{"id":71085,"date":"2020-01-31T07:23:00","date_gmt":"2020-01-31T06:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/?p=71085"},"modified":"2021-09-09T21:22:34","modified_gmt":"2021-09-09T19:22:34","slug":"tu-bergakademie-freiberg-und-cac-produzieren-klimafreundliches-benzin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/tu-bergakademie-freiberg-und-cac-produzieren-klimafreundliches-benzin\/","title":{"rendered":"TU Bergakademie Freiberg und CAC produzieren klimafreundliches Benzin"},"content":{"rendered":"
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Benzinsynthese-Anlage an der TU Bergakademie Freiberg Foto: TU Bergakademie Freiberg<\/figcaption><\/figure>\n

Die TU Freiberg erforscht im Projekt C3 Mobility<\/a> gemeinsam mit dem Chemieanlagenbau Chemnitz und weiteren Partnern aus der Automobil- und Mineral\u00f6lindustrie neue Wege in die CO2<\/sub>-neutrale Mobilit\u00e4t. Die STF-Benzinsyntheseanlage der TU Freiberg produzierte die ersten 16.000 Liter des gr\u00fcnen Benzins.<\/strong><\/p>\n

Entwickelt wurde das Verfahren gemeinsam mit den Freiberger Forschern beim Chemieanlagenbau Chemnitz (CAC). Dabei wird synthetisches Benzin aus Methanol hergestellt. Erstmals kam hierf\u00fcr Biomethanol, sprich gr\u00fcnes Methanol zum Einsatz. Perspektivisch kann dieses entweder allein aus Kohlendioxid, Strom und Wasser oder aus bisher verbrannten Abf\u00e4llen und regenerativ gewonnenem Wasserstoff erzeugt werden \u2013 ganz ohne fossile Brennstoffe. Das erm\u00f6glicht gegen\u00fcber bisherigen Alternativen eine fast CO2<\/sub>-neutrale Herstellung.<\/p>\n

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Paul Tischer vom IEC mit einem Beh\u00e4lter CO2-neutralen Benzins. Foto: TU Bergakademie Freiberg<\/figcaption><\/figure>\n

Getestet wurde die Umwandlung von Methanol zu Benzin am Institut f\u00fcr Energieverfahrenstechnik und Chemieingenieurwesen (IEC) der TU Bergakademie Freiberg. Die institutseigene Demonstrationsanlage ist \u00fcbrigens die einzige Benzinsyntheseanlage in technischer Gr\u00f6\u00dfe au\u00dferhalb Chinas, die Kraftstoffmengen f\u00fcr Kfz-Flottentests liefern kann. Das produzierte hochoktanige Benzin geht nun zum Testen an Automobilhersteller.<\/p>\n

Der gro\u00dfe Vorteil an synthetisch hergestelltem Benzin ist neben dem Hauptziel der Reduzierung von CO2<\/sub>-Emissionen, dass die Automobilhersteller damit ihre Verbrennungsmotoren weiter entwickeln k\u00f6nnen, dass das saubere Benzin abw\u00e4rtskompatibel f\u00fcr die Automobil-Bestandsflotte genutzt werden kann und dass es \u00fcber das bestehende Tankstellennetz auch fl\u00e4chendeckend zur Verf\u00fcgung steht.<\/p>\n

\u201eDas zeigt einmal mehr den Erfolg der Freiberg Forschung. Wir haben hier eine Vorreiterrolle. Wir sind die einzigen, die bereits heute gro\u00dfe Mengen an CO2<\/sub>-neutralem Benzin herstellen k\u00f6nnen. Dennoch gibt es noch einiges tun, bis wir an der Tankstelle \u201aFreiberger CO2<\/sub>-frei\u2018 bekommen\u201c, erkl\u00e4rt Prof. Bernd Meyer, Leiter des IEC.<\/p>\n

In den kommenden Monaten analysieren die Wissenschaftler\/innen des IEC Syntheseverfahren und Versuchsergebnisse umfassend, um die Prozessparameter zu optimieren, und arbeiten an der Entwicklung und Testung fortschrittlicher Katalysatoren f\u00fcr zuk\u00fcnftige Kraftstoffe. F\u00fcr 2020 ist bereits ein zweiter Versuch an der Anlage geplant, bei dem weitere 15 bis 25 m3<\/sup> gr\u00fcnes Benzin produziert werden sollen.<\/p>\n

 <\/p>\n

Die Forschungs- und Entwicklungsarbeiten werden im Rahmen des Forschungsprojektes \u201eC3 Mobility” vom Bundesministerium f\u00fcr Wirtschaft und Energie gef\u00f6rdert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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