{"id":7985,"date":"2005-04-22T00:00:00","date_gmt":"2005-04-21T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bio-based.eu\/news\/index.php?startid=20050422-01n"},"modified":"2005-04-22T00:00:00","modified_gmt":"2005-04-21T22:00:00","slug":"schweden-saab-startet-verkauf-des-ersten-flexible-fuel-vehicle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/schweden-saab-startet-verkauf-des-ersten-flexible-fuel-vehicle\/","title":{"rendered":"Schweden: Saab startet Verkauf des ersten “Flexible-Fuel Vehicle”"},"content":{"rendered":"

Wie Autosieger.de<\/a> berichtet, hat die schwedische Premiummarke Saab<\/a> in ihrem Heimatland mit dem Verkauf des ersten “Flexible-Fuel Vehicle” (FFV) begonnen, das wahlweise mit Bio-Ethanol oder mit reinem Benzin in jeder denkbaren Konstellation betrieben werden kann. Das Modell 9-5 BioPower wird als Limousine und Sport-Kombi angeboten und basiert auf dem 9-5 2.0t, der in der BioPower-Ausf\u00fchrung \u00fcber eine Leistung von 132 kW \/ 180 PS verf\u00fcgt. Die ersten Fahrzeuge werden in Schweden ab Juni an die Kunden ausgeliefert.<\/b> <\/p>\n

Saab in Schweden bietet zum Verkaufsstart seinen Kunden ein besonderes Angebot: Wer den Saab 9-5 2.0t BioPower noch vor Ende Mai bestellt, muss keinen Aufpreis gegen\u00fcber dem Serienmodell bezahlen. Anschlie\u00dfend betr\u00e4gt die Differenz 8.000 Schwedische Kronen, das entspricht ca. 870 Euro. Interesse an Saab BioPower-Fahrzeugen ist auch in anderen M\u00e4rkten vorhanden. Hier sollen in naher Zukunft Vorf\u00fchrflotten bereitgestellt werden. <\/p>\n

Als n\u00e4chstes plant Saab die Einf\u00fchrung einer BioPower-Version f\u00fcr die Sport-Limousine, den neuen SportCombi und das Cabriolet der 9-3-Modellfamilie. <\/p>\n

Zurzeit wird Ethanol in Schweden unter dem Namen E85 als Treibstoff-Gemisch im Verh\u00e4ltnis von 85 Prozent Ethanol zu 15 Prozent Benzin angeboten. In Schweden liegt der Preis f\u00fcr E85 an der Tankstelle um 25 Prozent unter dem Benzinpreis. Tests haben ungef\u00e4hr gleich hohe Treibstoffkosten bei Fahrten in der Stadt und im gemischten Zyklus ergeben, w\u00e4hrend bei gleichm\u00e4\u00dfigem Fahren auf der Autobahn eine Einsparung von bis zu 15 Prozent zu erwarten ist. <\/p>\n

Perfekte Umstellung durch Saab Trionic<\/b> <\/p>\n

Die Saab Trionic-Motorsteuerung vereinfacht die Umstellung auf die unterschiedlichen Z\u00fcndzeitpunkte und Anforderungen an das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Betrieb mit E85. Die Trionic \u00fcberwacht, erkennt und veranlasst s\u00e4mtliche eventuell notwendigen Anpassungen f\u00fcr den Betrieb in jeder denkbaren Kombination von E85 und Benzin. <\/p>\n

Der BioPower-Motor wurde von schwedischen Ingenieuren in Zusammenarbeit mit GM Powertrain<\/a>-Experten in Brasilien entwickelt. Das Land selbst produziert aus Zuckerrohr 100-prozentiges Ethanol, den auf dem heimischen Markt dominierenden Treibstoff E100. <\/p>\n

”Unsere Motorsteuerung passt sich automatisch dem gerade verwendeten Typ Treibstoff an”, erkl\u00e4rt Kjell Bergstr\u00f6m, Pr\u00e4sident und CEO der Saab Automobile Powertrain AB. ”Sollte also einmal kein Ethanol zur Verf\u00fcgung stehen, kann der Kunde das Fahrzeug jederzeit mit Benzin fahren. Gerade die Turbomotoren profitieren besonders von den Vorteilen, die Ethanol bietet. Unsere Arbeit an diesen Motoren weist au\u00dferdem auf das gro\u00dfe Entwicklungspotenzial dieses Treibstoffs hin.” <\/p>\n

Gesamteurop\u00e4ische Initiative<\/b> <\/p>\n

Die Europ\u00e4ische Union (EU) setzt sich stark f\u00fcr die Reduzierung der Emission von Treibhausgasen ein und unterst\u00fctzt den breiteren Einsatz von Bio-Treibstoffen im Stra\u00dfenverkehr. Eine Flotte von Saab 9-5 BioPower-Modellen wird voraussichtlich an einer Vorstellung in den f\u00fcnf EU-Mitgliedsstaaten Niederlande, Gro\u00dfbritannien, Irland, Spanien und Schweden sowie auch in China und Brasilien teilnehmen. <\/p>\n

Die unter dem Namen BEST (BioEthanol for Sustainable Transport<\/a>) mit den Herstellern Saab, Scania und Ford Europe lancierte Initiative wird mit Unterst\u00fctzung von Ethanol-Herstellern und universit\u00e4ren Forschungszentren ebenfalls noch 2005 anlaufen. Im Rahmen dieser Aktion k\u00f6nnen Beh\u00f6rden und Betreiber gro\u00dfer Flotten die Stra\u00dfenleistung von Fahrzeugen, die mit Bio-Ethanol angetrieben werden, pr\u00fcfen und bewerten. <\/p>\n

Eine EU-Richtlinie zur Energiebesteuerung verlangt von den Mitgliedsstaaten, auf reine Bio-Treibstoffe oder Treibstoffe mit einem geringen Gemischverh\u00e4ltnis entweder einen reduzierten Steuersatz anzuwenden oder diese Treibstoffe g\u00e4nzlich von der Besteuerung zu befreien. In Schweden wird dies bereits umgesetzt. Au\u00dferdem liegt der Kundenpreis f\u00fcr E85 etwa 25 Prozent unter dem Benzinpreis. Fahrer eines Ethanoltreibstoff-Modells zahlen zudem weder Maut- noch Parkgeb\u00fchren in Innenst\u00e4dten. Inhaber von Firmenwagen kommen zudem in den Genuss einer um 20 Prozent geringeren Besteuerung des geldwerten Vorteils. <\/p>\n

Jan-Ake Jonsson, Managing Director der Saab Automobile AB mit Sitz in Trollh\u00e4ttan, ist \u00fcberzeugt davon, dass Schweden in Europa bei der Umstellung auf die fl\u00e4chendeckende Produktion und den Einsatz von Bio-Ethanol als erneuerbaren und umweltfreundlichen Energietr\u00e4ger die f\u00fchrende Rolle spielt. Er sieht bei Bio-Ethanol das Potenzial, die zuk\u00fcnftigen Anforderungen dauerhafter Mobilit\u00e4t nachhaltig zu sichern. <\/p>\n

”Ich bin fest davon \u00fcberzeugt, dass mit Ethanol in K\u00fcrze ein gangbarer Weg zur L\u00f6sung unserer Verkehrsprobleme vorhanden sein wird”, betont Jonsson. ”Es ist keine neue, aufw\u00e4ndige Technologie erforderlich. Unsere Autos sind bereits f\u00fcr diesen Kraftstoff geeignet und fahren auch schon damit und eine unkomplizierte Versorgung \u00fcber die bestehende Infrastruktur ist gesichert.” <\/p>\n

Warum Bio-Ethanol?<\/b> <\/p>\n

Bei der Suche nach alternativen Energiequellen kommt es Saab wesentlich auf eine Reduzierung von ”fossilem CO2<\/sub>” an. Saab ist der \u00dcberzeugung: Bio-Ethanol kann dabei eine entscheidende Rolle spielen. Der Kraftstoff wird bereits gewerblich in den USA aus Mais und in Brasilien aus Zuckerrohr hergestellt. In Brasilien vermarktet General Motors do Brasil<\/a> die einmalige Chevrolet Astra 2.0i Multipower Limousine, die mit Ethanol, Benzin und sogar Erdgas (CNG) f\u00e4hrt. <\/p>\n

Brasilien hat als gr\u00f6\u00dfter und fortschrittlichster Hersteller von Bio-Ethanol der Welt bereits gezeigt, wie gro\u00dfe Mengen Ethanol ohne Subventionen produziert werden k\u00f6nnen \u2013 und das zu Kosten, die unter dem Weltmarktpreis f\u00fcr Benzin liegen. In Schweden wird Ethanol momentan kommerziell aus Getreide hergestellt. Die Firma ETEK (Etanolteknik AB<\/a>) in \u00d6rnsk\u00f6ldsvik entwickelt in ihrem Pilotwerk derzeit au\u00dferdem ein Verfahren f\u00fcr die industrielle Produktion von Ethanol aus Holz und Holzabf\u00e4llen f\u00fcr einen kommerziellen Einsatz auf breiter Basis. Das kanadische Unternehmen IOGEN<\/a> entwickelt mit Unterst\u00fctzung von Shell ebenfalls neue Produktionsverfahren f\u00fcr die Herstellung von Ethanol aus Biomasse. Nach Sch\u00e4tzung einer umfassenden Studie der OECD-Organisation International Energy Agency aus dem Jahr 2004 steht gegenw\u00e4rtig weltweit gen\u00fcgend Biomasse zur Erzeugung von Biokraftstoffen wie Ethanol zur Verf\u00fcgung, mit der zwei Drittel des gegenw\u00e4rtigen Energiebedarfs f\u00fcr den Transport auf der ganzen Welt gedeckt werden k\u00f6nnten. <\/p>\n

Zu den gegenw\u00e4rtigen Entwicklungen in Schweden geh\u00f6ren die Einf\u00fchrung von Stadtbussen, die mit reinem Ethanol betrieben werden, Steueranreize und kostenlose Parkpl\u00e4tze f\u00fcr Besitzer von Fahrzeugen mit Biotreibstoffen sowie die vom Markt getriebene Einrichtung von mehr als 160 Tankstellen mit Ethanol-Zapfs\u00e4ulen. Die Regierung hat ferner angek\u00fcndigt, bis zum Jahr 2008 w\u00fcrden 25 Prozent aller Tankstellen des Landes zum Anbieten erneuerbarer Kraftstoffe verpflichtet werden. Ab diesem Jahr m\u00fcssen au\u00dferdem alle Regierungsbeh\u00f6rden mindestens die H\u00e4lfte ihres Fuhrparks auf umweltfreundliche Fahrzeuge umstellen. <\/p>\n

Jonsson betont: ”Wir k\u00f6nnen der schwedischen Regierung und den Beh\u00f6rden zum Umgang mit der Herausforderung nur gratulieren. Wir werden au\u00dferdem anderen europ\u00e4ischen M\u00e4rkten Demo-Fahrzeuge f\u00fcr Werbezwecke zur Verf\u00fcgung stellen, um so Anreize f\u00fcr die Entwicklung einer Infrastruktur zu schaffen. Ethanol ist ein wirkungsvoller erster Schritt \u2013 eine Br\u00fccke, die uns wegf\u00fchrt von fossilen Kraftstoffen, die nicht mehr zeitgem\u00e4\u00df sind, und hin zu neuen, nachhaltigen Technologien die sich noch in der Entwicklung befinden, wie zum Beispiel Fahrzeugen mit Bio-Brennstoffzellen. Wir sind an einem Wendepunkt angekommen, an dem es zu handeln gilt, wenn wir unseren zuk\u00fcnftigen Energiebedarf f\u00fcr das Transportwesen risikolos und nachhaltig decken wollen.” <\/p>\n

(Vgl. Meldungen vom 2005-03-21<\/a> und 2005-01-17<\/a>.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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