{"id":8569,"date":"2005-11-09T00:00:00","date_gmt":"2005-11-08T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bio-based.eu\/news\/index.php?startid=20051109-07n"},"modified":"2005-11-09T00:00:00","modified_gmt":"2005-11-08T22:00:00","slug":"kosteneffektive-produktion-von-bioethanol-nile-projekt-geht-wissenschaftliche-hindernisse-an","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/kosteneffektive-produktion-von-bioethanol-nile-projekt-geht-wissenschaftliche-hindernisse-an\/","title":{"rendered":"Kosteneffektive Produktion von Bioethanol: NILE-Projekt geht wissenschaftliche Hindernisse an"},"content":{"rendered":"

Das Ziel von NILE<\/a>, einem neuen Integrierten Projekt zu Bioethanol, besteht darin, die besten Verfahren f\u00fcr eine kosteneffiziente Produktion von reinem Bioethanol aus Lignozellulose vorzuschlagen, die in Verbrennungsmotoren verwendet werden k\u00f6nnen.<\/b> <\/p>\n

Durch die Senkung der Kosten der Bioethanol-Produktion aus lignozellulosem Ausgangsstoff auf ein Niveau, das diese Technologie f\u00fcr die Europ\u00e4er kommerziell interessant macht, soll NILE dazu beitragen, den Klimawandel zu verhindern, eine nachhaltige, erschwingliche und sichere Energielieferung f\u00fcr Europa zu entwickeln und industrielles Wachstum und l\u00e4ndliche Entwicklung zu f\u00f6rdern. <\/p>\n

“Bioethanol ist ein erneuerbarer Brennstoff im Verkehrssektor, der mit Benzin gemischt werden oder sogar in Reinform verwendet werden kann, um die Erh\u00f6hung von Kohlendioxid in der Atmosph\u00e4re zu reduzieren”, erkl\u00e4rt Katharina Krell, Generalsekret\u00e4rin der Europ\u00e4ischen Vereinigung der Forschungszentren im Bereich erneuerbare Energien (European Renewable Energy Centres Agency – EUREC) und Partner im Rahmen von NILE. “Es erzeugt sehr geringe Nettotreibhausgasemissionen, insbesondere wenn es aus lignozellulosen Rohstoffen hergestellt wird, und verhindert somit den Klimawandel.” <\/p>\n

Kohlendioxid (CO2<\/sub>) ist das Hauptgas, das f\u00fcr den Treibhauseffekt verantwortlich ist. Die Emissionen des europ\u00e4ischen Verkehrssektors steigen, haupts\u00e4chlich aufgrund des zunehmenden Stra\u00dfeng\u00fcterverkehrs. Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnte sich die Energienachfrage f\u00fcr den Stra\u00dfenverkehr bis 2020 um weitere 50 Prozent erh\u00f6hen. <\/p>\n

Unter den von der Europ\u00e4ischen Union angenommenen Gesetzen zur Erf\u00fcllung des komplexen dreifachen Ziels der Sicherstellung der europ\u00e4ischen Energieversorgung, der Minimierung des Klimawandels und der F\u00f6rderung der europ\u00e4ischen Wettbewerbsf\u00e4higkeit fordert die Biokraftstoffrichtlinie, dass bis 2010 5,75 Prozent des gesamten Brennstoffs im Verkehrssektor aus erneuerbaren Ressourcen stammen m\u00fcssen. <\/p>\n

Bioethanol wird derzeit aus Rohstoffen wie Zuckerrohr, Zuckerr\u00fcben oder Getreidest\u00e4rke hergestellt. Lignozellulose Biomasse (LCB), die Reste aus der Land- und Forstwirtschaft sowie Abfallstoffe umfasst, hat den Vorteil, dass sie eine gr\u00f6\u00dfere Auswahl potenzieller Ausgangsstoffe bietet, die nicht mit der Landnutzung f\u00fcr die Lebensmittelproduktion kollidieren und die g\u00fcnstiger als herk\u00f6mmliche Bioethanol-Quellen sein werden. <\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus ist innerhalb der europ\u00e4ischen Grenzen eine gro\u00dfe Menge lignozelluloser Biomasse zu finden, die somit zu dem geopolitischen Ziel der Reduzierung von Energieimporten beitr\u00e4gt. Die Weiterentwicklung der Umwandlung von LCB in Biobrennstoffe wurde bisher jedoch durch wirtschaftliche und technische Hemmnisse behindert. <\/p>\n

NILE ist das erste europ\u00e4ische Projekt, das die gesamte Bioethanol-Produktionskette betrachtet. Es vereint 21 Industrie- und Forschungseinheiten aus elf europ\u00e4ischen L\u00e4ndern mit komplement\u00e4rem Fachwissen und Erfahrung, die die gesamte Kette der Bioethanol-Produktion und -nutzung abdecken. Die Endverbraucher des Bioethanols werden ebenfalls in Form eines Autoherstellers einbezogen. <\/p>\n

NILE wird vom franz\u00f6sischen Erd\u00f6linstitut (IFP, Institut Fran\u00e7ais du P\u00e9trole) koordiniert. Sein Gesamtbudget bel\u00e4uft sich auf 12,8 Millionen Euro, von denen 7,7 Millionen Euro durch das Sechste Rahmenprogramm f\u00fcr Forschung und Technologische Entwicklung (RP6) der Europ\u00e4ischen Kommission zur Verf\u00fcgung gestellt werden. <\/p>\n

NILE wird neue Technologien f\u00fcr die effiziente Umwandlung von Lignozellulose in Bioethanol (\u00fcber Hydrolyse und Fermentierung) entwickeln, untersuchen und bewerten. Diese Technologien werden durch die Verwendung einer einzigartigen und vollst\u00e4ndig integrierten Pilotanlage gepr\u00fcft, um verl\u00e4ssliche Daten f\u00fcr globale sozio\u00f6konomische und Umweltbewertungen zu erhalten sowie f\u00fcr den Entwurf einer k\u00fcnftigen Demonstrationseinheit. <\/p>\n

Die wichtigsten Herausforderungen f\u00fcr das Projekt sind die Verringerung der Kosten der enzymatischen Hydrolyse von Lignozellulose zu fermentierbarem Zucker unter Verwendung neuer k\u00fcnstlicher Enzymsysteme, die Beseitigung der derzeitigen intrinsischen Beschr\u00e4nkungen bei der Umwandlung von fermentierbarem Zucker zu Ethanol und die Validierung der k\u00fcnstlichen Enzymsysteme und Hefest\u00e4mme in einer vollst\u00e4ndig integrierten Pilotanlage. <\/p>\n

“Die Idee besteht darin, dass das Projekt zu neuen Patenten und Vermarktungsm\u00f6glichkeiten f\u00fchren soll”, erkl\u00e4rt Guido Zacchi, Professor f\u00fcr Chemietechnik am Lund Institute of Technology. Das Projekt ist von einer einzigartigen Pilotanlage abh\u00e4ngig, die von Etek in \u00d6rnsk\u00f6ldsvik (Schweden) betrieben wird, wo die untersuchten Technologien in gro\u00dfem Umfang getestet werden k\u00f6nnen, um die Kosten und die Auswirkungen auf die Umwelt zu bewerten.<\/p>\n

Weitere Informationen sind abrufbar unter: http:\/\/www.nile-bioethanol.org\/index.html<\/a><\/p>\n

Kategorie:<\/b> Programmdurchf\u00fchrung
Informationsquelle:<\/b> NILE project
Referenz:<\/b> Na podstawie informacji uzyskanych z projektu NILE
Programm – Akronym:<\/b> FRAMEWORK 6C, FP6-INTEGRATING, FP6-SUSTDEV
Thematischer Indexkode:<\/b> Wirtschaftliche Aspekte; Umweltschutz; Innovation,Technologietransfer; Regenerative Energietr\u00e4ger; Wissenschaftliche Forschung; Soziale Aspekte; Verkehr<\/p>\n

(Vgl. Meldung vom 2005-10-13<\/a>.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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