{"id":84915,"date":"2021-02-10T07:26:42","date_gmt":"2021-02-10T06:26:42","guid":{"rendered":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/?p=84915"},"modified":"2021-02-05T13:55:24","modified_gmt":"2021-02-05T12:55:24","slug":"pla%c2%adnungs%c2%adbe%c2%adginn-fuer-die-pro%c2%adduk%c2%adti%c2%adon-von-kli%c2%adma%c2%adneu%c2%adtra%c2%adlem-ke%c2%adro%c2%adsin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/pla%c2%adnungs%c2%adbe%c2%adginn-fuer-die-pro%c2%adduk%c2%adti%c2%adon-von-kli%c2%adma%c2%adneu%c2%adtra%c2%adlem-ke%c2%adro%c2%adsin\/","title":{"rendered":"Pla\u00adnungs\u00adbe\u00adginn f\u00fcr die Pro\u00adduk\u00adti\u00adon von kli\u00adma\u00adneu\u00adtra\u00adlem Ke\u00adro\u00adsin"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_84917\" aria-describedby=\"caption-attachment-84917\" style=\"width: 569px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-84917\" src=\"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/atra-betankung-mit-alternativen-kraftstoffen-1024x576.jpg\" alt=\"atra-betankung-mit-alternativen-kraftstoffen\" width=\"569\" height=\"320\" srcset=\"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/media\/2021\/02\/atra-betankung-mit-alternativen-kraftstoffen-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/media\/2021\/02\/atra-betankung-mit-alternativen-kraftstoffen-300x169.jpg 300w, https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/media\/2021\/02\/atra-betankung-mit-alternativen-kraftstoffen-600x338.jpg 600w, https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/media\/2021\/02\/atra-betankung-mit-alternativen-kraftstoffen.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 569px) 100vw, 569px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-84917\" class=\"wp-caption-text\">Be\u00adtan\u00adkung mit al\u00adter\u00adna\u00adti\u00adven Kraft\u00adstof\u00adfen Credit: \u00a9 DLR. Alle Rechte vorbehalten<\/figcaption><\/figure>\n<ul>\n<li><strong>Die Pilot-Anlage soll gleichzeitig als Entwicklungsplattform dienen, um die Herstellung strombasierter Kraftstoffe weiterzuentwickeln und zu optimieren.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Die hohe Energiedichte von synthetischen Kraftstoffen erm\u00f6glicht nachhaltige Mobilit\u00e4t, insbesondere im Flug- und Schiffsverkehr.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Schwerpunkte: Luftfahrt, Energie, Verkehr, Klimawandel, Wasserstoff<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Synthetische Kraftstoffe sind neben Batterie- und Brennstoffzellenantrieben ein weiterer technologischer Baustein, um die Mobilit\u00e4t von morgen nachhaltig und klimaneutral zu gestalten. Das Bundesministerium f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) hat das Deutsche Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt (DLR) beauftragt, eine Pilot-Anlage zur Produktion klimaneutraler Synthetik-Kraftstoffe im industriellen Ma\u00dfstab zu planen.<\/strong><\/p>\n<p>Mit der Pilot-Anlage will das BMVI die Markteinf\u00fchrung strombasierter Kraftstoffe beschleunigen. Das Vorhaben ist Teil des BMVI-Gesamtkonzepts zur F\u00f6rderung alternativer Kraftstoffe, um deren Entwicklung und Herstellung zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n<h3>Bundesminister Andreas Scheuer: \u201eUnser Ziel ist es, klimaneutral zu fliegen.\u201c<\/h3>\n<p>\u201eMit dem Umstieg auf strombasiertes Kerosin k\u00f6nnen wir im Luftverkehr Millionen Tonnen an CO<sub>2<\/sub>-Emissionen einsparen. Daf\u00fcr brauchen wir aber bis 2030 mehrere Millionen Tonnen an klimaneutralem Treibstoff. Strombasierte Kraftstoffe werden derzeit noch nicht in marktf\u00e4higen Mengen produziert. Deshalb haben wir das DLR beauftragt, gemeinsam mit Partnern aus Forschung und Industrie eine Produktionsanlage zu konzeptionieren, damit wir den Kraftstoff wirtschaftlich produzieren und schneller in den Einsatz bringen k\u00f6nnen. Denn unser Ziel ist es, klimaneutral zu fliegen\u201c, betont Andreas Scheuer, Bundesminister f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur.<\/p>\n<p>Strombasierte Synthetik-Kraftstoffe, auch Power-to-Liquid-Kraftstoffe (PtL) genannt, werden chemisch aus Wasserstoff und Kohlendioxid hergestellt. Strombasiert deswegen, weil der ben\u00f6tigte Wasserstoff mit Strom durch Wasserelektrolyse gewonnen wird. Das Kohlendioxid stammt aus der Luft oder anderen Quellen, wie beispielsweise Biomasse, M\u00fcllverbrennungsanlagen oder Zementwerken. Die gewonnenen Kohlenwasserstoffe werden dann zu Benzin oder Kerosin aufbereitet. Mit Strom aus erneuerbaren Energien lassen sich diese Kraftstoffe klimaneutral produzieren.<\/p>\n<p>Federf\u00fchrend erarbeitet das DLR-Institut f\u00fcr Verbrennungstechnik in Stuttgart gemeinsam mit der Technischen Universit\u00e4t Hamburg und der Firma John Brown Voest aus der Griesemann Gruppe im Rahmen der Studie ein Konzept f\u00fcr die Pilot-Anlage. Dazu z\u00e4hlen geeignete Herstellungsverfahren, Produktionsketten sowie die technische Ausstattung. Wichtige Planungskriterien sind Gr\u00f6\u00dfe, Kosten und Standortfaktoren.<\/p>\n<p>Das DLR f\u00fchrt diese Vorstudie im engen Dialog mit Akteuren aus Industrie und Wissenschaft durch. In einem Stakeholder-Workshop am 21.01.2021 sprachen die Beteiligten \u00fcber Anforderungen an Produktionsanlagen f\u00fcr strombasierte Kraftstoffe.<\/p>\n<h3>Gro\u00dfe Mengen machen synthetische Kraftstoffe rentabel<\/h3>\n<p>\u201eSynthetische Treibstoffe k\u00f6nnen ein Baustein auf dem Weg in eine klimaneutrale Mobilit\u00e4t der Zukunft sein. Noch ist deren Herstellung aufw\u00e4ndig und teuer. Aber die Zeit zu handeln ist jetzt. Und das gehen wir mit dieser Anlage an\u201c, so Prof. Karsten Lemmer, DLR-Vorstandsmitglied f\u00fcr Energie und Verkehr. Synthetische Kraftstoffe rentabel zu machen, bedeutet gro\u00dfe Mengen zu produzieren und in das bestehende Energie- und Mobilit\u00e4tssystem zu integrieren. Herausfordernd ist dabei, die gesamte Prozesskette im Blick zu haben.<\/p>\n<h3>Pilot-Anlage ist auf j\u00e4hrlich 10.000 Tonnen klimaneutrales Kerosin und Benzin ausgelegt<\/h3>\n<p>Die Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler ermitteln zun\u00e4chst, wie gro\u00dftechnische Anlagen mit Produktionsmengen bis zu 10.000 Tonnen pro Jahr zu einer zeitnahen und wirtschaftlichen Markteinf\u00fchrung synthetischer Kraftstoffe beitragen k\u00f6nnen. \u201eWeltweit existiert noch keine Gesamtanlage, die strombasierte Kraftstoffe normgerecht im industriellen Ma\u00dfstab liefern kann. Daher gibt es auch noch keine Erfahrungen auf dem kommerziellen Sektor\u201c, so Prof. Manfred Aigner, Projektleiter und Direktor des DLR-Instituts f\u00fcr Verbrennungstechnik.<\/p>\n<h3>Entwicklungsplattform f\u00fcr Schl\u00fcsselkomponenten und -technologien<\/h3>\n<p>Die Pilot-Anlage soll gleichzeitig als Entwicklungsplattform dienen, um Verfahrenstechniken weiterzuentwickeln. Dabei wollen die Forscherinnen und Forscher Schl\u00fcsselkomponenten identifizieren sowie intelligent verschaltete Systemelemente gezielt aufeinander abstimmen. In Forschungsmodulen lassen sich unterschiedliche Einzelprozesse gezielt erproben, optimieren und miteinander verbinden. In der Gesamtanlage k\u00f6nnen so strombasierte Synthetik-Kraftstoffe mit unterschiedlichen Verfahrensketten herstellt werden.<\/p>\n<p>Die Entwicklungsplattform soll f\u00fcr Forschungseinrichtungen, mittelst\u00e4ndischen Unternehmen und der Industrie zur Verf\u00fcgung stehen, um weitere Technologien zu erproben und voranzutreiben.<\/p>\n<h3>Power-to-Liquid-Kraftstoffe sind Teil der Wasserstoffstrategie der Bundesregierung<\/h3>\n<p>Der gro\u00dfe Vorteil synthetischer, fl\u00fcssiger Kraftstoffe ist ihre sehr hohe Energiedichte. Daher sind sie insbesondere f\u00fcr den Flug- und Schiffsverkehr geeignet. Zudem lassen sie sich direkt in den Verbrennungsmotoren und in Turbinen bestehender Flotten einsetzen. In der <a href=\"http:\/\/www.bmwi.de\/Redaktion\/DE\/Publikationen\/Energie\/die-nationale-wasserstoffstrategie.html\" target=\"_blank\">Nationalen Wasserstoffstrategie<\/a> der Bundesregierung z\u00e4hlen Synthetik-Kraftstoffe zu den wichtigen Bausteinen f\u00fcr moderne und nachhaltige Mobilit\u00e4tssysteme.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Pilot-Anlage soll gleichzeitig als Entwicklungsplattform dienen, um die Herstellung strombasierter Kraftstoffe weiterzuentwickeln und zu optimieren. Die hohe Energiedichte von synthetischen Kraftstoffen erm\u00f6glicht nachhaltige Mobilit\u00e4t, insbesondere im Flug- und Schiffsverkehr. 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