{"id":82868,"date":"2020-12-15T06:55:50","date_gmt":"2020-12-15T05:55:50","guid":{"rendered":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/?p=82868"},"modified":"2020-12-12T12:54:51","modified_gmt":"2020-12-12T11:54:51","slug":"porsche-und-siemens-energy-treiben-mit-partnern-die-entwicklung-klimaneutraler-efuels-voran","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/porsche-und-siemens-energy-treiben-mit-partnern-die-entwicklung-klimaneutraler-efuels-voran\/","title":{"rendered":"Porsche und Siemens Energy treiben mit Partnern die Entwicklung klimaneutraler eFuels voran"},"content":{"rendered":"

Gemeinsam mit Siemens Energy und einer Reihe von internationalen Unternehmen entwickelt und realisiert die Porsche AG in Chile ein Pilotprojekt, aus dem die weltweit erste integrierte und kommerzielle Gro\u00dfanlage zur Herstellung synthetischer, klimaneutraler Kraftstoffe (eFuels) hervorgehen soll.<\/strong><\/p>\n

\"EX19U17ID0006_low\"In der Pilotphase werden in der Gro\u00dfanlage bereits 2022 etwa 130.000 Liter eFuels erzeugt. In zwei Schritten soll die Kapazit\u00e4t dann bis 2024 auf rund 55 Millionen Liter eFuels und bis 2026 auf rund 550 Millionen Liter eFuels pro Jahr gesteigert werden. Porsche ist Hauptabnehmer des gr\u00fcnen Kraftstoffs. Weitere Partner bei dem Vorhaben sind das Energieunternehmen AME und das Mineral\u00f6lunternehmen ENAP aus Chile sowie das italienische Energieunternehmen Enel.<\/p>\n

Das Pilot-Projekt \u201eHaru Oni\u201c in der Provinz Magallanes nutzt die hervorragenden Windbedingungen im S\u00fcden Chiles, um mit Hilfe von gr\u00fcnem Windstrom klimaneutralen Kraftstoff zu erzeugen. Im Zuge der nationalen Wasserstoffstrategie Deutschlands erh\u00e4lt Siemens Energy f\u00fcr das Projekt vom Bundesministerium f\u00fcr Wirtschaft und Energie eine F\u00f6rderung von rund 8 Millionen Euro, wie das Ministerium heute bekanntgab.<\/p>\n

\u201eDer Aufbau einer nachhaltigen Energiewirtschaft erfordert ein Umdenken. Erneuerbare Energie wird nicht mehr nur dort produziert, wo sie gebraucht wird, sondern wo nat\u00fcrliche Ressourcen wie Wind und Sonne in gro\u00dfen Mengen vorhanden sind. Es werden also weltweit neue Lieferketten entstehen, um regenerative Energie von einer Region in die andere zu transportieren. Das ist insbesondere f\u00fcr Deutschland wichtig, das unter dem Strich Energie importieren muss, um den landesweiten Bedarf decken zu k\u00f6nnen. Bei Speicherung und Transport von Energie wird Wasserstoff k\u00fcnftig eine immer wichtigere Rolle spielen. Die F\u00f6rderung des Projekts durch den Bund ist daher ein wichtiges Zeichen.\u201d<\/p>\n

\"Das
Das Pilot-Projekt \u201eHaru Oni\u201c im S\u00fcden Chiles<\/figcaption><\/figure>\n

Oliver Blume, CEO von Porsche<\/h3>\n

\u201eElektromobilit\u00e4t hat bei Porsche h\u00f6chste Priorit\u00e4t. eFuels f\u00fcr Automobile sind dazu eine sinnvolle Erg\u00e4nzung \u2013 wenn sie an Orten auf der Welt produziert werden, wo nachhaltige Energie im \u00dcberschuss vorhanden ist. Sie sind ein zus\u00e4tzlicher Baustein auf dem Weg zur Dekarbonisierung. Die Vorteile liegen in der einfachen Anwendung: eFuels sind in Verbrennern und Plug-In-Hybriden einsetzbar und nutzen das vorhandene Tankstellennetz. Durch ihren Einsatz k\u00f6nnen wir einen weiteren Beitrag zum Klimaschutz leisten. Als Hersteller von hoch performanten und effizienten Motoren verf\u00fcgen wir \u00fcber breites technisches Know-how. Wir wissen genau, welche Kraftstoffeigenschaften unsere Motoren f\u00fcr den klimafreundlichen Betrieb ben\u00f6tigen. Mit der Beteiligung an der weltweit ersten kommerziellen integrierten eFuels-Anlage unterst\u00fctzen wir die Entwicklung von alternativen Kraftstoffen der Zukunft.\u201c<\/p>\n

Bundeswirtschaftsminister Peter Altmaier<\/h3>\n

\u201eWasserstoff ist ein Schl\u00fcsselelement f\u00fcr die erfolgreiche Umsetzung der Energiewende in allen Sektoren. Daher haben wir uns mit der Nationalen Wasserstoffstrategie das Ziel gesetzt die klima-, energie- und wirtschaftspolitischen Chancen von Wasserstoff zu ergreifen. Wir wissen, dass wir unseren nationalen Bedarf nicht alleine aus heimischer Produktion werden decken k\u00f6nnen, sondern internationale Partnerschaften ben\u00f6tigen. Es freut mich daher zu sehen, dass Siemens Energy und Porsche Produktionskapazit\u00e4ten im Ausland und Importstrukturen f\u00fcr gr\u00fcnen Wasserstoff und dessen Folgeprodukten aufbauen. Die Innovation aus dem Labor kommt dank deutschem Know-how nun weltweit erstmals in einer integrierten und kommerziellen Anlage zur Anwendung.\u201c<\/p>\n

Siemens Energy ist Co-Entwickler des Projektes und deckt als Systemintegrator die gesamte Wertsch\u00f6pfungskette ab \u2013 von der Stromerzeugung mit Siemens Gamesa Windturbinen \u00fcber die Produktion gr\u00fcnen Wasserstoffs bis zur Umwandlung in synthetischen Kraftstoff. Die flexible PEM (PEM = Proton Exchange Membrane) Elektrolyse des Unternehmens eignet sich ideal zur Nutzung der volatilen Windenergie.<\/p>\n

Als Hauptabnehmer des Kraftstoffs plant Porsche in einer ersten Phase die Nutzung der eFuels aus Chile in Leuchtturmprojekten. Dazu geh\u00f6ren der Einsatz der eFuels in Fahrzeugen des Porsche-Motorsports, in den Porsche Experience Centern und perspektivisch auch in Seriensportwagen. Der Sportwagenhersteller investiert daf\u00fcr initial rund 20 Millionen Euro.<\/p>\n

AME ist Hauptentwickler sowie Eigent\u00fcmer der Projektgesellschaft HIF (Highly Innovative Fuels). Enel ist Co-Finanzierer der Anlage mit dem Fokus auf Windenergie und Elektrolyse. ENAP unterst\u00fctzt das Projekt mit Betriebspersonal sowie Wartung und Logistik.<\/p>\n

Durch die hervorragenden klimatischen Bedingungen f\u00fcr die Windenergie und damit einhergehende niedrige Strompreise hat Chile im internationalen Vergleich ein sehr hohes Potenzial f\u00fcr die Produktion, den Export und die lokale Nutzung gr\u00fcnen Wasserstoffs. Um den gr\u00fcnen Wasserstoff zu erzeugen, spalten Elektrolyseure mittels Windstrom Wasser in seine Bestandteile Sauerstoff und Wasserstoff. In einem zweiten Schritt ist vorgesehen, CO2<\/sub> aus der Luft zu filtern, um dieses anschlie\u00dfend mit dem gr\u00fcnen Wasserstoff zu synthetischem Methanol zu kombinieren. Das Ergebnis: erneuerbares Methanol, das mit Unterst\u00fctzung von ExxonMobil in Kraftstoff umgewandelt werden soll. Dazu soll die von ExxonMobil lizenzierte MTG-Technologie (MTG = Methanol-to-Gasoline) verwendet werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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