{"id":8387,"date":"2005-09-02T00:00:00","date_gmt":"2005-09-01T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bio-based.eu\/news\/index.php?startid=20050902-05n"},"modified":"2005-09-02T00:00:00","modified_gmt":"2005-09-01T22:00:00","slug":"billiger-tanken-mit-biokraftstoffen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/billiger-tanken-mit-biokraftstoffen\/","title":{"rendered":"Billiger tanken mit Biokraftstoffen"},"content":{"rendered":"

Berlin, 1. September 2005. Das Rechnen lohnt sich: Im August lag die Differenz zwischen Biodiesel und mineralischem Diesel an der Tankstelle bei durchschnittlich zehn Cent pro Liter. Zwischen f\u00fcnf und sechs Euro lassen sich damit pro Tankf\u00fcllung sparen. F\u00fcr viele Autofahrer ist das neben der positiven Umweltbilanz ein weiterer Grund, die Zapfs\u00e4ule zu wechseln. Beinahe jede achte Tankstelle hat Biodiesel im Angebot, das sind bundesweit \u00fcber 1.900 Bezugsorte. “Damit ist Biodiesel momentan der am besten eingef\u00fchrte Biokraftstoff in Deutschland”, bewertet Petra Sprick, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin des Verbandes der Deutschen Biokraftstoffindustrie<\/a>, die Lage.<\/b> <\/p>\n

Auch die Deutsche Bank hat in ihrer aktuellen Studie zu Bio-Energien auf das Potenzial von Biokraftstoffen hingewiesen: “\u00dcber die Konkurrenzf\u00e4higkeit der Bio- Energien entscheidet nicht zuletzt der \u00d6lpreis”, hei\u00dft es dort. Sp\u00e4testens bei einem \u00d6lpreis von hundert Dollar pro Barrel, seien die Biokraftstoffe auch ohne staatliche Unterst\u00fctzung voll konkurrenzf\u00e4hig, so die Studie. (Vgl. Meldung vom 2005-07-20<\/a>). <\/p>\n

Bis dahin profitieren die Verbraucher von den politischen Rahmenbedingungen in Deutschland und Europa, die daf\u00fcr sorgen, dass Biokraftstoffe bereits jetzt auch als wirtschaftliche Alternative wahrgenommen werden. Bevor Biodiesel allerdings in Reinform in den Tank gef\u00fcllt wird, sollte eine Freigabe des Herstellers f\u00fcr das jeweilige Fahrzeug vorliegen. Was viele nicht wissen: Seit Beginn des letzten Jahres kann auch mineralischem Diesel bis zu f\u00fcnf Prozent Biodiesel beigemischt werden. Von dieser M\u00f6glichkeit machen die Mineral\u00f6lkonzerne immer h\u00e4ufiger Gebrauch. Dieses Mischungsverh\u00e4ltnis ist f\u00fcr alle Motoren problemlos vertr\u00e4glich. <\/p>\n

F\u00fcr die Zukunft wird auch der Einsatz von Bioethanol zunehmend interessant: Bereits zwei Produktionsanlagen haben in diesem Jahr hierzulande den Betrieb aufgenommen. Der Treibstoff wird auf Basis von Getreide hergestellt und er\u00f6ffnet damit auch f\u00fcr Ottomotoren eine umweltfreundliche Alternative zum Benzin. Bisher kommt Bioethanol in Deutschland vor allem als Antiklopfmittel ETBE zum Einsatz. <\/p>\n

Aber auch die Direktbeimischung von Ethanol zu Ottokraftstoffen ist m\u00f6glich \u2013 vorzugsweise als E 85 (85% Ethanol, 15% Ottokraftstoff). In L\u00e4ndern wie USA, Brasilien oder Schweden sind die so genannten Flexible Fuel Vehicles (FFV), die sowohl Benzin als auch beliebige Anteile von Bioethanol tanken k\u00f6nnen, seit Jahren erfolgreich auf dem Markt. Im August dieses Jahres wurde das erste Fahrzeug dieser Art auch in Deutschland vorgestellt. <\/p>\n

Ausf\u00fchrliche Informationen zu Marktdaten von Biokraftstoffen, politischen Rahmenbedingungen in Deutschland und Europa sowie zu Forschung und
Entwicklung finden sich im VDB-Jahresbericht 2004\/2005. Dieser steht auf der VDB- Homepage als Download zur Verf\u00fcgung oder kann in gebundener Form bestellt werden. <\/p>\n

Ansprechpartner:<\/b>
Verband der Deutschen Biokraftstoffindustrie e.V.<\/a>
Petra Sprick, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin
Am Weidendamm 1A
10117 Berlin
Tel. 030\/72 62 59-12
Fax 030\/72 62 59-19
E-Mail: sprick@biokraftstoffverband.de<\/a> <\/p>\n

(Vgl. Meldungen vom 2005-08-31<\/a>, 2005-07-08<\/a> und 2005-05-20<\/a>.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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