Pures Raps\u00f6l eignet sich bei fachm\u00e4nnischer Umr\u00fcstung der Motoren hervorragend als Kraftstoff. “Raps\u00f6l im Tank spart Geld und schont die Umwelt”, fasst die Innovationsstiftung Schleswig-Holstein (ISH) eine von ihr gef\u00f6rderte bundesweite Studie der DEULA zusammen.<\/b><\/p>\n
Der Einsatz des Pflanzen\u00f6ls rechne sich nicht nur f\u00fcr die Landwirtschaft, sondern auch f\u00fcr Speditionen, sagte DEULA-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Hardwin Traulsen gestern in Rendsburg. Ein Jahr lang war Peter D\u00f6nges, Experte f\u00fcr Motorentechnik an der Agrartechnik-Schule DEULA in Rendsburg, im gesamten Bundesgebiet unterwegs, um 235 Traktoren, M\u00e4hdrescher, Zuckerr\u00fcbenernter und andere Landmaschinen zu untersuchen, die bereits mindestens 200 Stunden mit purem Raps\u00f6l gefahren sind. Dabei schaute er auch mit einem Endoskop in die Motoren, um festzustellen, wie sich der alternative Kraftstoff ausgewirkt hat. Sein Ergebnis ist eindeutig: “Pflanzen\u00f6l geht gut, erfordert aber Fachleute.” Wer behaupte, alle Dieselmotoren umr\u00fcsten zu k\u00f6nnen, k\u00f6nne nicht seri\u00f6s sein, sagt D\u00f6nges. Probleme mit dem Abgas von Raps\u00f6l erwartet er bei hohen Verbrennungstemperaturen nicht.<\/p>\n
Anlass der au\u00dfer von der ISH auch von der Landwirtschaftskammer<\/a>, der Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe<\/a> und der Union zur F\u00f6rderung von \u00d6l- und Proteinpflanzen<\/a> unterst\u00fctzten Studie war das als unzureichend angesehene Ergebnis des so genannten 100-Schlepper-Programms des Bundeslandwirtschaftministeriums. Darin war Raps\u00f6l als nicht uneingeschr\u00e4nkt empfehlenswert eingestuft worden. Weil dieses Programm aber keine Aussagen zu modernen Motoren und modernen Umr\u00fcstern machen konnte, wollte die DEULA Erfahrungen mit dem Praxisbetrieb sammeln. Das Ergebnis zeigt nach Einsch\u00e4tzung von ISH-Vorstand Prof. Hans-J\u00fcrgen Block, dass diese Technik funktioniert und sich derzeit rechnet.<\/p>\n Wie lange das so bleibt, h\u00e4ngt vor allem von den steuerlichen Regelungen ab. Da Raps\u00f6l als Kraftstoff ab 2008 steuerpflichtig werden soll, wird sich sein Einsatz f\u00fcr normale Autos wohl eher nicht mehr rechnen. Anders ist das f\u00fcr Speditionen, f\u00fcr die Raps\u00f6l nach Ansicht von Traulsen auch trotz Besteuerung noch sinnvoll sein d\u00fcrfte. Und f\u00fcr die Landwirtschaft lohnt es sich allemal, denn dort soll der Einsatz von Raps\u00f6l als Kraftstoff auch k\u00fcnftig steuerfrei bleiben. Au\u00dferdem sind die Landwirte nicht auf das noch relativ d\u00fcnne Tankstellen-Netz angewiesen, da sie die Rapsk\u00f6rner selbst pressen und ihre Fahrzeuge direkt betanken k\u00f6nnen. Ein Vorteil des Raps\u00f6ls ist, dass f\u00fcr die Verwendung als Kraftstoff nichts mehr hinzugef\u00fcgt werden muss, sagt Traulsen: “Das wird nur noch sauber gemacht \u2013 dann k\u00f6nnen wir damit fahren.” Und die verbleibenden Feststoffe k\u00f6nnen gut als Viehfutter genutzt werden. Bisher fahren nach Sch\u00e4tzung von Traulsen landesweit rund 1000 Schlepper, M\u00e4hdrescher, Lastwagen, Baumaschinen und Busse mit Raps\u00f6l.<\/p>\n Peter D\u00f6nges fand w\u00e4hrend seiner bundesweiten Untersuchung l\u00e4ngst nicht \u00fcberall Tankstellen f\u00fcr seinen auf Raps\u00f6l umger\u00fcsteten VW-Bus. Manchmal konnte er auch bei Landwirten tanken, doch rund 100 der insgesamt 2.500 ben\u00f6tigten Liter Raps\u00f6l hat er sich unterwegs bei Discountern holen m\u00fcssen.<\/p>\n Konkrete Tipps zur Umr\u00fcstung von Motoren auf Raps\u00f6l stehen im Internet unter www.i-sh.org<\/a>, der Seite der Innovationsstiftung Schleswig-Holstein. Fragen an die DEULA: deula-sh@deula.de<\/a><\/p>\n