Biokraftstoffen geh\u00f6rt die Zukunft. Wachsende Abh\u00e4ngigkeiten von Mineral\u00f6limporten, steigende Energiepreise und die Herausforderungen des Klimaschutzes veranlassen immer mehr Staaten, ambitionierte Ziele f\u00fcr den Ausbau ihres Biokraftstoffmarktes zu definieren und die Rahmenbedingungen f\u00fcr die notwendigen Investitionen in die entsprechenden Branchen zu optimieren. Die globale Nachfrage nach Biokraftstoffen erf\u00e4hrt einen nie da gewesenen Boom.<\/b><\/p>\n
In Deutschland konnte sich durch den fr\u00fchen Einstieg in die F\u00f6rderung des Biokraftstoffmarktes eine starke Biokraftstoffbranche entwickeln. Mit einer Produktionskapazit\u00e4t \u00fcber 3 Mio. t und einem erwarteten Absatz von 2,5 Mio. t in 2006 ist Deutschland Weltmeister im Biodieselmarkt. Mehr als 10% des Dieselbedarfs werden in Deutschland mittlerweile durch biogene Treibstoffe bereitgestellt. Dar\u00fcber hinaus werden mehr als 500.000 t Benzin durch Bioethanol ersetzt, bei der Entwicklung von synthetischen Kraftstoffen aus der Biomasse z\u00e4hlt Deutschland zur Weltspitze. Die Nutzung von Biogas im mobilen Bereich steht in den Startl\u00f6chern.<\/p>\n
So wurden mehr als 25.000 zukunftsf\u00e4hige Arbeitspl\u00e4tze in diesem Marktsegment geschaffen. Der beginnende Boom auf den internationalen M\u00e4rkten bietet dar\u00fcber hinaus enorme Chancen und Besch\u00e4ftigungspotenziale auch im Exportmarkt. Biokraftstofftechnologien “Made in Germany” sind gefragt wie nie!<\/p>\n
Diese Erfolgsgeschichte ist jedoch nicht selbstverst\u00e4ndlich. Die h\u00f6heren Produktionskosten der Biokraftstoffe wurden bislang durch eine Beg\u00fcnstigung in der Mineral\u00f6lsteuer aufgefangen. Doch auch wenn das renommierte ifo-Institut belegt, dass \u00fcber Steuereinnahmen, Schaffung neuer Arbeitspl\u00e4tze, Beitr\u00e4gen zur Sozialkasse etc. die Steuerausf\u00e4lle sogar \u00fcberkompensiert werden, hat die Bundesregierung nun einen vollst\u00e4ndigen Wechsel ihrer F\u00f6rderstrategie beschlossen. Ab 2007 werden Mindestquoten bei voller Besteuerung eingef\u00fchrt und die steuerliche Verg\u00fcnstigung bei Reinbetankung mit biogenen Kraftstoffen etappenweise beendet.<\/p>\n
Die totale Umstellung der bisherigen F\u00f6rderpolitik muss zu einer v\u00f6lligen Neubewertung des Biokraftstoffmarktes f\u00fchren. In Berlin diskutierten daher am 27. und 28. November \u00fcber 850 Branchenvertreter aus \u00fcber 40 Nationen \u00fcber die Chancen und Risiken der neuen Rahmenbedingungen in Deutschland.<\/p>\n
Zu einem differenzierten Bild kommt der Vorsitzende des Bundesverbandes BioEnergie (BBE)<\/a>, Helmut Lamp: “Die Einf\u00fchrung einer Quote f\u00fcr Diesel- und Ottokraftstoff sichert zwar den Absatz biogener Treibstoffe im Gemisch in H\u00f6he des geforderten Mindestanteils, jedoch wird die Zukunft des wichtigen Reinkraftstoffmarktes in Frage gestellt.” \u00dcber 60% des Biodieselabsatzes in 2005 erfolgten auf dem Reinkraftstoffmarkt, doch bereits durch die Besteuerung von reinem Biodiesel mit 9 Cent\/l seit August diesen Jahres sei der Absatz an den Tankstellen sp\u00fcrbar eingebrochen. Eine weitere Erh\u00f6hung der Steuers\u00e4tze w\u00fcrde das Aus f\u00fcr den Reinkraftstoffmarkt bedeuten.<\/p>\n