Kraftstoffgemische von Diesel und naturbelassenem Raps\u00f6l sollten in moderner, nicht speziell auf Raps\u00f6l umger\u00fcsteter Landtechnik nicht bedenkenlos eingesetzt werden. Bei Motorstandsuntersuchungen an der Universit\u00e4t Hohenheim wurden Risiken aufgezeigt, die schon bei weniger als 1.000 Betriebsstunden zu schweren Motorsch\u00e4den f\u00fchren k\u00f6nnen, wenn auf eine intensive Wartung der Motoren verzichtet wird.<\/p>\n
Das vom Verbraucherschutzministerium<\/a> gef\u00f6rderte und der Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe (FNR)<\/a> betreute Projekt sollte die wissenschaftlich-technischen Wissensl\u00fccken bei der Verwendung von Kraftstoffgemischen aus Raps\u00f6l und Diesel in modernen Motoren schlie\u00dfen. <\/p>\n Zu diesem Zweck wurden Deutz-4-Zylinder-Motoren der COM2-Generation, Baureihe 2012, jeweils 300 Betriebsstunden mit 25 , 50 und 75 Vol.-% kalt gepresstem Raps\u00f6l im Kraftstoff auf dem Pr\u00fcfstand untersucht, ohne motorseitige Anpassungen an die Kraftstoffmischungen vorzunehmen.<\/p>\n W\u00e4hrend der Pr\u00fcflauf mit 75 %-igem Raps\u00f6l wegen Motorschadens vorfristig abgebrochen werden musste, lie\u00dfen die beiden anderen Pr\u00fcfl\u00e4ufe mit geringeren Raps\u00f6l-Anteilen eine umfangreiche Auswertung zu. Danach stellten die Wissenschaftler neben einem deutlich h\u00f6heren Kraftstoffverbrauch einen \u00fcberdurchschnittlichen Motorverschlei\u00df und die starke Abnutzung der Kolbenringe fest, die nach ihrer Ansicht bei Fortsetzung des Versuchs zu Motorsch\u00e4den gef\u00fchrt h\u00e4tte. Ablagerungen und Verkokungen an den Ein- und Auslassventilen und den Einspritzd\u00fcsen sind ebenso dokumentiert wie ein deutlich erh\u00f6hter Eintrag von Kraftstoff in das Schmier\u00f6l.<\/p>\n In ihren Schlussfolgerungen empfehlen die Hohenheimer Wissenschaftler, die Risiken beim Einsatz von Raps\u00f6l-DK-Mischungen in nicht umger\u00fcsteten Motoren durch ein B\u00fcndel von Ma\u00dfnahmen zumindest zu reduzieren. Dazu geh\u00f6ren die Inspektion und Reinigung der Einspritzd\u00fcsen nach 300 Betriebsstunden und der Zylinderk\u00f6pfe nach 600 bis 800 Betriebsstunden sowie die Verk\u00fcrzung s\u00e4mtlicher Wechselintervalle bei Motor- und Schmier\u00f6l.<\/p>\n Der vollst\u00e4ndige Abschlussbericht des Projekts “Motorpr\u00fcflauf mit Raps\u00f6l-Dieselkraftstoff-Mischungen”, FNR-F\u00f6rderkennzeichen 00NR268, kann hier<\/a> eingesehen und herunter geladen werden. Hier weisen die Wissenschaftler auch darauf hin, dass sich die neueste Motorengeneration COM3 nach ihrer Einsch\u00e4tzung als besonders st\u00f6ranf\u00e4llig beim Betrieb mit Raps\u00f6l-DK-Mischungen erweisen d\u00fcrfte.<\/p>\n Der Einsatz von reinem Raps\u00f6l in speziell umger\u00fcsteten Traktoren wird von der FNR momentan im Rahmen des so genannten 100-Schlepper-Programms untersucht. Zwischenergebnisse zu diesem Modellprojekt stehen unter http:\/\/www.fnrservice.de\/100schlepper<\/a> zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe e.V. (FNR)<\/b>
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