{"id":8895,"date":"2006-02-15T00:00:00","date_gmt":"2006-02-14T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bio-based.eu\/news\/index.php?startid=20060215-09n"},"modified":"2006-02-15T00:00:00","modified_gmt":"2006-02-14T22:00:00","slug":"nabu-diskussion-um-biokraftstoff-steuer-greift-zu-kurz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/nabu-diskussion-um-biokraftstoff-steuer-greift-zu-kurz\/","title":{"rendered":"NABU: Diskussion um Biokraftstoff-Steuer greift zu kurz"},"content":{"rendered":"

Angesichts der aktuellen Diskussion um die geplante Neuregelung bei der F\u00f6rderung von Biokraftstoffen hat der Naturschutzbund NABU<\/a> an die Bundesregierung appelliert, die Folgen f\u00fcr die Umwelt beim Anbau von Biomasse als Ma\u00dfstab f\u00fcr eine Besteuerung anzusetzen.<\/b> <\/p>\n

Sowohl Argumente f\u00fcr die von der Bundesregierung beabsichtigte Besteuerung jeglicher Biokraftstoffe wie auch Forderungen nach einer vollst\u00e4ndigen Beibehaltung der Steuerbefreiung seien aus umweltpolitischer Sicht nicht zielf\u00fchrend. “Entscheidend ist, dass fossile Kraftstoffe durch Biokraftstoffe ersetzt werden, die den Namen auch verdienen”, sagte NABU-Bundesgesch\u00e4ftsf\u00fchrer Leif Miller.<\/p>\n

In Deutschland sei zurzeit allein Biodiesel relevant im Markt vertreten und das Fl\u00e4chenpotenzial beim Raps als Grundstoff weitgehend ersch\u00f6pft. Die mit dem hohen Einsatz von Pestiziden und Minerald\u00fcnger beim Anbau von Raps h\u00e4ufig verbundene Umweltbelastung stehe im Widerspruch zu einer naturvertr\u00e4glichen Landwirtschaft. <\/p>\n

Biodiesel k\u00f6nne damit nur als Zwischenschritt auf dem Weg zur Entwicklung und Anwendung zukunftsf\u00e4higer Biokraftstoffe betrachtet werden. “Nur \u00f6kologisch vertr\u00e4gliche Biokraftstoffe d\u00fcrfen zuk\u00fcnftig voll gef\u00f6rdert werden”, so Miller. Wichtiges Kriterium dabei sei eine nahezu vollst\u00e4ndige Kohlendioxid-Neutralit\u00e4t \u00fcber den gesamten Produktzyklus. <\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus d\u00fcrften Wasserhaushalt und B\u00f6den beim Anbau der Biomasse nicht \u00fcberm\u00e4\u00dfig belastet werden. Auch die Artenvielfalt m\u00fcsse erhalten bleiben. Eine fundierte Beurteilung k\u00f6nne nur nach einem so genannten Life-Cycle-Assessment eines Energietr\u00e4gers f\u00fcr die gesamte Produktions- und Nutzungskette erfolgen \u2013 also vom Anbau der Pflanze bis zum Verbrauch des Kraftstoffs im Fahrzeug.<\/p>\n

Die Bundesregierung m\u00fcsse vielmehr Anreize f\u00fcr den naturvertr\u00e4glichen Anbau von Biomasse zur Kraftstoffproduktion schaffen. Gro\u00dffl\u00e4chige Monokulturen und der Einsatz von gentechnisch ver\u00e4nderten Organismen seien auszuschlie\u00dfen. Mit Hilfe von Zertifikaten sei sicherzustellen, dass auch die internationale Biomasseproduktion nachhaltig erfolge. <\/p>\n

“Die Nachfrage nach Biokraftstoffen steigt weltweit massiv an. Dies darf nicht zum Raubbau an der Umwelt in den Produktionsl\u00e4ndern f\u00fchren”, warnte Miller. Palm\u00f6l oder Ethanol von indonesischen und brasilianischen Rodungsfl\u00e4chen in deutschen Autos zu verbrennen statt Erd\u00f6l aus den K\u00fcstenw\u00e4ldern Nigerias oder der W\u00fcste Kuwaits, hie\u00dfe zuk\u00fcnftig den Teufel mit dem Beelzebub auszutreiben.<\/p>\n

F\u00fcr R\u00fcckfragen:<\/b>
Dietmar Oeliger
NABU-Verkehrsexperte
Tel. 030-28 49 84-28<\/p>\n

(Vgl. Meldungen vom 2006-01-31<\/a> und 2006-01-24<\/a>.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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