{"id":91403,"date":"2021-06-30T06:16:00","date_gmt":"2021-06-30T04:16:00","guid":{"rendered":"http:\/\/rss.nova-institut.net\/public.php?url=https%3A%2F%2Fwww.chemie.de%2Fnews%2F1171565%2Fnachhaltige-kraftstoffe-reduzieren-klimawirkung-von-kondensstreifen.html%3FWT.mc_id%3Dca0065"},"modified":"2021-09-09T21:04:07","modified_gmt":"2021-09-09T19:04:07","slug":"deutlich-geringere-klimawirkung-von-kondensstreifen-durch-nachhaltige-kraftstoffe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/deutlich-geringere-klimawirkung-von-kondensstreifen-durch-nachhaltige-kraftstoffe\/","title":{"rendered":"Deut\u00adlich ge\u00adrin\u00adge\u00adre Kli\u00adma\u00adwir\u00adkung von Kon\u00addens\u00adstrei\u00adfen durch nach\u00adhal\u00adti\u00adge Kraft\u00adstof\u00adfe"},"content":{"rendered":"\n\n\n
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Ge\u00admein\u00adsa\u00adme For\u00adschungs\u00adfl\u00fc\u00adge \u00fcber Deutsch\u00adland, Credit: DLR\/NASA\/Friz.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Kondensstreifen verursachen noch vor CO2<\/sub> den gr\u00f6\u00dften Anteil zur Klimaerw\u00e4rmung durch die Luftfahrt<\/a>. Nun haben Forschende des Deutschen Zentrums f\u00fcr Luft- und Raumfahrt (DLR) gemeinsam mit der NASA herausgefunden, dass sich die Klimawirkung von Kondensstreifen senken l\u00e4sst. Mit der Verwendung einer 50-50-Mischung aus Kerosin und nachhaltigem Kraftstoff (SAF) erzielten sie eine Halbierung der Eiskristallanzahl in Kondensstreifen unter realen Flugbedingungen. Dies f\u00fchrt zu einer 20 bis 30 Prozent geringeren Klimawirkung<\/a> der Kondensstreifen. Das Forscherteam berichtet seine Ergebnisse in der aktuellen Ausgabe des Fachjournals NATURE Communications Earth and Environment<\/a>. Die Ergebnisse \u00f6ffnen einen Pfad, die Klimawirkung des Luftverkehrs bereits kurzfristig sp\u00fcrbar zu verringern.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201eWir konnten bei den gemeinsamen Flugversuchen des DLR und der NASA 2018 eindeutig nachweisen, dass weniger Ru\u00dfpartikel durch nachhaltige Kraftstoffe in den Abgasen weniger Eiskristalle in Kondensstreifen zur Folge haben. Dazu sind die Eiskristalle im Mittel etwas gr\u00f6\u00dfer\u201c, erkl\u00e4rt Prof. Christiane Voigt vom DLR-Institut f\u00fcr Physik der Atmosph\u00e4re in Oberpfaffenhofen. \u201eDieser Nachweis ist ein Durchbruch f\u00fcr die M\u00f6glichkeiten einer klimafreundlicheren Luftfahrt. Denn eine geringere Anzahl von Eiskristallen verringert den durch Kondensstreifen verursachten zus\u00e4tzliche Energieeintrag in die Atmosph\u00e4re. Damit verringert sich die klimaw\u00e4rmende Wirkung der Kondensstreifen-Bew\u00f6lkung deutlich.\u201c
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Verfolgungsflug im Abgasstrahl<\/h3>\n\n\n\n

Die Flugversuche starteten 2018 von der Ramstein Air Base in Rheinland-Pfalz<\/a>. Mehrfach flog das DLR-Forschungsflugzeug ATRA, ein Airbus A320<\/a>, mit verschiedenen Kraftstoffmischungen \u00fcber Deutschland. Darunter befand sich reines Jet A-1 Kerosin als Referenz sowie 70-30- und 50-50-Mischungen von Kerosin und dem nachhaltigen Bio-Kraftstoff HEFA (Hydroprocessed Esters and Fatty Acids). Das NASA-Forschungsflugzeug DC-8 folgte dem A320 mit ein bis zwei Minuten Verz\u00f6gerung, um Daten \u00fcber dessen Emissionen und Kondensstreifen zu erfassen. Dabei kamen zahlreiche gr\u00f6\u00dftenteils von NASA und DLR installierte Messger\u00e4te zum Einsatz. Die gemeinsame Forschungskampagne fand unter dem Namen ND-MAX\/ECLIF 2<\/a>(NASA\/DLR-Multidisciplinary Airborne eXperiments\/Emission and CLimate Impact of alternative Fuel) gemeinsam mit den weiteren Partnern FAA<\/a>, NRC<\/a>, Aerodyne<\/a>, Missouri S&T<\/a>, Boeing<\/a>, dem Max-Planck-Institut f\u00fcr Chemie<\/a> sowie den Universit\u00e4ten Mainz<\/a>, Innsbruck<\/a> und Oslo<\/a> statt.<\/p>\n\n\n\n

\u201eWir betrachten in unserer Arbeit mehr als nur einzelne Technologien, sondern immer auch das Flugzeug und den Luftverkehr als Gesamtsystem. Damit verf\u00fcgt das DLR \u00fcber die Systemkompetenz in der Luftfahrt\u201c, betont Prof. Anke Kaysser-Pyzalla, Vorstandsvorsitzende des DLR. \u201eWir sehen uns in der Funktion eines Architekten f\u00fcr die Luftfahrtforschung. Von den Grundlagen bis hin zur Anwendung in enger Abstimmung und in Kooperation mit internationalen Forschungspartnern, der Luftverkehrsindustrie und -wirtschaft. Damit leisten wir unseren Beitrag zum Green Deal in der Luftfahrt.\u201c
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Nachhaltige Flugkraftstoffe<\/h3>\n\n\n\n

Nachhaltige Kraftstoffe werden ohne Erd\u00f6l aus regenerativen Quellen gewonnen und weisen einen geringeren CO2<\/sub>-Fu\u00dfabdruck als fossiles Kerosin auf. Hier sind Kraftstoffe auf Basis von Pflanzen oder Abf\u00e4llen denkbar, aber auch in naher Zukunft sogenannte E-Fuels, die mithilfe von regenerativen Energien und nachhaltig gewonnenem \u2013 sogenanntem \u2013 gr\u00fcnen Wasserstoff synthetisiert werden. \u201eAlle diese nachhaltigen Kraftstoffe haben gemeinsam, dass sie ohne zyklische Kohlenwasserstoffe, sogenannte Aromate, produziert werden k\u00f6nnen\u201c, erl\u00e4utert Dr. Patrick Le Clercq, ECLIF-Projektleiter vom DLR-Institut f\u00fcr Verbrennungstechnik in Stuttgart. \u201eWeniger Aromate im Kraftstoff bedeutet weniger Ru\u00df in den Emissionen und damit weniger Eiskristalle in den Kondensstreifen. Damit verringern nachhaltige Kraftstoffe die beiden gr\u00f6\u00dften klimaw\u00e4rmenden Effekte der Luftfahrt, Kondensstreifen und den CO2<\/sub>-Fu\u00dfabdruck.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Ru\u00df, Eiskristalle, Kondensstreifen<\/h3>\n\n\n\n

Flugzeugtriebwerke sto\u00dfen Ru\u00dfpartikel aus. Diese wirken als Kondensationskeime f\u00fcr kleine unterk\u00fchlte Wassertropfen, die sofort zu Eiskristallen gefrieren und als Kondensstreifen am Himmel sichtbar werden. Die Eiskristalle der Kondensstreifen k\u00f6nnen bei feucht-kalten Bedingungen in H\u00f6hen von etwa 8 bis 12 Kilometern mehrere Stunden bestehen und hohe Wolken, sogenannte Kondensstreifen-Zirren bilden. Diese Wolken k\u00f6nnen je nach Sonnenstand und Untergrund lokal eine w\u00e4rmende oder k\u00fchlende Wirkung entfalten. Dabei zeigen Forschungsarbeiten, dass global die w\u00e4rmende Wirkung \u00fcberwiegt. Das Auftreten dieser Wolken ist zeitlich und r\u00e4umlich \u00e4u\u00dferst variabel, so dass einige wenige Kondensstreifen-Hotspots f\u00fcr einen gro\u00dfen Teil der w\u00e4rmenden Wirkung verantwortlich sind.<\/p>\n\n\n\n

Kondensstreifen und die resultierenden Kondensstreifen-Zirren verbleiben nur einige Stunden am Himmel. Ist die Anzahl ihrer Eiskristalle verringert, reduziert sich ihre w\u00e4rmende Wirkung zeitnah. Das macht den gezielten Einsatz von nachhaltigen Kraftstoffen auf Flugrouten mit h\u00e4ufiger Kondensstreifenbildung besonders attraktiv, um eine schnelle Wirkung f\u00fcr den Klimaschutz zu erzielen. Die Vermeidung von CO2<\/sub>-Emissionen durch fossile Brennstoffe bringt langfristig einen wichtigen Gewinn, denn CO2<\/sub> verbleibt mehr als 100 Jahre in der Atmosph\u00e4re und treibt die Erderw\u00e4rmung an.<\/p>\n\n\n\n

\u201eMit den sogenannten Sustainable Aviation Fuels SAF verf\u00fcgen wir \u00fcber eine Br\u00fcckentechnologie auf dem Weg zu einer emissionsfreien Luftfahrt\u201c, erkl\u00e4rt Dr. Markus Fischer, Bereichsvorstand Luftfahrt des DLR. \u201eIn die gemeinsamen Fl\u00fcge mit der NASA und deren Auswertung haben wir die wissenschaftlich-technischen Kompetenzen des DLR auf dem Gebiet der alternativen Kraftstoffe, Verbrennungstechnologie und Klimawirkung des Luftverkehrs pr\u00e4sent eingebracht. Dies geschieht ebenso in enger Partnerschaft mit der Industrie.\u201c
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N\u00e4chster Schritt, fliegen mit 100 Prozent nachhaltigem Kraftstoff<\/h3>\n\n\n\n

Nach den vielversprechenden Ergebnissen f\u00fcr 50-50-Mischungen aus Kerosin und nachhaltigem Kraftstoff schauen die Forschenden nun gespannt darauf, wie sich Fl\u00fcge mit reinem SAF auf die Emissionen und Kondensstreifen auswirken. Dazu fanden k\u00fcrzlich gemeinsame Flugversuche<\/a> von Airbus, Rolls-Royce, DLR und weiteren Partnern statt. Im Rahmen des Projekts ECLIF 3 flog ein Airbus A350-900 mit dem reinen nachhaltigen Flugkraftstoff HEFA, verfolgt vom DLR-Messflugzeug Falcon 20-E<\/a>. Die Daten der Fl\u00fcge werden derzeit ausgewertet. Weitere Testfl\u00fcge sind f\u00fcr den Herbst 2021 geplant.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(dpa) Der Einsatz nachhaltiger Kraftstoffe im Luftverkehr reduziert Untersuchungen zufolge die Klim…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","nova_meta_subtitle":"Nachhaltige Kraftstoffe verringern die Eiskristallanzahl in Kondensstreifen und damit ihre Klimawirkung","footnotes":""},"categories":[5571],"tags":[15357,12979,16792],"supplier":[18668,155,163,1226,4334,1846,16093,621,3827,845,2667,1060,11701],"class_list":["post-91403","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-co2-based","tag-klima","tag-kraftstoff","tag-saf","supplier-aerodyne-group","supplier-airbus","supplier-boeing","supplier-deutsches-zentrum-fuer-luft-und-raumfahrt-e-v-dlr","supplier-federal-aviation-administration-faa","supplier-government-of-canada","supplier-johannes-gutenberg-universitaet-mainz","supplier-max-planck-gesellschaft","supplier-nasa","supplier-rolls-royce","supplier-universitaet-innsbruck","supplier-university-of-missouri","supplier-university-of-oslo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91403","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91403"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91403\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91403"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91403"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91403"},{"taxonomy":"supplier","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/supplier?post=91403"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}