Bundeswirtschaftsminister Peter Altmaier hat den Entwurf f\u00fcr eine nationale Wasserstoffstrategie an die \u00fcbrigen Ressorts verschickt, um einen baldigen Beschluss durch das Bundeskabinett herbeizuf\u00fchren. Der CDU-Politiker will laut dem heise online vorliegenden Papier die Technik breit f\u00fcr den Einsatz in vielen Sektoren f\u00f6rdern und daf\u00fcr bis 2026 weitere 1,4 Milliarden Euro f\u00fcr Forschung- und Entwicklung im Rahmen des Nationalen Innovationsprogramm Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (NIP) vergeben.<\/p>\n
Dazukommen soll \u00fcber die “Reallabore der Energiewende”, die den Technologie- und Innovationstransfer von der Forschung in die Anwendung auch bei Wasserstoff beschleunigen, ein weiteres F\u00f6rdervolumen von bis zu 600 Millionen Euro bis 2025. Die Ziffern stehen allerdings noch in Klammern, sodass sie sich noch \u00e4ndern k\u00f6nnen.<\/p>\n
Vorreiterrolle in Wasserstoff
\nGenerell soll die Bundesregierung mit der Initiative die erforderlichen Schritte definieren, “um die Vorreiterrolle deutscher Unternehmen im Bereich der Wasserstofftechniken auszubauen, neue Wertsch\u00f6pfungsketten f\u00fcr die deutsche Wirtschaft zu schaffen und zur Erreichung der Klimaziele beizutragen”. Vor allem gr\u00fcner Wasserstoff gilt in dem Papier als f\u00f6rderw\u00fcrdig, um bis 2030 mindestens 20 Prozent des nationalen Bedarfs des chemischen Elements mithilfe erneuerbarer Energien zu decken. Drei bis f\u00fcnf Gigawatt an Elektrolyseleistung sollen dazu aufgebaut werden.<\/p>\n
“Eine erfolgreiche Energiewende bedeutet die Kombination von Versorgungssicherheit und Wettbewerbsf\u00e4higkeit mit innovativem und intelligentem Klimaschutz”, stellt das Ministerium klar. “Daf\u00fcr brauchen wir CO2-freie Alternativen zu unseren derzeit eingesetzten fossilen Energietr\u00e4gern.” Das gelte insbesondere auch f\u00fcr gasf\u00f6rmige und fl\u00fcssige Brennstoffe, “die in einem Industrieland wie Deutschland ein integraler Teil des Energiesystems bleiben werden”.<\/p>\n
Aus Sicht der Bundesregierung sei “nur CO2-freier Wasserstoff” auf Dauer nachhaltig, hei\u00dft es in dem Entwurf. Um jedoch einen “z\u00fcgigen Markthochlauf der Wasserstofftechnologien zur Dekarbonisierung verschiedener Anwendungsbereiche” erreichen zu k\u00f6nnen, werde “vor allem aus \u00f6konomischen Gr\u00fcnden” auch CO2-neutraler “blauer” Wasserstoff eine Rolle spielen m\u00fcssen, dessen Erzeugung mit einem Abscheide- und Speicherverfahren gekoppelt wird.<\/p>\n
Wasserstoff sei generell ein vielf\u00e4ltig einsetzbarer Energietr\u00e4ger und -speicher, schreibt das Ressort. Er k\u00f6nne zum Beispiel in Brennstoffzellen die Mobilit\u00e4t bef\u00f6rdern, k\u00fcnftig als Basis f\u00fcr synthetische Kraft- und Brennstoffe genutzt werden oder einen Beitrag zur Dekarbonisierung im W\u00e4rmemarkt leisten.<\/p>\n
Vielf\u00e4ltige Einsatzgebiete
\nAltmaier setzt so auch auf den Einsatz von Wasserstoff im Verkehr, obwohl Bundesumweltministerin Svenja Schulze (SPD) hier bereits besonders strenge \u00f6kologische Ma\u00dfst\u00e4be einforderte. Auch im Pkw-Bereich habe die Brennstoffzelle “gute Perspektiven”, ist der Skizze zu entnehmen. Dies gelte “insbesondere bei Fahrzeugen mit einem hohen Eigengewicht” wie SUVs, “im Dauerbetrieb und im Einsatz auf langen Strecken”.<\/p>\n
Viele Anwendungsbereiche lie\u00dfen sich auch langfristig nicht ausschlie\u00dflich oder nur mit gro\u00dfem Aufwand direkt mit Strom versorgen, meint das Ministerium. Dies gelte gerade in der Luftfahrt, im Schwerlastverkehr und in der Seefahrt. Deshalb m\u00fcssten die derzeit eingesetzten fossilen Energietr\u00e4ger durch CO2-freie Alternativen ersetzt werden. Bis 2030 soll der verpflichtende Anteil regenerativer Kraftstoffe inklusive Wasserstoff auf 20 Prozent statt den bisher geplanten 14 Prozent angehoben werden. Parallel werde die n\u00f6tige Tank- und Ladeinfrastruktur mit 3,4 Milliarden Euro gef\u00f6rdert.<\/p>\n
Offshore-Strom zur Elektrolyse
\nUm ausreichend gr\u00fcnen Strom f\u00fcr die Elektrolyse bereitzustellen, nimmt das Ressort vor allem Offshore-Windparks in der Nordsee in den Blick. Zus\u00e4tzlich werde man aber einen Gro\u00dfteil des k\u00fcnftigen Bedarfs an CO2-freiem beziehungsweise CO2-neutralem Wasserstoff “importieren m\u00fcssen\u201c, r\u00e4umt es ein. Dazu sollen etwa “Energiepartnerschaften” mit anderen Staaten geschlossen werden.<\/p>\n
Auch im Rahmen der 2020 anstehenden deutschen EU-Ratspr\u00e4sidentschaft soll die Regierung das Thema CO2-freier Wasserstoff im Rahmen der 2018 gestarteten europ\u00e4ischen Wasserstoffinitiative weiter vorantreiben. Um die Strategie umzusetzen und weiterzuentwickeln, ist eine flexible Kontrollstruktur vorgesehen. Noch im ersten Quartal 2020 werde daf\u00fcr ein “nationaler Wasserstoffrat” mit einer eigenen Gesch\u00e4ftsstelle berufen.<\/p>\n
Der vorgesehene Aktionsplan umfasst 35 Ma\u00dfnahmen, die von verbesserten Rahmenbedingungen f\u00fcr den effizienten Einsatz von Strom aus erneuerbaren Energien \u00fcber eine “CO2-Differenzierung der Lkw-Maut zugunsten klimaschonender Antriebe im Rahmen der Eurovignetten-Richtlinie” bis hin zu “Pilotvorhaben auch in Partnerl\u00e4ndern der deutschen Entwicklungszusammenarbeit” reichen. Die gr\u00fcne Bundestagsabgeordnete Ingrid Nestle monierte, dass die Regierung “mit ihrer Blockade bei den Erneuerbaren” jetzt fossilen Wasserstoff f\u00fcr die n\u00e4chsten Jahre in den Mittelpunkt stellen m\u00fcsse. In ihrer bestehenden Strategie f\u00fcr erneuerbaren Strom sei Wasserstoff gar nicht eingeplant. Dieser Bruch zieht sich durch das gesamte Vorhaben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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