Der Bereich synthetischer Biokraftstoffe, auch Biomass-To-Liquid- oder BTL-Kraftstoffe genannt, gewinnt weiter an Dynamik: Nachdem das Bundesverbraucherministerium Anfang Oktober bereits das Netzwerk BTL-Informationsplattform f\u00fcr Wissenschaft und Industrie ins Leben rief, er\u00f6ffnete Bundesverbraucherministerin Renate K\u00fcnast heute den ersten internationalen Kongress zu den Biokraftstoffen der Zukunft in Wolfsburg.<\/b><\/p>\n
“Wir wollen weg vom \u00d6l – daf\u00fcr m\u00fcssen wir Strategien entwickeln. Die BTL-Kraftstoffe sind da eine interessante Option. Sie verf\u00fcgen \u00fcber g\u00fcnstige technische Eigenschaften, nutzen alle Arten von Biomasse und tragen zum Klimaschutz bei. Ihre z\u00fcgige Weiterentwicklung ist daher Teil der neuen Kraftstoffstrategie der Bundesregierung”, so K\u00fcnast.<\/p>\n
Veranstaltet wird der Kongress vom Bundesverbraucherministerium<\/a> in Kooperation mit der Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe (FNR)<\/a>, der Volkswagen AG<\/a> und der DaimlerChrysler AG<\/a>. Im Forum Autovision in Wolfsburg werden bis morgen 25 Referenten vor rund 270 internationalen Teilnehmern \u00fcber aktuelle Forschungsergebnisse und die zuk\u00fcnftige Bedeutung der synthetischen Kraftstoffe aus Biomasse sprechen.<\/p>\n Volkswagen und DaimlerChrysler haben im Rahmen der Tagung gemeinsam eine \u00d6kobilanz-Studie an Bundesministerin K\u00fcnast \u00fcbergeben. Diese Studie kommt zu dem Ergebnis, dass BTL-Kraftstoff im Vergleich zu konventionellem Diesel \u00fcber den gesamten Lebenszyklus Treibhausgas-Einsparungen von 61-91 Prozent erzielen kann. Dar\u00fcber hinaus werden auch die zum Sommersmog beitragenden Kohlenwasserstoff-Emissionen durch BTL-Kraftstoff um ca. 90 Prozent gesenkt.<\/p>\n Prof. Dr. Herbert Kohler, Leiter der Forschungsdirektion Fahrzeugbau und Antrieb der DaimlerChrysler AG und DaimlerChrysler Umweltbevollm\u00e4chtigter erl\u00e4utert: “DaimlerChrysler sieht im Rahmen seiner f\u00fcnfstufigen Roadmap hin zur nachhaltigen Mobilit\u00e4t den emissionsfreien Brennstoffzellenantrieb als die langfristig vielversprechendeste Antriebsart der Zukunft. BTL-Kraftstoffe sind darin ein wichtiger kurzfristig umsetzbarer Baustein, um \u00fcber die gesamte Fahrzeugflotte hinweg die Emissionen wirksam zu reduzieren. Aufgrund der Schwefel- und Aromatenfreiheit schneidet der BTL-Kraftstoff wie erwartet bei den Ru\u00dfpartikelemissionen sowie bei auch bei Kohlenwasserstoff und Kohlenmonoxidemissionen deutlich besser als fossiler Kraftstoff ab.” Ein weiterer Vorteil ist die M\u00f6glichkeit, den Kraftstoff im Herstellungsprozess an die motorischen Anforderungen anzupassen. Die Verbrennung kann dadurch optimal und \u00e4u\u00dferst emissionsarm erfolgen.<\/p>\n “Volkswagen hat ein origin\u00e4res Interesse daran, auf die Frage der Antriebe und Kraftstoffe von morgen eine nachhaltige und zukunftsf\u00e4hige Antwort zu finden”, erkl\u00e4rte Matthias Rabe, Leiter Konzernforschung der Volkswagen AG, auf dem Kongress. “Nur dann kann individuelle Mobilit\u00e4t Bestand haben. Mittelfristig setzen wir auch aus Infrastruktur-Gr\u00fcnden auf BTL-Kraftstoffe, ehe langfristig die wasserstoffbetriebene Brennstoffzelle erwartet werden k\u00f6nne”, so Rabe weiter. SunDiesel – so wird der Pflanzensprit genannt – lasse sich problemlos in den heutigen Motoren nutzen und \u00fcber das bestehende Tankstellennetz verteilen. Auch Beimischungen zu herk\u00f6mmlichem Kraftstoff seien in beliebigem Verh\u00e4ltnis m\u00f6glich.<\/p>\n Da zur Herstellung von Biokraftstoffen die gesamte Pflanze zur Kraftstofferzeugung genutzt werden kann, wird das Mengenpotenzial von BTL-Kraftstoffen als besonders gro\u00df eingesch\u00e4tzt. Erste Berechnungen der FNR gehen von rund 3.300 Litern Kraftstoff pro Hektar aus. BTL-Kraftstoffe k\u00f6nnen ab 2010 eine realistische Alternative zu herk\u00f6mmlichen Kraftstoffen werden.<\/p>\n Bislang existieren in Deutschland und im europ\u00e4ischen Ausland einige Versuchs- und Pilotvorhaben. DaimlerChrysler und Volkswagen kooperieren mit der Choren Industries GmbH<\/a> in Freiberg, die unter dem Markennamen “SunDiesel”<\/b> ersten BTL-Kraftstoff produziert.<\/p>\n Weitergehende Informationen zum Thema sind auch auf der Internetseite der BTL-Informationsplattform, www.btl-plattform.de<\/a>, abrufbar. Dieses Netzwerk bietet ein Forum f\u00fcr alle Akteure der Branche und wird von der FNR im Auftrag des Bundesverbraucherministeriums betreut. Die Kraftstoffstrategie der Bundesregierung finden Sie unter:\u00a0www.bundesregierung.de<\/a> (Rubrik Politikthemen – Nachhaltige Entwicklung – Fortschrittsbericht 2004).<\/p>\n Unter der Adresse\u00a0www.volkswagen-media-services.com<\/a> finden Sie eine Kurzfassung der Studie “\u00d6kobilanz von Biokraftstoffen”<\/b>, Bildmaterial und weitergehende Informationen zur Volkswagen Kraftstoff- und Antriebsstrategie. Bitte nutzen Sie die Benutzerkennung: nove01 und das Passwort: vw969. <\/p>\n Ansprechpartner:<\/b> Die Kurzfassung der Studie “\u00d6kobilanz von Biokraftstoffen”, Fotos sowie Informationen zur Antriebs- und Kraftstoffstrategie der DaimlerChrysler AG sind abrufbar unter www.media.daimlerchrysler.com<\/a>. <\/p>\n Ansprechpartnerin:<\/b> (Vgl. Meldungen vom 2004-10-26<\/a> und 2004-10-23<\/a>.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Der Bereich synthetischer Biokraftstoffe, auch Biomass-To-Liquid- oder BTL-Kraftstoffe genannt, gewinnt weiter an Dynamik: Nachdem das Bundesverbraucherministerium Anfang Oktober bereits das Netzwerk BTL-Informationsplattform für Wissenschaft und<\/b><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","nova_meta_subtitle":"","footnotes":""},"categories":[5572],"tags":[],"supplier":[],"class_list":["post-7577","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bio-based"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7577","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7577"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7577\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7577"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7577"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7577"},{"taxonomy":"supplier","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/supplier?post=7577"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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