{"id":94297,"date":"2021-09-01T07:26:00","date_gmt":"2021-09-01T05:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/?p=94297"},"modified":"2021-08-30T11:11:00","modified_gmt":"2021-08-30T09:11:00","slug":"wir-glauben-nicht-mehr-an-fossile-treibstoffe-containerriese-bestellt-mit-methanol-angetriebene-schiffe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wir-glauben-nicht-mehr-an-fossile-treibstoffe-containerriese-bestellt-mit-methanol-angetriebene-schiffe\/","title":{"rendered":"\u201eWir glauben nicht mehr an fossile Treibstoffe\u201c \u2013 Containerriese bestellt mit Methanol angetriebene Schiffe"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><\/h2>\n\n\n\n\n\n<p>Der d\u00e4nische Containerriese A.P. M\u00f6ller-Maersk macht Ernst: Nach der Ank\u00fcndigung im Fr\u00fchjahr, die Schadstoffemissionen deutlich zu senken, folgt nun der Bauauftrag f\u00fcr acht Containerschiffe, die mit gr\u00fcnem, also CO2-freiem Methanol fahren.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201eWir glauben nicht mehr an fossile Treibstoffe\u201c, erkl\u00e4rte Morten Bo Christiansen, bei Maersk verantwortlich f\u00fcr die Dekarbonisierung des Unternehmens. Die in Kopenhagen ans\u00e4ssige Reederei hat zum Ziel, bis 2050 alle Transporte CO2-frei durchzuf\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n<p>Die acht Methanolschiffe, die jeweils bis zu 16.000 Container transportieren k\u00f6nnen, sollen Anfang 2024 von der s\u00fcdkoreanischen Werft&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.handelsblatt.com\/boerse\/isin\/KR7009540006\">Hyundai Heavy Industries<\/a>&nbsp;ausgeliefert werden. Nach Angaben von Maersk sind die neuen Containerschiffe etwa 15 Prozent teurer als herk\u00f6mmliche Frachter. Der Preis pro Schiff liegt bei knapp 150 Millionen Euro.<\/p>\n\n\n\n<p>Um nicht vollkommen abh\u00e4ngig von Methanol aus erneuerbaren Energietr\u00e4gern wie Biomasse oder Solarenergie zu sein, k\u00f6nnen die Schiffe auch mit Marinediesel betrieben werden.\u00a0<a href=\"https:\/\/www.handelsblatt.com\/finanzen\/banken-versicherungen\/banken\/co2-emissionen-projekt-poseidon-grossbanken-einigen-sich-auf-richtlinien-fuer-saubere-schifffahrt\/24468972.html\">Das Problem ist derzeit, dass noch nicht gen\u00fcgend gr\u00fcnes Methanol verf\u00fcgbar ist.<\/a><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.handelsblatt.com\/images\/containerschiff-von-maersk-am-hamburger-hafen\/27545892\/3-format2020.jpg\" alt=\"Die Reederei will ihre klimasch\u00e4dlichen Emissionen deutlich reduzieren. Quelle: dpa\"\/><figcaption><em>Containerschiff von Maersk am Hamburger Hafen<\/em>Die Reederei will ihre klimasch\u00e4dlichen Emissionen deutlich reduzieren. <small><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"http:\/\/www.dpa.de\/\" target=\"_blank\">(Foto:\u00a0dpa)<\/a><\/small><\/figcaption><\/figure><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der d\u00e4nische Containerriese A.P. M\u00f6ller-Maersk macht Ernst: Nach der Ank\u00fcndigung im Fr\u00fchjahr, die Schadstoffemissionen deutlich zu senken, folgt nun der Bauauftrag f\u00fcr acht Containerschiffe, die mit gr\u00fcnem, also CO2-freiem Methanol fahren. \u201eWir glauben nicht mehr an fossile Treibstoffe\u201c, erkl\u00e4rte Morten Bo Christiansen, bei Maersk verantwortlich f\u00fcr die Dekarbonisierung des Unternehmens. 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