\u00d6sterreichischen Biomasse-Verband<\/a>. Sie hat sich die Markteinf\u00fchrung dieses neuartigen Kraftstoffs zum Ziel gesetzt. <\/p>\nKonkret sollen verdichtetes Erdgas (CNG – Compressed Natural Gas) und aufbereitetes Biogas (CBG – Compressed Biogas) gemeinsam als “Bio-CNG” vertrieben werden, wobei der Anteil von Biogas mindestens 20% betragen wird.<\/p>\n
“Diese einmalige Zusammenarbeit wird der Durchbruch f\u00fcr Erdgas und Biogas als Kraftstoff sein”, zeigte sich Preineder optimistisch. “Von diesem Treibstoff werden die Geldb\u00f6rsen der Autofahrer genauso profitieren wie der Klimaschutz. Gleichzeitig wird damit die hohe Importabh\u00e4ngigkeit von fossilen Rohstoffen (derzeit 97 bis 98%) reduziert und die Versorgungssicherheit erh\u00f6ht”, erg\u00e4nzte er.<\/p>\n
Deutliche Kostenvorteile<\/b><\/p>\n
“Bio-CNG als Kraftstoff erm\u00f6glicht je gefahrenem Kilometer derzeit einen Kostenvorteil von rund 30% gegen\u00fcber Diesel und bis zu 50% gegen\u00fcber Benzin. Bei meinem eigenen Erdgas-betriebenen Auto spare ich pro 20.000 km rund EUR 1.000,-. Die etwas h\u00f6heren Anschaffungskosten f\u00fcr so ein Fahrzeug hat man also nach sp\u00e4testens einem Jahr wieder durch geringere Betriebskosten hereingebracht”, so Dorninger.<\/p>\n
Der Gasverbrauch pro PKW und Jahr betr\u00e4gt seinen Angaben zufolge ungef\u00e4hr 1.000 kg. Bei einer 20%igen Beimischung von Biomethan w\u00fcrde das rund 200 kg CBG pro PKW und Jahr bedeuten. Bei angestrebten 100.000 Fahrzeugen bis 2013 w\u00e4ren das 100 Mio. kg Methangas, wovon 20 Mio. kg Biomethan notwendig sind. Die daf\u00fcr erforderlichen 20 Biogasanlagen w\u00fcrden eine Leistung von jeweils 700 bis 800 kW aufweisen und Mais und Gr\u00fcnpflanzen von einer Fl\u00e4che von etwa 5.000 ha ben\u00f6tigen.<\/p>\n
Neben der Einf\u00fchrung des neuen Kraftstoffs und der Ankurbelung der Nachfrage nach Methanfahrzeugen muss gleichzeitig die Infrastruktur rasch ausgebaut werden. Bis 2010 sind in ganz \u00d6sterreich rund 200 Tankstellen geplant, an denen j\u00e4hrlich jeweils bis zu 1,5 Mio. Normkubikmeter (rund 1 Mio. kg) Gas verkauft werden sollen. Der geplante Absatz soll in der Anfangsphase zus\u00e4tzlich \u00fcber \u00f6ffentliche Busflotten, gewerbliche Fuhrparks etc. laufen.<\/p>\n
Klares Bekenntnis der Politik notwendig<\/b><\/p>\n
“F\u00fcr die Umsetzung dieser Ziele brauchen wir klare und planbare gesetzliche Rahmenbedingungen. Das Bekenntnis der Steuersicherheit bis 2020 ist dazu eine wichtige Voraussetzung”, gaben Preineder und Dorninger zu verstehen. CNG und CBG seien derzeit von der Mineral\u00f6lsteuer befreit, dies m\u00fcsse auch f\u00fcr das CBG\/CNG-Gemisch aufrecht bleiben. <\/p>\n
Weiters forderten sie eine Befreiung von der Erdgasabgabe sowie eine Senkung der Umsatzsteuer von 20 auf 10% f\u00fcr die neue Kraftstoffmarke Bio-CNG und f\u00fcr reines Biogas. Kraftfahrzeuge, die mit diesem umweltfreundlichen Treibstoff betrieben werden, sollten dar\u00fcber hinaus von der Normverbrauchsabgabe befreit werden. “Die Politik muss mit diesen Rahmenbedingungen ein klares Bekenntnis zur Einf\u00fchrung alternativer Treibstoffe abgeben”, sagte Preineder.<\/p>\n
Umweltvorteile von Erdgas und Biogas als Kraftstoff<\/b><\/p>\n
“Erdgas und Biogas gelten als zukunftstr\u00e4chtige Kraftstoffe. Sie erm\u00f6glichen eine deutliche Reduktion der Schadstoffe sowie der klimarelevanten Emissionen bei gleich hohem Fahrkomfort. Die CO2<\/sub>-Emissionen sind hier um 50% geringer und eine Feinstaubbelastung gibt es bei den damit betriebenen Fahrzeugen nicht”, fasste Dorninger die Umweltvorteile zusammen. Langfristig werde au\u00dferdem der Steuerentfall f\u00fcr den Finanzminister durch die Investitionen in das gesamte System kompensiert. Die Errichtung der Anlagen erh\u00f6he auch die regionale Wertsch\u00f6pfung, gab Preineder zu bedenken.<\/p>\n“Weltweit sind bereits mehr als 5 Mio. Erdgas-Autos im Einsatz, in \u00d6sterreich derzeit rund 600. Im Juni 1997 hat die OMV in Graz die erste \u00f6ffentliche Erdgastankstelle \u00d6sterreichs er\u00f6ffnet. Derzeit gibt es hierzulande 31 Erdgastankstellen, davon 16 von uns”, berichtete Peter Seidinger von der OMV. Ein weiterer starker Ausbau sei geplant, daher werde man den Erdgaspreis auch l\u00e4ngerfristig unter dem Dieselpreis halten. Um den Kunden einen Anreiz zum Umstieg zu geben. Derzeit koste Erdgas an den Tankstellen rund 82 Cent je kg, dieser Menge entspreche jedoch 1,3 Liter Diesel oder 1,5 Liter Benzin. Laut Josef Plank vom Biomasse-Verband sollte der Erdgaspreis “auf jeden Fall um mindestens 10% unter dem Dieselpreis bleiben”.<\/p>\n
Wien Energie stellt eigene Fahrzeugflotte auf gasbetriebene Kfz um<\/b><\/p>\n
Die Wien Energie forciert bereits die Umstellung der eigenen Fahrzeugflotte auf gasbetriebene Fahrzeuge, wie Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Helmut Miksits mitteilte. “Schon jetzt sind bei uns 100 erdgasbetriebene Fahrzeuge im Einsatz, geplant sind rund 150 neue Fahrzeuge. Die EU hat sich zum Ziel gesetzt, dass bis 2020 rund 20% der Kraftstoffe aus alternativen Rohstoffen erzeugt werden sollen, davon sind 10% Erdgas, 8% biogener Anteil sowie 2% Wasserstoff”, hielt Miksits fest.<\/p>\n
Biogas weist hohe Energie-Effizienz auf<\/b><\/p>\n
Biogas aus landwirtschaftlicher Produktion hat in der Regel einen Methangehalt von bis zu 75%, durch Aufbereitung kann er auf fast 100% und damit auf Erdgasqualit\u00e4t angehoben werden. Bei der Produktion von Biogas wird die ganze Pflanze energetisch genutzt, es kann praktisch aus jeder Gr\u00fcnpflanze erzeugt werden. Nach dem G\u00e4rprozess wird der entzogene Stickstoff dem Boden wieder zugef\u00fchrt, der N\u00e4hrstoffkreislauf ist somit geschlossen. <\/p>\n
“Biogas weist eine sehr hohe Fl\u00e4chen- und Energie-Effizienz auf”, erkl\u00e4rte Franz Kirchmeyr, zust\u00e4ndiger Projektleiter des klima:aktiv-Programms. Vertreter der Biogasanlagenbetreiber und die Gaswirtschaft haben das klare Ziel, den Biogasanteil nach wirtschaftlichen Gegebenheiten zu erh\u00f6hen; allerdings fr\u00fchestens zwei Jahre nach der Markteinf\u00fchrung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Eine neue Plattform, initiiert von Martin Preineder, Vorsitzender des Energieausschusses der Landwirtschaftskammer Österreich, und Klaus Dorninger, Geschäftsführer der erdgas oö., setzt sich für die Forcierung<\/b><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","nova_meta_subtitle":"","footnotes":""},"categories":[5572],"tags":[],"supplier":[],"class_list":["post-9407","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bio-based"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9407","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9407"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9407\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9407"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9407"},{"taxonomy":"supplier","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/supplier?post=9407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}