Ethanol in Schweden nachzutanken l\u00e4sst sich ohne eine spezielle Tankstellenkarte kaum realisieren. Etwas n\u00f6rdlich von Stockholm wird der Nachschub n\u00e4mlich ziemlich d\u00fcnn. Mit Autogas gar wird die Fahrt schnell zu einer Abenteuerreise. Da muss man die gut versteckten Industriezapfs\u00e4ulen kennen oder sich zu B\u00fcrozeiten auf dem st\u00e4dtischen Bauhof einfinden. Nicht verwunderlich, dass der Absatz von alternativ betriebenen Fahrzeugen noch in den Startl\u00f6chern festh\u00e4ngt. Erst 20.000 Pkw, entsprechend einem halben Prozent der betriebenen Fahrzeuge, fahren mit Ethanol, Rapsdiesel oder Gas. Und m\u00fcssen sich mit gerade 200 Tankm\u00f6glichkeiten durchschlagen.<\/b><\/p>\n
Aber ab 1. Januar 2006 m\u00fcssen alle Tankstellen mit einem Umsatz von j\u00e4hrlich \u00fcber 3.000 Kubikmeter Benzin oder Diesel eine gr\u00fcne Zapfs\u00e4ule haben. Dies w\u00e4ren vor allem jene in gr\u00f6\u00dferen St\u00e4dten und an Autobahnen. Schrittweise bis 2009 soll die Umsatzgrenze sinken, so dass anschlie\u00dfend nur noch Minitankstellen oder solche mit spezieller Ausnahmegenehmigung keinen “gr\u00fcnen” Sprit anbieten m\u00fcssen. <\/p>\n
Die Mineral\u00f6lbranche moniert diese gesetzlich verordnete “Subventionswirtschaft” gar nicht. H\u00e4tten die gr\u00fcnen Zapfs\u00e4ulen doch jetzt schon nur ein Zwanzigstel bis ein Zehntel des Umsatzes der konventionellen. Dass die Regierung von den \u00d6lkonzernen verlange, die staatliche Energiepolitik mit nicht lohnenden Investitionen zu subventionieren, will die Branche mit rechtlichen Schritten angehen. Bisher scheiterten alle Versuche Stockholms, sich mit den Konzernen auf ein freiwilliges Abkommen zu einigen. Beabsichtigt sei lediglich “im angemessenen Takt zur steigenden Nachfrage” auszubauen.<\/p>\n
Immerhin sollen dieses Jahr schon ein Viertel aller neu erworbenen Regierungsfahrzeuge “Umweltautos” sein. Im Herbst wollen Volvo und Saab eigene “gr\u00fcne” Modelle an den Start bringen, welchen ein weiterer Nachfrageschub prognostiziert wird. Die \u00d6lkonzerne haben die Wahl, welchen Biotreibstoff sie ins Sortiment nehmen. Der Vorzug wird wohl Ethanol oder Rapsdiesel gew\u00e4hrt, da hier noch die gr\u00f6\u00dfte Nachfrage herrscht. Biogasfahrzeuge haben allerdings noch eine Durststrecke vor sich, wie es aussieht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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