{"id":9675,"date":"2006-12-01T00:00:00","date_gmt":"2006-11-30T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bio-based.eu\/news\/index.php?startid=20061201-04n"},"modified":"2006-12-01T00:00:00","modified_gmt":"2006-11-30T22:00:00","slug":"nova-institut-studie-zum-einsatz-von-naturfasern-in-verbundwerkstoffen-fuer-die-automobilproduktion-in-deutschland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/nova-institut-studie-zum-einsatz-von-naturfasern-in-verbundwerkstoffen-fuer-die-automobilproduktion-in-deutschland\/","title":{"rendered":"nova-Institut: Studie zum Einsatz von Naturfasern in Verbundwerkstoffen f\u00fcr die Automobilproduktion in Deutschland"},"content":{"rendered":"

Seit 1996 erhebt das nova-Institut<\/a> Daten zum Einsatz von Naturfasern (NF) in der Automobilproduktion in Deutschland. In einer umfassenden Recherche per E-Mail-Fragebogen und Telefoninterviews wurden im Sommerhalbjahr 2006 die Daten f\u00fcr die Jahre 2004 und 2005 erhoben.<\/b> <\/p>\n

Dabei standen wie in den Vorjahren die Angaben der in Deutschland t\u00e4tigen Zulieferer im Fokus, die fast vollst\u00e4ndig erhoben werden konnten. Zus\u00e4tzliche exemplarische Befragungen von Mitarbeitern der Automobilkonzerne, NF-Mattenproduzenten, Maschinenbauer und Rohstofflieferanten dienten zur weiteren Absicherung der Daten. Jetzt wurden die Ergebnisse der Erhebung in einer Studie ver\u00f6ffentlicht. <\/p>\n

Nur noch abgeschw\u00e4chtes Wachstum in den letzten zwei Jahren – neue Produktionsverfahren treten in Erscheinung<\/b><\/p>\n

Es zeigt sich, dass der Einsatz von Naturfasern (NF) in der Automobilproduktion in Deutschland auch in den Jahren 2004 und 2005 weiter zugenommen hat \u2013 wenn auch nur noch mit abgeschw\u00e4chten Wachstumsraten von unter 3%. Dieses Wachstum basiert prim\u00e4r auf dem wachsenden Einsatz der – f\u00fcr Naturfasern neuen – Verfahren Flie\u00dfpressen und Spritzgie\u00dfen, w\u00e4hrend das etablierte Formpressen stagniert.<\/p>\n

Im Jahr 2005 fanden erstmalig 19.000 t Naturfasern (ohne Holz und Baumwolle) ihre Anwendung in automobilen Verbundwerkstoffen. Gleichzeitig haben sich die Anteile der eingesetzten Naturfasern ver\u00e4ndert. W\u00e4hrend die exotischen Naturfasern \u2013 Jute & Kenaf, Sisal, Kokos und Abaca \u2013 zwischen den Jahren 2000 und 2003 prozentual (und auch absolut) erheblich zulegen konnten, trat seitdem eine Stagnation ein. <\/p>\n

Dies steht im direkten Zusammenhang mit den Preisen europ\u00e4ischer Flachsfasern, die im selben Zeitraum relativ hoch lagen und erst seit 2004 wieder sinken; gleichzeitig kam es in den letzten Jahren zu deutlichen Preiserh\u00f6hungen f\u00fcr Jute und Kenaf auf dem Weltmarkt. Entsprechend konnte Flachs seine Marktposition in den Jahren 2004 und 2005 wieder ausbauen. Die Anteile von Hanf sind vor allem durch das knappe Angebot bestimmt. Durch den Ausfall eines gro\u00dfen Produzenten ging der Einsatz im Jahr 2004 zur\u00fcck, um sich dann wieder zu erholen.<\/p>\n

Aussicht auf die zuk\u00fcnftige Entwicklung<\/b><\/p>\n

In Bezug auf die zuk\u00fcnftige Marktentwicklung naturfaserverst\u00e4rkter Verbundwerkstoffe gibt es aktuell keinen eindeutigen Trend. Die Einsch\u00e4tzungen gehen in der Automobilbranche weit auseinander. So gibt es sowohl Meinungen, dass die Naturfasern ihren Peak bereits \u00fcberschritten haben und ihre Anwendungen zur\u00fcck gehen werden, als auch Meinungen, die eine Stabilisierung mit (leichtem) Marktwachstums und mittelfristig interessanten Potenzialen sehen. “Keine klare Richtung f\u00fcr NF-Werkstoffe: Erfolge in der Vergangenheit, aktuelles Schw\u00e4cheln und eine interessante Zukunft” \u2013 so fasste ein Insider die aktuelle Situation im Sommer 2006 zusammen.<\/p>\n

Die komplette frei verf\u00fcgbare Fassung der Studie (12 Seiten, pdf, 1,2 MB) steht zum Download zur Verf\u00fcgung:
Einsatz von Naturfasern in Verbundwerkstoffen f\u00fcr die Automobilproduktion in Deutschland von 1999 bis 2005<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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