{"id":9715,"date":"2007-02-05T00:00:00","date_gmt":"2007-02-04T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bio-based.eu\/news\/index.php?startid=20070205-03n"},"modified":"2007-02-05T00:00:00","modified_gmt":"2007-02-04T22:00:00","slug":"e85-in-deutschland-ein-kraftstoff-mit-zukunft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/e85-in-deutschland-ein-kraftstoff-mit-zukunft\/","title":{"rendered":"E85 in Deutschland – Ein Kraftstoff mit Zukunft"},"content":{"rendered":"

“E85 in Deutschland” – Marktentwicklung und Perspektiven”, war der Titel des Fachgespr\u00e4chs, dass am 30. Januar 2007 auf Initiative von C.A.R.M.E.N.<\/a>, der bayerischen Koordinierungsstelle f\u00fcr Nachwachsende Rohstoffe, in Kassel durchgef\u00fchrt wurde.<\/b><\/p>\n

Die Veranstaltung wurde gemeinsam von C.A.R.M.E.N., dem Kompetenzzentrum HessenRohstoffe (HeRo)<\/a> und der Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe (FNR)<\/a> organisiert. Ziel war es, einen Informationsaustausch zwischen den verschiedenen Akteuren zu erm\u00f6glichen, die sich bereits f\u00fcr Ethanol als Kraftstoff engagieren bzw. dies f\u00fcr die Zukunft planen.<\/p>\n

Vor fast 80 Teilnehmern stellte Ronny Winkelmann von der FNR die Rahmenbedingungen f\u00fcr Biokraftstoffe in Deutschland vor. Er ging auf die Gesetzgebung in Deutschland ein, wonach Bio-Ethanol in Form von E85 (einem Gemisch aus 85 Prozent Ethanol und 15 Prozent Benzin) bis 2015 von der Mineral\u00f6lsteuer befreit ist.
Winkelmann stellte heraus, dass Biokraftstoffe in Deutschland ein hohes Potenzial haben, die zuk\u00fcnftige Wertsch\u00f6pfung im l\u00e4ndlichem Raum aber in erster Linie von den politischen Rahmenbedingungen abh\u00e4ngt.<\/p>\n

E85 – Schweden macht es vor<\/b>
\u00dcber die erfolgreiche Marktetablierung von Ethanol in Schweden referierte Dr. Georg Wagener-Lohse von der Cebra GmbH<\/a>. Schweden will bis 2020 unabh\u00e4ngig vom Erd\u00f6l sein. Heute bieten mehr als 400 Tankstellen eine gute Versorgung mit Ethanol an. Mit dem BEST-Projekt<\/b> (B<\/b>ioE<\/b>thanol for S<\/b>ustainable T<\/b>ransport) sollen die Marktdurchdringung von Ethanolfahrzeugen gef\u00f6rdert und Nachahmer gefunden werden.<\/p>\n

Knuth Kreissl berichtete \u00fcber die Beweggr\u00fcnde f\u00fcr die Installation der ersten deutschen Ethanoltankstelle an seinem Ford-Autohaus in Bad Homburg vor gut einem Jahr. Von einem Landwirt auf diese Kraftstoffalternative aufmerksam gemacht, ist Kreissl inzwischen vom Ethanol \u00fcberzeugt und konnte schon \u00fcber 80 Ethanol-taugliche Fahrzeuge verkaufen.<\/p>\n

41 dieser sogenannten FFV-Modelle wurden vom Regierungspr\u00e4sidium Gie\u00dfen als Dienstwagen angeschafft. Die Beweggr\u00fcnde f\u00fcr die vorbildliche Entscheidung zu Gunsten des Klimaschutzes stellte Karin Ohm-Winter vom Regierungspr\u00e4sidium Gie\u00dfen<\/a> vor. Anhand wirtschaftlicher Berechnungen, in die neben der Jahreskilometerleistung Steuern, Versicherung und die Treibstoffvarianten Benzin, Diesel und E85 einbezogen wurden, konnte eine Entscheidung zu Gunsten von Ethanolfahrzeugen auch \u00f6konomisch bestehen. <\/p>\n

Obwohl der Preis f\u00fcr E85 derzeit h\u00f6her ist als zum Kalkulationzeitpunkt, k\u00f6nnen die FFV-Fahrzeuge wirtschaftlich mit den konventionellen Varianten mithalten. “Die Autos machen Spa\u00df” zitierte Ohm-Winter die Erfahrungen ihrer Kollegen und sie w\u00fcnschte sich, dass weitere \u00f6ffentliche Stellen diesem Beispiel folgen.<\/p>\n

Als Projektleiter stellte Hubert Maierhofer von C.A.R.M.E.N. die Straubinger Bio-Ethanol-Initiative vor, die Ende 2005 gegr\u00fcndet wurde. Er konnte auf ein recht aktives Jahr zur\u00fcckblicken, in dem der Kraftstoff und die FFV-Fahrzeuge auf zahlreichen Messen, in Vortr\u00e4gen und gegen\u00fcber politischer Prominenz pr\u00e4sentiert wurden. Neben der Installation einer E85-Zapfs\u00e4ule konnten bereits 13 FFV-Fahrzeuge im Rahmen der Initiative auf die Stra\u00dfen gebracht werden. Als neues Projekt wird nun auch die Region Chiemgau-Inn-Salzach unter Leitung von C.A.R.M.E.N. den Aufbau eines E85-Tankstellennetzes und die Bekanntmachung von Ethanol-tauglichen Fahrzeugen vorantreiben.<\/p>\n

Ethanolkraftstoff reichlich vorhanden<\/b>
Dr. Marten Keil von der CropEnergies AG<\/a> stellte klar, dass durch die Ethanolproduktion keinesfalls die Preise f\u00fcr Lebensmittel in die H\u00f6he getrieben werden. Ernteausf\u00e4lle seien hierf\u00fcr verantwortlich zu machen. Weitere Produktionsanlagen in Deutschland, Belgien und \u00d6sterreich sind vorgesehen und in der Lage einen wachsenden Markt zu bedienen.<\/p>\n

Dass neben industriellen Produktionsanlagen auch bestehende landwirtschaftliche Brennereien Ethanol als Treibstoff produzieren und so ihre Wirtschaftlichkeit erh\u00f6hen k\u00f6nnen, stellte Prof. Christof Wetter von der Fachhochschule M\u00fcnster<\/a> anhand von Machbarkeitsstudien vor. Eine Marktf\u00e4higkeit ist hier bei vollst\u00e4ndiger Aussch\u00f6pfung aller Optimierungspotenziale gegeben. Dazu geh\u00f6ren auch geschlossene Stoffkreisl\u00e4ufe, z. B. durch die Einbindung von Biogasanlagen und Strohheizungen.<\/p>\n

Dr. Thomas Wilharm von der Analytik-Service Gesellschaft<\/a> stellte die Qualit\u00e4tssicherung von E85 vor. Dabei ging er auf die noch fehlende Normung ein, die insbesondere Sicherheit bei Schadensfragen gibt.<\/p>\n

Die wasserrechtlichen Fragestellungen bei der Inbetriebnahme einer Ethanol-Zapfs\u00e4ule erl\u00e4uterte Peter Keilhofer vom T\u00fcv S\u00fcd<\/a>. Bei Tankstellenumr\u00fcstungen sind aufgrund der unterschiedlichen Gegebenheiten noch immer Einzelfallgutachten zu erstellen, diese werden aber z\u00fcgig und anhand eines “roten Fadens” bearbeitet. So konnte das Genehmigungsverfahren schon deutlich vereinfacht werden. Wichtig sei, vor Projektbeginn das Gespr\u00e4ch mit allen Beteiligten und den Genehmigungsbeh\u00f6rden zu suchen, dies gew\u00e4hre eine optimale Zusammenarbeit, so Keilhofer.<\/p>\n

Politischer Rahmen f\u00fcr Planungssicherheit<\/b>
Axel Graf B\u00fclow, Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Bundesverbandes der Freien Tankstellen (bft)<\/a>, schilderte aus der Sicht der nicht konzerngebundenen Tankstellenbetreiber die Einf\u00fchrung von E85 und das politische Umfeld der Biokraftstoffe. “Die Freien Tankstellen in Deutschland […] haben den Biokraftstoffen von Beginn an einen sehr hohen Stellenwert beigemessen. Sie betreiben mehr als 1.000 Zapfs\u00e4ulen f\u00fcr Biodiesel und die […] Bioethanoltankstellen sind ebenfalls fast alle im bft organisiert”, so B\u00fclow. <\/p>\n

Ob dies so bleiben k\u00f6nne, stellte er in Frage, da die Erfahrungen mit Biodiesel, der durch die Mineral\u00f6lsteuer im PKW-Bereich kaum noch nachgefragt wird, Tankstellenbetreiber von weiteren Investitionen in neue Biokraftstoffe zur\u00fcckhalte, solange der politische Rahmen keine Planungssicherheit erm\u00f6gliche.<\/p>\n

Da es derzeit nur Ethanoltaugliche Neufahrzeuge von Ford und Saab auf dem deutschen Markt gibt, k\u00f6nnen Umr\u00fcstungen, z. B. mit dem System von Total Flex, eine M\u00f6glichkeit sein, vorhandene Fahrzeuge und Fuhrparks mit Ethanol zu betreiben. Hubert Northoff stellte diese Technik vor, die in ca. ein bis zwei Stunden eingebaut werden kann und \u00fcber ein zus\u00e4tzliches Motorsteuerungsger\u00e4t den Betrieb von Multipoint-Saugrohr-Motoren mit E85 in jedem beliebigen Mischungsverh\u00e4ltnis erm\u00f6glicht. Er sieht ein Marktpotenzial von 10 Mio. Fahrzeugen in Deutschland, ist seit November 2006 im Gesch\u00e4ft und hat bereits die ersten Umr\u00fcsts\u00e4tze an Werkst\u00e4tten verkauft.<\/p>\n

(Vgl. Meldung vom 2007-01-30<\/a>.)<\/p>\n

Kontakt<\/b>
C.A.R.M.E.N. e.V.<\/a>
Hubert Maierhofer
Schulgasse 18
94315 Straubing
Tel.: 09421\/960-300
Fax: 09421\/960-333
E-Mail: hm@carmen-ev.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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