{"id":8564,"date":"2005-11-11T00:00:00","date_gmt":"2005-11-10T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bio-based.eu\/news\/index.php?startid=20051111-01n"},"modified":"2005-11-11T00:00:00","modified_gmt":"2005-11-10T22:00:00","slug":"flexible-fuel-antrieb-ethanol-als-kraftstoff-hat-zukunft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/flexible-fuel-antrieb-ethanol-als-kraftstoff-hat-zukunft\/","title":{"rendered":"Flexible Fuel-Antrieb: Ethanol als Kraftstoff hat Zukunft"},"content":{"rendered":"<p><b>Der Anbau nachwachsender Rohstoffe zur Erzeugung von Ethanol f\u00fcr den Einsatz als Kraftstoff in Fahrzeugen befindet sich im Wachstum. &#8220;Dieser Markt wird enorm an Dynamik gewinnen&#8221;, zeigte sich Peter Ebert von der <a href=\"http:\/\/www.ford.de\/\" >Ford-Werke GmbH<\/a> (K\u00f6ln) gestern auf der <a href=\"http:\/\/www.agritechnica.de\/\" >Agritechnica<\/a> \u00fcberzeugt.<\/b> <\/p>\n<p>Mit den Flexible Fuel Fahrzeugen (FFV) sei die technische Voraussetzung f\u00fcr den Einsatz von reinem Ethanol oder jedem beliebigen Gemisch aus Ethanol und Benzin als Kraftstoff vorhanden. Durch den niedrigen Aufpreis von 300 \u20ac gegen\u00fcber Fahrzeugen mit konventionellem Benzin-Motor sei die Technik in Serienproduktion eine &#8220;bezahlbare Alternative&#8221;. <\/p>\n<p>Zwar verbrauchten FFV auf Grund des im Vergleich zu Benzin niedrigeren Brennwertes bis zu 30 Prozent mehr Kraftstoff. Gleichzeitig steige jedoch die Motorleistung auf Grund der h\u00f6heren Oktanzahl um 5 Prozent. Die Umweltbelastung mit Kohlendioxid liege mit 30 bis 40 g\/km deutlich unter den vergleichbaren Werten f\u00fcr Benzinmotoren. <\/p>\n<p>Dass die Ethanolerzeugung wirtschaftliche M\u00f6glichkeiten biete, zeige sich beispielsweise am finanziellen Engagement der <a href=\"http:\/\/www.suedzucker.de\/\" >S\u00fcdzucker AG<\/a>, Mannheim\/Ochsenfurt. (Vgl. Meldung vom  <a href=\"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/bioethanol-suedzucker-ist-optimistisch\/\" >2005-07-25<\/a>.)<\/p>\n<p>Entscheidend f\u00fcr Zukunft des Einsatzes von Ethanol als Kraftstoff seien die politischen Rahmenbedingungen. Um die Technologie zu etablieren w\u00fcnscht sich Ebert eine langfristige Befreiung des Ethanols von der Mineral\u00f6lsteuer. Zudem seien weitere F\u00f6rderma\u00dfnahmen, wie sie etwa in Schweden gelten, erstrebenswert. In dem nordischen Land zahlen Besitzer von FFV Fahrzeugen weder Parkgeb\u00fchren noch City-Maut und w\u00fcrden auch bei den Kosten f\u00fcr die Kfz-Versicherung bevorteilt. <\/p>\n<p>Dass FFV bei K\u00e4ufern auf Akzeptanz sto\u00dfen, belegte Ebert mit einem Beispiel aus dem eigenen Unternehmen: Ford f\u00fchrte im Jahr 2001 das Modell Focus mit Flexible-Fuel-Motor in Schweden ein. Bis heute wurden laut Ebert 16.000 Fahrzeuge verkauft. Das entspreche 80 Prozent aller Focus-Zulassungen und sei auf einem kleinen Markt wie Schweden ein gro\u00dfer Erfolg.<\/p>\n<p>(Vgl. Meldungen vom <a href=\"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/ford-fuehrt-ethanol-auto-in-deutschland-ein\/\" >2005-06-20<\/a>, <a href=\"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/brasilien-mehr-autos-mit-flex-fuel-antrieb\/\" >2005-11-07<\/a> und <a href=\"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/ford-baut-flexible-fuel-vehicle-3-000-bio-ethanol-pkw-fr-schweden\/\" >2002-01-18<\/a>.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><b>Der Anbau nachwachsender Rohstoffe zur Erzeugung von Ethanol f&uuml;r den Einsatz als Kraftstoff in Fahrzeugen befindet sich im Wachstum. &#8220;Dieser Markt wird enorm an Dynamik<\/b><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","nova_meta_subtitle":"","footnotes":""},"categories":[5572],"tags":[],"supplier":[],"class_list":["post-8564","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bio-based"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8564","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8564"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8564\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8564"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8564"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8564"},{"taxonomy":"supplier","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/supplier?post=8564"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}