Challenge Bibendum<\/a>” des Reifenherstellers Michelin einen umger\u00fcsteten V70 vorgestellt, der “Multi-Fuel”<\/b> hei\u00dft und den Namen zum Programm macht: Als Allesbrenner f\u00e4hrt er mit gleich f\u00fcnf verschiedenen Kraftstoffen und l\u00e4sst auf diese Weise Umweltpolitkern, \u00d6ko-Wissenschaftlern und Energieversorgern alle M\u00f6glichkeiten offen.<\/p>\n“Wir sind davon \u00fcberzeugt, dass es nicht einen Weg in die Zukunft gibt, sondern viele”, sagt Hans Folkesson, der bis vor kurzem Entwicklungschef in G\u00f6teborg war und nun bei Ford of Europe den Fortschritt der Umwelttechnik vorantreiben will. Kein erneuerbarer Kraftstoff k\u00f6nne allein die fossilen Kraftstoffe von heute ersetzen. <\/p>\n
“Da lokale Voraussetzungen unterschiedlich sind, werden verschiedene M\u00e4rkte auch unterschiedliche alternative Kraftstoffe fordern, und zwar Seite an Seite mit saubereren konventionellen Kraftstoffen”, sagt der Wissenschaftler.<\/p>\n
Das tanken, was gerade im Angebot ist<\/b><\/p>\n
“Die Idee beim Multi-Fuel-Volvo ist, dass man Kraftstoffe tankt, die lokal produziert werden”, erl\u00e4utert Entwickler Mats Moren. So m\u00fcsse der Fahrer nicht den Sprit tanken, der f\u00fcr sein Auto richtig sei, sondern k\u00f6nne den Treibstoff w\u00e4hlen, der seinem Geldbeutel oder sein Gewissen am besten passe. <\/p>\n
Und er erzielt damit noch einen praktischen Nebeneffekt: “Dies f\u00fchrt dazu, dass weniger Kraftstoff zwischen den Kontinenten hin- und hertransportiert werden muss. Und man kann jederzeit den vor Ort verf\u00fcgbaren Kraftstoff tanken”, schw\u00e4rmt Moren.<\/p>\n
W\u00e4ren da nicht die vielen Aufkleber und der ungew\u00f6hnlich gr\u00fcne Lack, w\u00fcrde man dem V70 seine Vorreiterrolle gar nicht ansehen. Erst der Blick hinter die Tankklappe zeigt, dass hier kein serienm\u00e4\u00dfiges Auto steht. Denn neben dem Stutzen f\u00fcr den fl\u00fcssigen Kraftstoff gibt es noch ein Ventil, \u00fcber das der Volvo mit gasf\u00f6rmigen Energietr\u00e4gern betankt werden kann. <\/p>\n
So schluckt das Multi-Fuel-Modell neben konventionellem Benzin auch Bioethanol sowie beides in beliebigem Mix. Und zus\u00e4tzlich zum Erdgas d\u00fcrfen – ebenfalls im freien Mischungsverh\u00e4ltnis – auch das “G\u00e4rgas” Biomethan sowie das Gemisch Hythan getankt werden, das aus zehn Prozent Wasserstoff und 90 Prozent Methan besteht und sich in den Tests der Schweden als besonders effektiv erwiesen hat.<\/p>\n
Mit vollen Tanks sind 750 Kilometer m\u00f6glich<\/b><\/p>\n
Der Antrieb wechselt automatisch zwischen Gas- und Fl\u00fcssigbetrieb. Wer selber Einfluss nehmen will, dr\u00fcckt einen Knopf in der Mittelkonsole. F\u00fcr diesen ebenso energiereichen wie ressourcenschonenden Treibstoffcocktail hat der V70 einen auf 29 Liter geschrumpften Benzin- und drei zusammen 98 Liter gro\u00dfe Gastanks. Sie alle sind so installiert, dass der Kofferraum etwa sein urspr\u00fcngliches Volumen beh\u00e4lt. Vollgetankt reicht der Treibstoff f\u00fcr insgesamt 750 Kilometer, wobei man mit den gasf\u00f6rmigen Kraftstoffen etwas weiter komme als mit den fl\u00fcssigen.<\/p>\n
Verbrannt werden die f\u00fcnf verschiedenen Kraftstoffe von einem neu entwickelten Vierzylindermotor, der nach Angaben Folkessons einem weiteren \u00d6ko-Trend folgt: Dem Downsizing, also dem intelligenten Verkleinern, um Gewicht und weiteren Kraftstoff zu sparen. <\/p>\n
So hat der Vierzylinder-Turbomotor nur zwei Liter Hubraum, leistet aber mit 200 PS. Und auch die Fahrleistungen k\u00f6nnen sich sehen lassen: Der Multi-Fuel-Motor beschleunigt den V70 in 8,9 Sekunden auf Tempo 100 und marschiert bei den Testfahrten so munter voran, dass man ihm weit mehr als 200 Sachen zutraut. Eine offizielle Angabe gibt es dazu jedoch nicht.<\/p>\n
Auch Saab und Ford t\u00fcfteln am Allesbrenner-Auto<\/b><\/p>\n
Allein ist Volvo mit der Idee vom Allesbrenner nicht. So fuhren auch Saab und Ford mit Autos vor, die zumindest mit Benzin und Ethanol sowie nahezu jeder beliebigen Mischung dieser beiden Kraftstoffe fahren. <\/p>\n
Der italienische Zulieferer Magneti Marelli hat eine Motorsteuerung vorgestellt, die vier unterschiedliche Kraftstoffe unter einen Hut bringt. Das System erlaubt den Betrieb mit Benzin, Erdgas, Alkohol und Gasohol und wurde mitsamt einer speziellen Einspritzanlage f\u00fcr Brasilien entwickelt.<\/p>\n
Der Multi-Fuel-Testwagen ist von einer Serienproduktion jedoch noch meilenweit entfernt. “Wir wollten zeigen, was m\u00f6glich ist”, sagt Moren und bittet um ein wenig Geduld. Vier, f\u00fcnf Jahre werde es noch dauern. <\/p>\n
Daf\u00fcr weitet Volvo das Flexfuel-Angebot aus. Die Modelle S40 und V50 mit Ethanolfreigabe sollen in diesem Sommer nach Schweden in sechs weiteren europ\u00e4ischen L\u00e4ndern an den Start gehen. Deutschland ist mangels ausreichender Infrastruktur nicht dabei.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Soweit sind sich die Entwickler einig: Wenn die Ölvorräte noch etwas reichen sollen, müssen alternative Kraftstoffe in den Tank. Doch womit werden die Motoren von<\/b><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","nova_meta_subtitle":"","footnotes":""},"categories":[5572],"tags":[],"supplier":[],"class_list":["post-9114","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bio-based"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9114","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9114"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9114\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9114"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9114"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9114"},{"taxonomy":"supplier","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/supplier?post=9114"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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Soweit sind sich die Entwickler einig: Wenn die \u00d6lvorr\u00e4te noch etwas reichen sollen, m\u00fcssen alternative Kraftstoffe in den Tank. Doch womit werden die Motoren von morgen laufen? Dem Volvo Multi-Fuel ist das egal: Er f\u00e4hrt mit f\u00fcnf unterschiedlichen Kraftstoffen.<\/b><\/p>\n