{"id":69426,"date":"2019-12-05T11:57:17","date_gmt":"2019-12-05T10:57:17","guid":{"rendered":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/?p=69426"},"modified":"2021-09-09T21:24:38","modified_gmt":"2021-09-09T19:24:38","slug":"co2-als-rohstoff-fuer-einen-emissionsarmen-flugverkehr-nutzen-das-ist-die-zukunft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/co2-als-rohstoff-fuer-einen-emissionsarmen-flugverkehr-nutzen-das-ist-die-zukunft\/","title":{"rendered":"CO2<\/sub> als Rohstoff f\u00fcr einen emissionsarmen Flugverkehr nutzen \u2013 das ist die Zukunft"},"content":{"rendered":"

Die entscheidende Frage f\u00fcr die Zukunft des Flugverkehrs lautet: Wie gehen wir mit den Treibhausgasemissionen des Luftverkehrs und ihren schwerwiegenden Auswirkungen auf das Klima um? Die technischen M\u00f6glichkeiten sind begrenzt. Die elektrisch betriebene Luftfahrt ist in den n\u00e4chsten Jahrzehnten nur f\u00fcr Kurzstreckenfl\u00fcge geeignet. Die Verwendung von bio-basiertem Kerosin wird von NGOs stark kritisiert, da sie angeblich inakzeptablen Druck auf nat\u00fcrliche Ressourcen, wie z.B. Land und Biodiversit\u00e4t, aus\u00fcbt. Hinzu kommen Probleme mit Qualit\u00e4t und Normung je nach Art der Biomasse und Umwandlungsprozess.<\/strong><\/p>\n

Eine verbesserte Effizienz der Flugzeuge, deren Steigerung momentan auf voraussichtlich 1,5 % im Jahresdurchschnitt beziffert wird, wird die Treibhausgasemissionen nicht im ausreichenden Ma\u00dfe begrenzen. Dar\u00fcber hinaus m\u00fcssten f\u00fcr solche Ma\u00dfnahmen auch Bestandsflugzeuge ber\u00fccksichtigt und mit einbezogen werden. Die gr\u00f6\u00dften Hoffnungstr\u00e4ger sind daher solche Flugtreibstoffe, die auf der Basis von CO2<\/sub> zusammen mit gr\u00fcnem Wasserstoff aus erneuerbaren Energien produziert werden k\u00f6nnen: Die Entwicklung einer wirtschaftlich tragf\u00e4higen Produktion von CO2<\/sub>-basierten Flugkraftstoffen, auch Power-to-Liquid (PtL) genannt, synthetische Kraftstoffe oder auch E-Kraftstoffe genannt, ist der momentan erfolgversprechendste Weg zu einem klimafreundlichen Luftverkehr. CO2<\/sub> soll nicht l\u00e4nger nur das Problem sein, sondern auch Teil der L\u00f6sung. Entscheidend f\u00fcr die Wiederverwendung von CO2<\/sub> ist die Abscheidung aus Abgasen oder der Atmosph\u00e4re \u2013 um die Herausforderung des Klimawandels im Luftverkehr zu bew\u00e4ltigen, braucht es eine zirkul\u00e4re Nutzung von CO2<\/sub>. Erfreulicherweise wartet ein globaler Markt auf diejenigen, die den Fluggesellschaften helfen wollen, die Anforderungen des Pariser Klimaabkommens zu erf\u00fcllen.<\/p>\n

Erste \u00d6kobilanzen zeigen, dass die Footprints von E-Kraftstoffen insbesondere f\u00fcr Land und Wasser im Vergleich zu bio-basierten Flugkraftstoffen deutlich geringer sind (siehe Abbildung zur Landnutzung), zumal der enorme Bedarf nicht durch biogene Seitenstr\u00f6me oder Bioabf\u00e4lle gedeckt werden kann. Das Potenzial f\u00fcr Kraftstoffe auf Basis von Energie aus Sonnen-, Wind- und Wasserkraft sowie CO2<\/sub> ist bei weitem gr\u00f6\u00dfer als das von Biokraftstoffen.<\/p>\n

\"19-12-03-Advantage<\/p>\n

Rudolf D\u00f6rpinghaus, Vorstandsvorsitzender\u00a0der IASA: \u201eEine klimafreundliche, ja sogar eine klimaneutrale Luftfahrt ist m\u00f6glich! Es ist machbar. Es muss getan werden. Und die notwendige Transformation ist dringend und muss sofort beginnen!<\/em>\u201c<\/p>\n

Dennoch gibt es viele Fragen zu beantworten. Welche Technologie ist die beste? Wie kann man kosteng\u00fcnstige erneuerbare Energien, Wasserstoff und CO2<\/sub>, bereitstellen? Wo sind die besten Standorte f\u00fcr die Produktion? Welche m\u00f6glichen Gesch\u00e4ftspartner sind bereit, jetzt in eine PtL-Produktionsanlage zu investieren? Welche Strategien sind f\u00fcr die Umsetzung von CO2<\/sub>-basierten Flugkraftstoffen die besten? Was ist mit dem Kohlenstoffausgleichs- und Reduktionsschema (CORSIA) und dem Europ\u00e4ischen Emissionshandelssystem (ETS)? Wie kann sichergestellt werden, dass die Luftfahrtnormen eingehalten werden? Welche Fluggesellschaften sind bereit, nachhaltige Flugtreibstoffe (SAFs) zu verwenden, auch wenn sie zun\u00e4chst teurer sind als fossile Treibstoffe? Was ist politisch notwendig in Bezug auf Vorschriften und internationale Unterst\u00fctzung?<\/p>\n

Michael Carus, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des nova-Instituts: \u201eDer Traum, umweltfreundliche Kraftstoffe f\u00fcr Flugzeuge mit Sonne, Wind und CO2<\/sub> zu produzieren, ist in Reichweite. Wenn Politik, Gesellschaft und Wirtschaft dies wollen, kann es schnell umgesetzt werden. Ein erster Schritt w\u00e4re eine obligatorische Mischquote von z.B. 5 %. Das w\u00fcrde direkt gro\u00dfe Investitionen ausl\u00f6sen.\u201c<\/em><\/p>\n

Der \u201c1st<\/sup> European Summit on CO2<\/sub>-based Aviation Fuels\u201d, am 23. M\u00e4rz 2020 in K\u00f6ln, richtet sich an Entscheidungstr\u00e4ger aus Politik, Organisationen, Fluggesellschaften und der jeweiligen Industriezweige. Die International Association for Sustainable Aviation (IASA) und das nova-Institut laden Sie herzlich ein, an diesem wichtigen Event teilzunehmen.<\/p>\n

Die eingeladenen Referenten kommen aus der Politik, der Luftfahrtindustrie, dem Umweltschutz und der Technologieentwicklung. Folgenden Referenten haben ihre Teilnahme bereits zugesagt: Alexandru Iordan, SAF+ Consortium (Kanada), Gunnar Holen, Nordic Blue Crude (Norwegen), Harry Lehmann, Umweltbundesamt (UBA) (Deutschland), Juha Lehtonen, VTT (Finnland) und Prof. Roland Dittmeyer, KIT (Deutschland).<\/p>\n

Das endg\u00fcltige Programm wird f\u00fcr Januar erwartet.<\/p>\n

Der Aviation Summit findet einen Tag vor der \u201cConference on Carbon Dioxide as Feedstock for Fuels, Chemistry and Polymers\u201d, vom 24\u201325 M\u00e4rz, 2020, in K\u00f6ln, Deutschland, statt (www.co2-chemistry.eu<\/a>\/). Kombi-Tickets sind unter www.co2-chemistry.eu\/registration\/<\/a> erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

Pressemitteilung als PDF-Datei und Bildmaterial frei f\u00fcr Pressezwecke unter:\u00a0www.nova-institute.eu\/press\/?id=156<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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