{"id":7309,"date":"2004-09-20T00:00:00","date_gmt":"2004-09-19T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bio-based.eu\/news\/index.php?startid=20040920-04n"},"modified":"2004-09-20T00:00:00","modified_gmt":"2004-09-19T22:00:00","slug":"naturfasereinsatz-in-der-deutschen-automobilproduktion-160-000-t-naturfaser-verbundwerkstoffe-im-jahr-2003","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/naturfasereinsatz-in-der-deutschen-automobilproduktion-160-000-t-naturfaser-verbundwerkstoffe-im-jahr-2003\/","title":{"rendered":"Naturfasereinsatz in der deutschen Automobilproduktion: 160.000 t Naturfaser-Verbundwerkstoffe im Jahr 2003"},"content":{"rendered":"<p>Trotz Konjunkturschw\u00e4che und hohem Preisdruck konnte sich der Einsatz von Naturfasern in der deutschen Automobilproduktion im Jahr 2003 gut behaupten und in einigen Bereichen sogar weiter steigen, wie die aktuelle Marktstudie des <a href=\"http:\/\/www.nova-institut.de\/\" >nova-Instituts<\/a> zeigt. Die Verwendung von Verbund-werkstoffen mit den Verst\u00e4rkungsfasern Flachs, Hanf, Jute, Kenaf und Sisal wuchs von 2002 auf 2003 um knapp 5% auf 45.000 t. Diese Werkstoffe werden vor allem in PKWs der Mittel- und Oberklasse in T\u00fcrinnen- und Kofferraum-Verkleidungen eingesetzt und zeichnen sich durch hohe mechanische Belastbarkeit bei geringem Gewicht aus.<br \/>Holzfaser-Verbundwerkstoffe kamen in 2003 auf 36.000 t und Werkstoffe mit Rei\u00dfbaumwoll-Verst\u00e4rkung auf 79.000 t, letztere vor allem in LKW-Fahrerkabinen.<br \/>Alle Verbundwerkstoffe mit Naturfaserverst\u00e4rkung kommen damit zusammen auf ca. 160.000 t, die sich aus 88.000 t Naturfasern und 72.000 t duro- und thermoplastischen Kunststoffen zusammensetzen. Pro Fahrzeug werden also &#8211; bei 5,5 Mio. in Deutschland im Jahr 2003 produzierten Fahrzeugen (PKW und LKW) &#8211; ca. 16 kg Naturfasern eingesetzt. Weitere Naturfasern werden in Kraftfahrzeugen als D\u00e4mmstoffe und zur Sitzpolsterung verwendet.<\/p>\n<p>Erstmalig fand im Jahr 2003 eine neue Verarbeitungstechnik Einzug in die automobile Serien-produktion: Der Naturfaser-Spritzguss mit Polypropylen-Matrix. Experten halten diese Technik aufgrund mechanischer Eigenschaften, Dichte und Preise f\u00fcr einen schlafenden Riesen &#8211; gerade auch au\u00dferhalb des Automobilbereichs. Dies zeigt auch eine aktuelle Studie, die das nova-Institut f\u00fcr den Arbeitskreis Verst\u00e4rkte Kunststoffe (<a href=\"http:\/\/www.avk-tv.de\/\" >www.avk-tv.de<\/a>) durchgef\u00fchrt hat.<\/p>\n<p>Eine kostenfreie Kurzfassung der Marktstudie sowie beide vollst\u00e4ndigen Studien sind im Internet unter <a href=\"http:\/\/www.nachwachsende-rohstoffe.info\/pdf\" >www.nachwachsende-rohstoffe.info\/pdf<\/a> erh\u00e4ltlich; dort finden Sie auch weitere Informationen zu beiden Studien.<\/p>\n<p>(1) <b>Marktstudie<\/b><br \/>Naturfasereinsatz in Verbundwerkstoffen in der deutschen Automobilproduktion 1996 bis 2003; nova-Institut H\u00fcrth, September 2004.<br \/>Preis der PDF-Datei: 50 \u20ac zzgl. 16% MwSt.<\/p>\n<p>(2) <b>Studie<\/b><br \/>Marktreife von PP-NF-Spritzguss. \u00dcberblick \u00fcber die PP-NF-Spritzguss-Technologie und ihre Eigenschaften. Im Auftrag des AVK TV e.V.; nova-Institut H\u00fcrth, September 2004.<br \/>Preis der PDF-Datei: 125 \u20ac zzgl. 16% MwSt.<\/p>\n<p><b>nova-Institut GmbH<\/b> (<a href=\"http:\/\/www.nova-institut.de\/\" >www.nova-institut.de<\/a> &#038; <a href=\"http:\/\/www.nachwachsende-rohstoffe.info\/\" >www.nachwachsende-rohstoffe.info<\/a>):<br \/>Das seit 1995 bestehende nova-Institut ist auf Marktstudien zum Thema nachwachsende Rohstoffe spezialisiert und ver\u00f6ffentlicht j\u00e4hrlich Daten zum Einsatz von Naturfasern in der Automobilindustrie.<\/p>\n<p>V.i.S.d.P.:<br \/>Diplom-Physiker Michael Karus (Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer nova-Institut GmbH)<br \/>Goldenbergstr. 2<br \/>50354 H\u00fcrth im Rheinland<br \/>Tel.: 02233-94 36 84<br \/>Fax: 02233-94 36 83<br \/>E-Mail: <a href=\"mailto:contact@nova-institut.de\">contact@nova-institut.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Trotz Konjunkturschw&auml;che und hohem Preisdruck konnte sich der Einsatz von Naturfasern in der deutschen Automobilproduktion im Jahr 2003 gut behaupten und in einigen Bereichen sogar<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","nova_meta_subtitle":"","footnotes":""},"categories":[5572],"tags":[],"supplier":[],"class_list":["post-7309","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bio-based"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7309","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7309"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7309\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7309"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7309"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7309"},{"taxonomy":"supplier","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/supplier?post=7309"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}