Gebrauchte Reifen stellen aufgrund der Sch\u00e4den, die bei der Lagerung in der Umwelt entstehen k\u00f6nnen, ein ernsthaftes Umweltrisiko dar. Sie tauchen von Jahr zu Jahr in den entwickelten L\u00e4ndern in immer gr\u00f6\u00dferer Zahl auf, so dass ihre Aufwertung ein Thema ist, das auf gro\u00dfes Interesse st\u00f6\u00dft und durch die immer strengeren Vorschriften f\u00fcr ihr Management vorangetrieben wird.<\/p>\n
“Die Pyrolyse ist eine \u00e4u\u00dferst interessante Alternative, wenn es darum geht, Reifenmaterialien aufzuwerten, um alternative Brennstoffe und petrochemische Produkte mit hohem Mehrwert zu erhalten. In diesem Zusammenhang beinhaltet die Pyrolyse die Zersetzung des Gummis des Reifens durch Anwendung von W\u00e4rme in Abwesenheit von Sauerstoff. Die Produkte und ihre Ausbeute h\u00e4ngen von den Bedingungen ab, unter denen die Pyrolyse durchgef\u00fchrt wird”, sagte Miriam Arabiourrutia-Gallastegui, Dozentin der UPV\/EHU-Gruppe PROCAT-VARES (Catalytic Processes-Waste Valorization).<\/p>\n
In einem k\u00fcrzlich in der Zeitschrift Renewable and Sustainable Energy Reviews ver\u00f6ffentlichten Artikel analysierte die Forschungsgruppe die wichtigsten Vorteile bei der Aufwertung von Altreifen durch katalytische Pyrolyse. “Das Hauptinteresse an der Valorisierung von Reifenabf\u00e4llen durch Pyrolyse beruht auf dem Potenzial der gewonnenen Produkte: Gas, Fl\u00fcssigkeit und ein Feststoff, der als Holzkohle bezeichnet wird. Die Ausbeute und die Zusammensetzung jedes dieser Produkte h\u00e4ngen von den Pyrolysebedingungen ab”, sagte Arabiourrutia.<\/p>\n
“Die Fl\u00fcssigkeit ist das Hauptprodukt der katalytischen Pyrolyse. Diese Fl\u00fcssigkeit ist im Grunde genommen das, was von gr\u00f6\u00dftem Interesse ist, da sie als Brennstoff verwendet werden k\u00f6nnte, wenn sie beispielsweise in einer Raffinerie eingearbeitet w\u00fcrde. Ihre Zusammensetzung ist komplex und umfasst Verbindungen unterschiedlicher Art (Aromaten, Paraffine, Olefine und Naphthene) sowie Schwefelverbindungen, die ihre direkte Verwendung als Kraftstoff einschr\u00e4nken. Das Interesse an der katalytischen Pyrolyse ist also tendenziell mit der Verbesserung der Eigenschaften oder der Ausbeute dieses Teils verbunden. Im Hinblick auf die katalytische Pyrolyse wurde also gro\u00dfes Interesse an der Herstellung von chemischen Produkten wie aromatischen Verbindungen (Benzol, Toluol usw.) gezeigt, weil sie kommerzielle Anwendungen haben”, erkl\u00e4rte der UPV\/EHU-Forscher.<\/p>\n
“Pyrolysegase k\u00f6nnen auch als Brennstoff zur Energieerzeugung verwendet werden. Schlie\u00dflich ist Verkohlung der zur\u00fcckbleibende Feststoff, der nicht abgebaut wird und haupts\u00e4chlich aus dem im Reifen vorhandenen Ru\u00df besteht; Ru\u00df ist die Mischung, die dem Reifen seine abriebfesten Eigenschaften verleiht. Die m\u00f6gliche Aktivierung von Holzkohle zur Verwendung als Aktivkohle wird derzeit erforscht; sie k\u00f6nnte als Ru\u00df bei der Reifenherstellung wiederverwendet werden”, f\u00fcgte Arabiourrutia hinzu.<\/p>\n
“Bei dem von uns angewandten Verfahren, das auf dem Einsatz des konischen Strahlschicht-Reaktors basiert, hat die katalytische Pyrolyse bestimmte, sehr spezifische Bedingungen: Die Verweildauer der erzeugten Gase im Reaktor ist kurz und das f\u00f6rdert eine Reihe von Reaktionen, die beispielsweise zur Erzeugung einer hohen Ausbeute des fl\u00fcssigen Teils f\u00fchren. Wir haben auch gesehen, dass dieses Verfahren es vor allem erm\u00f6glicht, das gewonnene fl\u00fcssige Produkt in Raffinerien zur Kraftstoffgewinnung zu verwenden”, betonte Miriam Arabiourrutia-Gallastegui.<\/p>\n
Wie der Forscher hervorhob, “versuchen wir dank all dieser Arbeiten, den Pyrolyseprozess allm\u00e4hlich anzupassen und zu verbessern, um zu versuchen, eine Verteilung von Produkten mit einer geeigneteren Zusammensetzung im Hinblick auf ihre potentielle Anwendung als Brennstoff oder Rohstoff zu erreichen, um Verbindungen von Interesse zu erhalten”.<\/p>\n
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Originalver\u00f6ffentlichung<\/p>\n