{"id":9142,"date":"2006-06-20T00:00:00","date_gmt":"2006-06-19T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bio-based.eu\/news\/index.php?startid=20060620-05n"},"modified":"2006-06-20T00:00:00","modified_gmt":"2006-06-19T22:00:00","slug":"forschungsfahrzeug-oscar-karosserie-aus-hanf-jute-flachs-und-zucker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/forschungsfahrzeug-oscar-karosserie-aus-hanf-jute-flachs-und-zucker\/","title":{"rendered":"Forschungsfahrzeug Oscar: Karosserie aus Hanf, Jute, Flachs und Zucker"},"content":{"rendered":"<p><b>Die meisten Autos gehen am Bedarf vorbei, sagt die Darmst\u00e4dter Forschungsinitiative <a href=\"http:\/\/www.akasol.de\/\" >Akasol<\/a>: Im Schnitt fahren sie nur mit 1,3 Personen, neun von zehn Fahrten sind k\u00fcrzer als neun Kilometer. Daf\u00fcr ist sogar ein Smart zu viel. Deshalb arbeiten die Hessen an einem neuen Fahrzeug.<\/b><\/p>\n<p><img SRC=\"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-content\/uploads\/news-images\/20060620-05\/auto.jpg\" align=\"right\" style=\"margin-left:10px;\" BORDER=\"0\" ALT=\"\"\/>Oscar ist 2,50 Meter lang sowie 1,20 Meter schmal und bietet Platz f\u00fcr zwei bis drei Personen. Mit den weit ausgestellten Radk\u00e4sten und dem hohen Profil sieht er aus wie ein zu hei\u00df gewaschener Smart. <\/p>\n<p>Doch vom Stuttgarter Mobilit\u00e4tskonzept, das mittlerweile zu einem modischen Kleinwagen ohne Utopie geworden ist, trennt Oscar die \u00f6kologische Konsequenz seiner Erfinder aus dem Umfeld der <a href=\"http:\/\/www.tu-darmstadt.de\/\" >Technischen Hochschule Darmstadt<\/a>. <\/p>\n<p>Weil sie den Elektroantrieb auf Kurzstrecken f\u00fcr die ideale L\u00f6sung halten, hat Oscar in seinem doppelten Boden keinen Tank, sondern eine Batterie. Und statt eines Dreizylinders im Heck schnurrt bei ihm ein Elektromotor auf der Vorderachse.<\/p>\n<p>Sinnvoll seien Elektroautos aber nur, wenn sie deutlich weniger Energie als herk\u00f6mmliche Fahrzeuge ben\u00f6tigen, schr\u00e4nkt Akasol ein.<\/p>\n<p>Das wiederum funktioniere nur mit Leichtbau. Oscar wiegt lediglich 400 Kilo und ist auf 100 Kilometern mit sechs Kilowattstunden zufrieden. &#8220;Umgerechnet auf fossile Brennstoffe entspricht das einem \u00c4quivalent von einem Liter Diesel&#8221;, rechnet Entwickler von Borck vor. Eine Batterief\u00fcllung reicht f\u00fcr 100 bis 300 Kilometer und bietet gen\u00fcgend Saft f\u00fcr die allt\u00e4glichen Mobilit\u00e4tsbed\u00fcrfnisse.<\/p>\n<p>Statt auf Stahl oder Kunststoff setzen die T\u00fcftler auf ein Gewand aus Naturfasern, das \u00fcber den nur 30 Kilo schweren, aber in vielen Crashtests erprobten Rahmen aus Aluminiumrohren gest\u00fclpt wird. <\/p>\n<p>Daf\u00fcr werden Fasern wie Hanf, Jute oder Flachs mit einem Harz aus Zucker und St\u00e4rke laminiert und dann in Form gebracht. Auf den ersten Blick wirkt das Material zwar spr\u00f6de, und das Zuschlagen der T\u00fcren klingt wenig solide. Doch beim Crash habe diese Konstruktion unschlagbare Vorteile, sagt von Borck. <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.spiegel.de\/auto\/fahrberichte\/0,1518,421091,00.html\" >Bitte lesen Sie weiter im Originaltext<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><b>Die meisten Autos gehen am Bedarf vorbei, sagt die Darmst&auml;dter Forschungsinitiative Akasol: Im Schnitt fahren sie nur mit 1,3 Personen, neun von zehn Fahrten sind<\/b><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","nova_meta_subtitle":"","footnotes":""},"categories":[5572],"tags":[],"supplier":[],"class_list":["post-9142","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bio-based"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9142","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9142"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9142\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9142"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9142"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9142"},{"taxonomy":"supplier","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/supplier?post=9142"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}