{"id":9623,"date":"2006-12-20T00:00:00","date_gmt":"2006-12-19T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bio-based.eu\/news\/index.php?startid=20061220-01n"},"modified":"2006-12-20T00:00:00","modified_gmt":"2006-12-19T22:00:00","slug":"fnr-wie-oekologisch-sind-btl-kraftstoffe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/fnr-wie-oekologisch-sind-btl-kraftstoffe\/","title":{"rendered":"FNR: Wie \u00f6kologisch sind BtL-Kraftstoffe?"},"content":{"rendered":"

Das IFEU-Institut<\/a> f\u00fcr Energie- und Umweltforschung in Heidelberg bewertet synthetische Biokraftstoffe, so genannte BtL (Biomass-to-Liquid)-Kraftstoffe, in einer aktuellen Studie unter \u00f6kologischen Gesichtspunkten. <\/p>\n

Die Analyse, \u00fcber die Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe (FNR)<\/a> mit Mitteln des Bundeslandwirtschaftsministeriums<\/a> gef\u00f6rdert, vergleicht BtL-Kraftstoffe mit fossilen und anderen Biokraftstoffen und mit der Strom- und W\u00e4rmeerzeugung aus Biomasse.<\/b><\/p>\n

Auch innerhalb der BtL-Produktion wurde nach dem \u00f6kologisch vorteilhaftesten Herstellungsweg gefragt. Ergebnis: Der Tendenz nach sind Reststoffe wie Waldrestholz und Stroh besonders umweltvertr\u00e4gliche Rohstoffe, aber auch Anbaubiomasse wie Kurzumtriebsholz und Getreide zeigt gro\u00dfe \u00f6kologische Potenziale. <\/p>\n

Mit steigenden Preisen f\u00fcr fossile Energietr\u00e4ger w\u00e4chst die Nachfrage nach der Alternative Biomasse. Nicht nur in Biokraftstoffe, auch in biogenen Strom und biogene W\u00e4rme soll sie mit Hilfe diverser Verfahren umgewandelt werden. Konkurrenzen zwischen den verschiedenen Nutzungspfaden sind somit absehbar.<\/p>\n

Vor diesem Hintergrund m\u00fcssen auch BtL-Kraftstoffe beweisen, dass das zuk\u00fcnftig knapper werdende Gut Biomasse f\u00fcr sie sinnvoll verwendet ist. Der Teufel steckt dabei wie so oft im Detail, denn f\u00fcr die Bewertung sind nicht nur die eingesetzten Rohstoffe relevant, sondern auch die Verfahren, die Nutzung von Nebenprodukten, das jeweilige Vergleichsprodukt und die \u00f6kologischen Pr\u00e4ferenzen. <\/p>\n

Um zu entscheiden, ob eine Variante als \u00f6kologisch vorteilhaft gilt, k\u00f6nnen unterschiedliche Parameter herangezogen werden. Die Studie betrachtet die Einsparung von fossiler Energie und Treibhausgasen sowie Umweltwirkungen wie N\u00e4hrstoffeintrag, Versauerung und Ozonabbau, die aus Emissionen von Stoffen wie Ammoniak, Lachgas (N2<\/sub>O), Stickoxiden (NOx<\/sub>) oder Schwefeldioxid (SO2<\/sub>), stammen.<\/p>\n

Zun\u00e4chst verglich das Forscherteam um Dr. Guido Reinhardt BtL-Kraftstoffe mit fossilen Kraftstoffen. Im Ergebnis spart man mit der Nutzung des pflanzlichen Sprits eindeutig fossile Energietr\u00e4ger und Treibhausgase gegen\u00fcber Diesel und Benzin ein, tr\u00e4gt aber zur Verst\u00e4rkung negativer Umwelteffekte wie Versauerung, erh\u00f6htem N\u00e4hrstoffeintrag in B\u00f6den und Ozonabbau bei. <\/p>\n

Wie bei vielen anderen Biokraftstoffen auch sind daf\u00fcr zum Gro\u00dfteil Emissionen urs\u00e4chlich, die durch die landwirtschaftliche Produktion und den Einsatz stickstoffhaltiger D\u00fcngemittel entstehen. Dieser Nachteil ist weniger ausgepr\u00e4gt, wenn BtL aus Reststoffen gewonnen oder Biomassen mit geringem D\u00fcngerbedarf wie zum Beispiel Kurzumtriebsholz angebaut werden.<\/p>\n

BtL aus diesem Rohstoff schneiden auch im Vergleich zu anderen Biokraftstoffen positiv ab, nur Ethanol und ETBE aus Zuckerrohr sind bez\u00fcglich der eingesparten fossilen Energie und Treibhausgase noch vorteilhafter. Dies ist allerdings nur bedingt miteinander vergleichbar, denn Zuckerrohr l\u00e4sst sich in Europa nicht in nennenswerten Mengen anbauen.<\/p>\n

In der Gegen\u00fcberstellung mit Biodiesel und reinem Pflanzen\u00f6l ist BtL aus Getreide oder aus Kurzumtriebsholz die \u00f6kologisch vorteilhaftere Variante. Setzt man Biomasse statt zur BtL-Produktion zur Erzeugung von Strom und W\u00e4rme ein, ist dies \u00f6kologisch vorteilhafter, wenn dies in hocheffizienten Anlagen geschieht und dadurch weniger effiziente fossile Technologien ersetzt werden. Ein Beispiel sind Heizkraftwerke, vor allem mit hocheffizienter Vergasertechnologie, die Netzstrom sowie W\u00e4rme aus fossilen Heizwerken ersetzen. <\/p>\n

Am Schluss stellten sich die Forscher im Rahmen diverser Sensitivit\u00e4tsanalysen die Frage, in welchen Bereichen \u00f6kologische Optimierungen die gr\u00f6\u00dften Auswirkungen haben. Dies sind der Wasserstoff-Import, die Pelletierung, die BtL-Nutzung in Fahrzeugen und die Auswahl der Biomasse: So wirkt sich ein Zukauf von Wasserstoff zur Erh\u00f6hung der BtL-Ausbeute aus Umweltsicht in der Regel eher kontraproduktiv aus. Ist die Pelletierung erforderlich, verschlechtert dies die Energiebilanz deutlich. <\/p>\n

Zeitpunkt und Ausma\u00df des BtL-Einsatzes und die dann verbreitete Motortechnologie haben signifikanten Einfluss auf die Emissionseinsparungen, die durch den Kraftstoff realisiert werden k\u00f6nnen, und schlie\u00dflich ist auch die Auswahl der Rohstoffe relevant f\u00fcr die \u00d6kobilanz: Reststoffe sind, so sie \u00fcberhaupt verglichen werden k\u00f6nnen, \u00f6kologisch vorteilhafter als Anbaubiomasse und bei dieser ist Kurzumtriebsholz \u00f6kologisch vorteilhafter als Getreide. <\/p>\n

Bemerkenswert ist, dass der Faktor Transport wider Erwarten kaum ins Gewicht f\u00e4llt und auch dezentrale Konzepte nicht unbedingt vorteilhafter sind als zentrale: Der geringere Transportaufwand kann den gleichfalls geringeren Wirkungsgrad dezentraler Anlagen nicht ausreichend kompensieren.<\/p>\n

Die Studie “\u00d6kobilanzen zu BtL: Eine \u00f6kologische Einsch\u00e4tzung” des IFEU-Institutes steht auf www.fnr.de<\/a> im Bereich Literatur oder direkt hier als PDF-Download<\/a> (0,66 MB) bereit. Die FNR ist Projekttr\u00e4ger des Bundeslandwirtschaftsministeriums<\/a> und unterst\u00fctzt Forschung, Markteinf\u00fchrung und \u00d6ffentlichkeitsarbeit rund um die nachwachsenden Rohstoffe.<\/p>\n

(Vgl. Meldung vom 2006-12-13<\/a>.)<\/p>\n

Kontakt<\/b>
Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe e.V. (FNR)<\/a>
Hofplatz 1
18276 G\u00fclzow
Tel.: 03843\/69 30-0
Telefax: 03843\/69 30-102
E-Mail:\tinfo@fnr.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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