Die nordrhein-westf\u00e4lische Landesregierung ist im Rahmen ihrer politischen Gestaltungsm\u00f6glichkeiten bem\u00fcht, eine Diversifizierung des Kraftstoffmarktes zu erreichen. Dabei werden die Kraftstoffstrategien des Bundes und die einschl\u00e4gigen EU-Richtlinien ber\u00fccksichtigt.<\/b><\/p>\n
Im Fokus des Interesses stehen zukunftsf\u00e4hige Kraftstoffe. Diese k\u00f6nnen fossilen Ursprungs oder aber biogenen Ursprungs sein. Zukunftsf\u00e4hige Kraftstoffe bieten einen realistischen Ansatz, die Abh\u00e4ngigkeit von Rohstoffimporten zu verringern und damit die Versorgungssicherheit zu erh\u00f6hen und gleichzeitig einen Beitrag zum Klimaschutz zu leisten. <\/p>\n
Deshalb wurde schon fr\u00fchzeitig vom NRW-Wirtschaftsministerium die Studie “Synthetische Kraftstoffe auf Biomassebasis”<\/b> auf den Weg gebracht, um die Realisierungsm\u00f6glichkeiten der so genannten “Kraftstoffe der zweiten Generation” f\u00fcr NRW zu evaluieren und um die Technologie- und Standortpotentiale, die NRW auf diesem Gebiet hat, aufzuzeigen. Durchgef\u00fchrt wurde diese Studie vom Wuppertal-Institut f\u00fcr Klima, Umwelt, Energie<\/a> und dem Forschungszentrum J\u00fclich.<\/p>\n Ergebnisse der Studie<\/b><\/p>\n 1. Die Produktion von synthetischen Kraftstoffen aus Biomasse, spez. BTL, ist in NRW prinzipiell realisierbar. Es handelt sich bei BTL um einen fl\u00fcssigen Kraftstoff, der gut in die bestehende Infrastruktur passt und Umweltvorteile (CO2<\/sub>– und Klimabilanz) gegen\u00fcber dem fossilen Dieselkraftstoff besitzt.<\/p>\n Produktionsverfahren analog Choren und zwei anderen Prozessen, die in NRW entwickelt wurden, sind simuliert worden hinsichtlich Wirkungsgraden, Emissionen und Kosten. Da die Betriebskosten einer BTL-Anlage in einem gro\u00dfen Umfang von den Kosten der Biomasse abh\u00e4ngen, ist die Mobilisierung und die Logistik der Biomasse f\u00fcr eine BTL-Anlage ein entscheidender Punkt. Biomasseversorgung erfolgt \u00fcber einen Mix aus Holz und Stroh. Die begrenzte Ressource Biomasse unterliegt generell einer gro\u00dfen Nutzungskonkurrenz.<\/p>\n 2. Die Akteure in NRW haben das Know-how , die entscheidenden Komponenten f\u00fcr eine BTL-Anlage zuzuliefern oder zu entwickeln. Die Einbindung in konkrete Projekte ist von Bedeutung.<\/p>\n 3. NRW bietet die Infrastruktur f\u00fcr eine BTL-Anlage in Form von Gewerbegebieten wie z.B. Chemieparks als m\u00f6gliche Anlagenstandorte und in Form der Logistik (Eisenbahn, Wasserstra\u00dfe und Pipelines). Die Gesamtausgabe der Studie “Synthetische Kraftstoffe auf Biomassebasis” k\u00f6nnen Sie gerne bei den unten genannten Ansprechpartnern und beim Kompetenz-Netzwerk Kraftstoffe der Zukunft anfordern.<\/p>\n Die Kurzzusammenfassung der Studie finden Sie hier<\/a> (144 KB).<\/p>\n Kontakt<\/b> Die nordrhein-westfälische Landesregierung ist im Rahmen ihrer politischen Gestaltungsmöglichkeiten bemüht, eine Diversifizierung des Kraftstoffmarktes zu erreichen. Dabei werden die Kraftstoffstrategien des Bundes und die einschlägigen<\/b><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","nova_meta_subtitle":"","footnotes":""},"categories":[5572],"tags":[],"supplier":[],"class_list":["post-9695","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bio-based"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9695","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9695"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9695\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9695"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9695"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9695"},{"taxonomy":"supplier","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/supplier?post=9695"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Dr.-Ing. Frank K\u00f6ster
Kompetenz-Netzwerk Kraftstoffe der Zukunft<\/a>
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