W\u00e4hrend Deutschlands Autofahrer zunehmend auf Biodiesel auf Raps\u00f6lbasis umsteigen, steht seitens der Autohersteller ein vorl\u00e4ufiger Biodiesel-Freigabestopp f\u00fcr Neuwagen an. Dies betrifft laut Angaben von Audi-Unternehmenssprecher Udo R\u00fcgheimer zun\u00e4chst die TD-Versionen des neuen Audi A 3 sowie die TDI-Modelle des Kompaktvans Touran, wie auch VW-Sprecher Alexander Skibbe mitteilte. Die k\u00fcnftige Golf-Generation soll ebenfalls hierin eingeschlossen sein.<\/p>\n
Die Unternehmen berufen sich hierbei auf die unsichere Qualit\u00e4t des Raps\u00f6lmethylesters, das speziell in der Mischung mit Normaldiesel Ablagerungen im Kraftstoffsystem l\u00f6sen und dadurch die Motorenfunktion beeintr\u00e4chtigen k\u00f6nne. Solcherart Betroffene sind kaum davon zu \u00fcberzeugen, dass das Problem beim Biodieselproduzenten und nicht beim Autohersteller liege. Speziell Audi f\u00fcrchtet auf diese Weise Imageverluste. Mit ins Feld f\u00fchren die Konzerne ihre Zweifel daran, dass mit Biodiesel der neuen Euro-4-Abgasnorm entsprochen werden k\u00f6nne. Die TD-Versionen des neuen A 3 und des Touran l\u00e4gen aber bereits in dieser Emissionsklasse.<\/p>\n
Derzeit arbeiten die RME-Produzenten gemeinsam mit Volkswagen an einem Biodiesel-Sensor, den Dieter Bockey von der Union zur F\u00f6rderung von \u00d6l- und Proteinpflanzen<\/a> hoffnungsvoll als L\u00f6sung dieses Problems ansieht. Das Ger\u00e4t soll den RME-Anteil im Kraftstoffsystem erkennen und die Einspritzelektronik entsprechend anpassen. Hierdurch w\u00fcrde auch ein zu hoher Stickstoffoxyd-Aussto\u00df vermieden. Auch an der Standardisierung der Kraftstoff-Qualit\u00e4t arbeiten die Experten, wie Bockey ank\u00fcndigte. <\/p>\n