Power-to-X und damit die Umwandlung von regenerativem Strom in Wasserstoff, Methan oder fl\u00fcssige Kraftstoffe gilt vielen als alternativlos f\u00fcr den zweiten Teil der Energiewende. Sind die Rahmenbedingungen daf\u00fcr aber richtig gesetzt? Und was bringen die geplanten Reallabore?<\/p>\n
Marc Gr\u00fcnewald, MAN: Power-to-X ist ein riesiges Thema f\u00fcr die Strom- und Gaswirtschaft, aber auch f\u00fcr den Anlagenbau. Laut einer entsprechenden Dena-Studie ist die Einbindung synthetischer Kraftstoffe alternativlos. Auch die Anlagenbauer m\u00fcssen jetzt ihre Stimme erheben, damit diese Potenziale nicht verschlafen werden. Ein weiterer positiver Aspekt der Technologie ist der direkte Einsatz von CO2 aus Rauchgasen oder sonstigen industriellen Prozessen in den PtX-Anlagen. Industrieunternehmen bekommen so auch die M\u00f6glichkeit, ihre CO2-Bilanzen global zu verbessern. Es gibt Regionen, die aufgrund ihrer klimatischen Bedingungen ganz anders kalkulieren k\u00f6nnen als wir in Deutschland. Aber die Technologiekompetenz ist zumindest bisher hier zuhause. Mit den geplanten Reallaboren vermeiden wir, PtX als reines Forschungsthema zu sehen.<\/p>\n
Dr. Arthur Heberle, Mitsubishi: Erst ein technologieoffener Ansatz erm\u00f6glicht Innovationen und wettbewerbsf\u00e4hige L\u00f6sungen. Das Motto sollte lauten: \u201eWasserstoff und Methan und fl\u00fcssige Energietr\u00e4ger\u201c statt \u201eWasserstoff oder Methan oder fl\u00fcssige Energietr\u00e4ger\u201c. Global betrachtet wird sich langfristig ein Netzwerk aus PtX-Erzeuger- und Verbraucherregionen etablieren m\u00fcssen. Dies treibt den Ausbau erneuerbaren Energien schneller voran und stellt den Verbraucherregionen schneller CO2-arme Energietr\u00e4ger zur Verf\u00fcgung. Das ist eine einzigartige Chance zur globalen Verringerung von CO2-Emissionen. In anderen Regionen l\u00e4sst sich PtX deutlich kosteng\u00fcnstiger herstellen. Von den Reallaboren erwarten wir uns, dass endlich gro\u00dfskalige, kommerzielle Anlagen gebaut werden k\u00f6nnen, die eine wirtschaftliche Perspektive auch nach dem Ende einer F\u00f6rderung haben<\/p>\n
Dr. Volkmar Pflug, Siemens: Mit der neuen Regelung zu CO2-Grenzwerten f\u00fcr PKW wurde die Chance vertan, auch Bestandsfahrzeuge zu defossilisieren. Der starre Tank-to-Wheel Ansatz schr\u00e4nkt Fahrzeughersteller in der Wahl der Technologien ein, ihre Flottenziele zu erreichen \u2013 ein Cherry-Picking, das sich Europa aufgrund des Klimawandels nicht erlauben kann. Mit einem Well-to-Wheel Ansatz k\u00f6nnten E-Fuels ganz im Sinne der Sektorenintegration einen wichtigen Beitrag zur Dekarbonisierung leisten. Die geplanten Reallabore helfen die Systemtransformation in Deutschland voranzutreiben und den erreichten technologischen Vorsprung international zu vermarkten. Dies gilt es jetzt z\u00fcgig umzusetzen und auch Rahmenbedingungen zu schaffen, damit Investoren hierin einen positiven Business Case sehen k\u00f6nnen.<\/p>\n
Peter M\u00fcller-Baum, VDMA: Mittlerweile ist die Notwendigkeit der Sektorenkopplung in Berlin wirklich angekommen. Es hapert aber an der Umsetzung konkreter Ma\u00dfnahmen. Je l\u00e4nger wir warten, desto h\u00f6her der Einsatz und Aufwand, um sp\u00e4ter die Klimaziele zu erreichen. Eine Befreiung von Steuern, Umlagen und Abgaben springt zu kurz. Strom ist heute im Vergleich zu fossilen Energietr\u00e4gern viel zu teuer. Eine Energiewende in allen Sektoren kann aber nicht allein aus dem Strombereich bezahlt werden. Hier braucht es ein umfassendes Konzept. Wichtig sind klare, verl\u00e4ssliche und vor allem technologieneutrale Rahmenbedingungen. Aber man muss der Bundesregierung zu Gute halten, dass Sie mit den Reallaboren ein smartes Instrument auf den Weg bringt, um Power-to-X in gro\u00dfindustriellem Ma\u00dfstab, abgekoppelt von den investitionshemmenden Realbedingungen, produzieren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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