W\u00e4hrend die Erforschung der Produktion und Nutzung von BTL-Kraftstoffen (<\/b>B<\/b>iomass T<\/b>o L<\/b>iquids) auf Hochtouren l\u00e4uft, bleibt unklar, wie die n\u00f6tigen Mengen Biomasse in die Anlagen transportiert und anschlie\u00dfend aufbereitet werden sollen. Auch \u00fcber den Preis f\u00fcr die Biomasse herrscht eine gro\u00dfe Differenz. Das zeigte eine intensive Diskussion auf der BTL-Tagung in Wolfsburg zwischen Vertretern der Landwirtschaft und der abnehmenden Seite. “Unter einer Kapazit\u00e4t von 1 Mio. Tonnen pro Jahr w\u00e4re eine BTL-Produktionsanlage kaum wirtschaftlich”, kalkuliert Dr. Hans-Wolfgang L\u00fcke, Technologiedirektor des Mineral\u00f6lkonzerns Shell. Er h\u00e4lt dabei rund 70 Euro je Tonne Trockenmasse f\u00fcr realistisch.<\/p>\n
Um das Logistikproblem der oft wasserhaltigen Biomasse zu l\u00f6sen, schl\u00e4gt Prof. Bernd Meyer vom Institut f\u00fcr Energieverfahrenstechnik und Chemieingenieurswesen vor: “Denkbar w\u00e4re es z.B., in kleinen dezentralen Anlagen ein transportf\u00e4higes Zwischenprodukt herzustellen, das dann weiter in die Gro\u00dfanlagen bef\u00f6rdert wird.” <\/p>\n
Wenig Konsens dagegen gibt es zum Preis. “Bei 70 Euro je Tonne k\u00f6nnte h\u00f6chstens Stroh vermarktet werden. Waldh\u00f6lzer werden bei den Preisen eher verstromt und \u00fcber das Erneuerbare-Energien-Gesetz verg\u00fctet oder an die Zellstoffindustrie vermarktet”, h\u00e4lt Dr. Armin Vetter von der Th\u00fcringer Landesanstalt f\u00fcr Landwirtschaft dagegen. 80 bis 100 Euro sieht er als Mindestpreise, damit die Landwirtschaft rentabel arbeiten kann. Er h\u00e4lt es daher f\u00fcr notwendig, bereits fr\u00fchzeitig die Landwirtschaft mit in die Planung einzubeziehen. “Wenn alle an der Wertsch\u00f6pfungskette verdienen wollen, ist es sinnvoll, auf heute bereits verf\u00fcgbare und ausgereifte Ernte- und Bereitstellungstechnik zur\u00fcckzugreifen”, fordert er. Auch f\u00fcr BTL-Kraftstoffe k\u00f6nnte die Ballenlinie f\u00fcr Strohballen, die Hackgutlinie f\u00fcr Schwachholz, die Langgutlinie f\u00fcr Stammholz sowie die Futter- und Silagelinie f\u00fcr Energiepflanzen genutzt werden. Trotzdem m\u00fcsse die Aufbereitung so optimiert werden, dass die Ernteg\u00fcter auch transportw\u00fcrdig sind. “Die Wirtschaftlichkeit des Transportes von Biomasse \u00fcber l\u00e4ngere Strecken ist stark abh\u00e4ngig von der Sch\u00fcttdichte und dem Wassergehalt”, macht er deutlich. <\/p>\n
Es gibt noch weitere Hemmnisse f\u00fcr die Einf\u00fchrung der BTL-Kraftstoffe: Derzeit ist die Steuerbefreiung f\u00fcr Biokraftstoffe auf das Jahr 2009 beschr\u00e4nkt. Der Steuersatz f\u00fcr Diesel liegt heute bei 47 Cent je Liter. Ohne die Steuerbefreiung w\u00e4re die Preisgleichheit zu fossilem Diesel nicht mehr gegeben und BTL-Kraftstoff w\u00e4re dann rund 50 Cent teurer. “Daher setzen wir uns auf EU-Ebene vehement daf\u00fcr ein, die Steuerbefreiung \u00fcber 2009 hinaus zu verl\u00e4ngern”, erkl\u00e4rt Verbraucherschutzministerin Renate K\u00fcnast hierzu. <\/p>\n
Aus Sicht der Land- und Forstwirtschaft sehen Kritiker an dem Verfahren auch, dass N\u00e4hrstoffkreisl\u00e4ufe nicht geschlossen werden. “Au\u00dferdem ist es sinnvoller, Holz zur W\u00e4rmenutzung zu verwenden. Denn um ein Kilogramm Heiz\u00f6l zu ersetzen, sind zwei Kilogramm Holz n\u00f6tig, f\u00fcr einen Kilogramm BTL-Kraftstoff dagegen f\u00fcnf bis sechs Kilogramm Holz”, so ein Teilnehmer in Wolfsburg. Gerade aus Sicht der Landwirtschaft sind also noch viele Fragen offen. Ob sich das BTL-Verfahren zuk\u00fcnftig durchsetzen wird oder ob es – wie die Pl\u00e4ne zum Wasserstoffantrieb – irgendwann in weite Ferne r\u00fcckt, wird daher nicht zuletzt von der Einbindung der Landwirtschaft abh\u00e4ngen. Wenn die Strom- und W\u00e4rmeerzeugung aus Biomasse f\u00fcr den Erzeuger lohnender ist, m\u00fcssen die heute anvisierten Fl\u00e4chenpotenziale f\u00fcr BTL erheblich nach unten korrigiert werden. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n
(Vgl. Meldungen vom 2004-11-03<\/a> und 2004-10-26<\/a>.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Während die Erforschung der Produktion und Nutzung von BTL-Kraftstoffen (<\/b>B<\/b>iomass T<\/b>o L<\/b>iquids) auf Hochtouren läuft, bleibt unklar, wie die nötigen Mengen Biomasse in die Anlagen<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","nova_meta_subtitle":"","footnotes":""},"categories":[5572],"tags":[],"supplier":[],"class_list":["post-7566","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bio-based"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7566","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7566"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7566\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7566"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7566"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7566"},{"taxonomy":"supplier","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/supplier?post=7566"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}