{"id":7755,"date":"2005-02-17T00:00:00","date_gmt":"2005-02-16T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bio-based.eu\/news\/index.php?startid=20050217-02n"},"modified":"2005-02-17T00:00:00","modified_gmt":"2005-02-16T22:00:00","slug":"forscher-finden-neue-anwendung-fuer-glycerin-aus-biodieselproduktion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/forscher-finden-neue-anwendung-fuer-glycerin-aus-biodieselproduktion\/","title":{"rendered":"Forscher finden neue Anwendung f\u00fcr Glycerin aus Biodieselproduktion"},"content":{"rendered":"

Gut f\u00fcr die Umwelt und ein attraktiver Preis: Am Lehrstuhl f\u00fcr Chemische Prozessentwicklung der Universit\u00e4t Dortmund<\/a> wird zur Zeit an einem alternativen Benzinzusatz geforscht. Die Zukunft an der Tankstelle geh\u00f6rt nach Ansicht der Wissenschaftler dem so genannten “GTBE”. Der Stoff wird aus dem nachwachsenden Rohstoff Glycerin gewonnen und ist vor allem in punkto Umweltfreundlichkeit anderen Zus\u00e4tzen \u00fcberlegen.<\/b> <\/p>\n

Seit ungesunde Bleizus\u00e4tze im Benzin verboten sind, wird dem Kraftstoff in Deutschland MTBE (Methylterti\u00e4rbutylether) beigegeben. Der Zusatz gew\u00e4hrleistet, dass das Benzin eine einheitlich hohe Research-Oktan-Zahl (ROZ) aufweist und den Motor nicht besch\u00e4digt \u2013 die Zugabe von MTBE ist also unverzichtbar, will man lange Freude an seinem Fahrzeug haben. Allerdings ist es auch nicht ganz unsch\u00e4dlich \u2013 in den USA ist die Verwendung teilweise schon nicht mehr erlaubt. Der Grund f\u00fcr das Verbot h\u00e4ngt mit der hohen Wasserl\u00f6slichkeit zusammen, da so das MTBE leicht ins Grundwasser gelangt. “MTBE ist zwar nicht giftig, aber hat einen sehr unangenehmen Geschmack und Geruch \u2013 so was m\u00f6chte man nat\u00fcrlich nicht im Trinkwasser haben”, sch\u00e4tzt Prof. Dr. Arno Behr vom Lehrstuhl f\u00fcr Chemische Prozessentwicklung die Gefahren von MTBE ein. Daher arbeiten er und seine Mitarbeiter bereits seit l\u00e4ngerem an einem alternativen Zusatzstoff: GTBE (Glycerinterti\u00e4rbutylether). Was die Funktionen angeht, ist es ein vollwertiger Ersatz f\u00fcr MTBE \u2013 es kann ebenso eine einheitliche ROZ und damit ein langes Motorenleben gew\u00e4hrleisten. <\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus bietet der Zusatz auf Glycerin-Basis vor allem Vorteile f\u00fcr die Umwelt: GTBE ist nicht wasserl\u00f6slich und viel umweltvertr\u00e4glicher als das herk\u00f6mmliche MTBE. Und auch preislich kann GTBE f\u00fcr die Kraftstoff-Industrie zu einer interessanten Alternative werden: Zwar ist momentan der Grundstoff Glycerin noch teurer als Methanol \u2013 doch Behr prognostiziert eine wahre Glycerin-Schwemme auf dem Weltmarkt und damit eine massive Senkung des Preises. Der Grund f\u00fcr die gro\u00dfe zu erwartende Menge an Glycerin liegt in einer EU-Verordnung: Bis zum Jahr 2010 wird europaweit die Produktion an Rapsdiesel gesteigert \u2013 Glycerin als Abfallprodukt von Rapsdiesel wird dann in einer Gr\u00f6\u00dfenordnung von 700.000 – 800.000 Tonnen pro Jahr verf\u00fcgbar sein. “F\u00fcr diese gro\u00dfe Menge an Glycerin gibt es bisher noch keine Verwendung”, erkl\u00e4rt Behr. Glycerin als Basis eines Kraftstoffzusatzes w\u00fcrde also gleich drei Fliegen mit einer Klappe schlagen: es ist umweltfreundlich, als Abfallprodukt von Rapsdiesel ohnehin in gro\u00dfen Mengen vorr\u00e4tig und daher auf die Dauer auch preiswert. <\/p>\n

Die Chemie hinter GTBE als Benzinzusatz ist klar und was die technische Realisation angeht, so haben Behr und seine Mitarbeiter bereits ein Verfahren entwickelt, mit dem GTBE gewonnen werden kann. Durch ein geschlossenes Kreislaufsystem bleiben bei dieser Methode keine Abfallstoffe zur\u00fcck. Tanken wir also bald schon Glycerin? “Ganz so schnell l\u00e4sst sich das nat\u00fcrlich nicht realisieren, die Umstellung von MTBE auf GTBE erfordert nat\u00fcrlich erhebliche Investitionen auf Seiten der \u00d6lkonzerne”, gibt Behr zu bedenken. Dennoch ist er \u00fcberzeugt, dass dem Zusatzstoff GTBE die Zukunft geh\u00f6rt: “Die hohe Umweltvertr\u00e4glichkeit ist einfach ein schlagkr\u00e4ftiges Argument.” <\/p>\n

R\u00fcckfragen:
Prof. Dr. Arno Behr
Tel.: 0231-7 55 23 10<\/p>\n

(Vgl. Meldung vom 2004-11-26<\/a>.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gut für die Umwelt und ein attraktiver Preis: Am Lehrstuhl für Chemische Prozessentwicklung der Universität Dortmund wird zur Zeit an einem alternativen Benzinzusatz geforscht. Die<\/b><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","nova_meta_subtitle":"","footnotes":""},"categories":[5572],"tags":[],"supplier":[],"class_list":["post-7755","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bio-based"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7755","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7755"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7755\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7755"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7755"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7755"},{"taxonomy":"supplier","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/supplier?post=7755"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}