthetische Kraftstoffe wie SunFuel® werden somit zur Schl\u00fcsseltechnologie einer neuen Motorengeneration und einer von fossilen Brennstoffen unabh\u00e4ngigen Zukunft. <\/p>\n

Auf dem Weg in diese Unabh\u00e4ngigkeit m\u00fcssen allerdings heute und morgen die vorhandenen fossilen Brennstoffe so effizient wie nur m\u00f6glich genutzt werden. Etwa durch intelligentes Downsizing und den Einsatz von Erdgas. Volkswagen ist hier mit Fahrzeugen vom Schlage des Polo BlueMotion, dem neuen Passat BlueMotion, den hocheffizienten TDI- und neuen TSI-Motoren sowie sehr erfolgreichen Erdgas-Fahrzeugen wie dem Caddy und Touran EcoFuel eine treibende Kraft auf dem Weg in die Zukunft. <\/p>\n

(Vgl. Meldung vom 2006-09-11<\/a>.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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