{"id":6005,"date":"2003-02-05T00:00:00","date_gmt":"2003-02-04T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bio-based.eu\/news\/index.php?startid=20030205-02n"},"modified":"2003-02-05T00:00:00","modified_gmt":"2003-02-04T22:00:00","slug":"nova-interview-mit-rolf-luther-von-fuchs-dea-zu-motorenoelen-auf-pflanzenoelbasis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/nova-interview-mit-rolf-luther-von-fuchs-dea-zu-motorenoelen-auf-pflanzenoelbasis\/","title":{"rendered":"nova-Interview mit Rolf Luther von Fuchs DEA zu Motoren\u00f6len auf Pflanzen\u00f6lbasis"},"content":{"rendered":"

Zwei von der Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe<\/a> gef\u00f6rderte Projekte unter Leitung der Fuchs DEA Schmierstoffe GmbH<\/a> befassten sich mit Motoren\u00f6len auf biologischer Basis (FNR-F\u00f6rdernr. 96NR168) und der Erprobung eines neuen Verfahrens zur Dieselmotorenschmierung unter Verwendung von Motoren\u00f6len auf Pflanzen\u00f6lbasis (FNR-F\u00f6rdernr. 96NR169). Projektpartner war u.a. die Bayerische Landesanstalt f\u00fcr Landtechnik, die Versuchsobjekte Diesel-PkW sowie zwei Blockheizkraftwerke.<\/p>\n

Der Projektleiter Rolf Luther von Fuchs-Oil war so entgegenkommend, nova<\/a> einige Fragen zum Fortgang der Entwicklungen hinsichtlich der biogenen Motoren\u00f6le zu beantworten.<\/p>\n

nova:<\/b> Herr Luther, Welche Trends\/Entwicklungen sind Ihrer Ansicht nach hinsichtlich von Motoren\u00f6len auf Pflanzen\u00f6lbasis im kommenden Jahr zu erwarten?<\/p>\n

Rolf Luther:<\/b> Ganz einfach ist die Beantwortung Ihrer Fragen nicht, da \u00c4nderungen im Bereich der Motorenschmierung aus nachvollziehbaren Gr\u00fcnden eher langsam ablaufen. Insofern sind Ihre Fragen nach Marktentwicklungen in diesem Jahr mit “leicht positiver Tendenz” zu beantworten – aber ein gewaltiger Aufschwung ist nicht zu erkennen. <\/p>\n

Im Einzelnen: Bei Motoren\u00f6len auf Pflanzen\u00f6lbasis ist zwischen Produkten zu unterscheiden, die unmittelbar z.B. auf Raps\u00f6l basieren, und solchen aus synthetischen Estern, die wiederum zu gro\u00dfen Teilen aus nachwachsenden Rohstoffen hergestellt werden. Bei den reinen Pflanzen\u00f6lprodukten verweisen wir auf unser \u00d6lauffrischungssystem Plantotronic, mit dem in der Tat die Verwendung solcher Motoren\u00f6le m\u00f6glich ist.<\/p>\n

Plantotronic-Status: F\u00fcr dieses speziell f\u00fcr Station\u00e4rmotoren (Blockheizkraftwerke!) konzipierte Verfahren liegen mittlerweile diverse Einsatzerfahrungen vor, so dass man jetzt auf eine weitere Verbreitung setzten kann. Das Verfahren ist besonders geeignet f\u00fcr den Betrieb mit biogenen Kraftstoffen, bei deren Einsatz oft von Problemen mit herk\u00f6mmlichen Schmierstoffen berichtet wird.<\/p>\n

nova:<\/b> Welche Produkte\/Anwendungen f\u00fcr biogene Motoren\u00f6le k\u00f6nnen sich Ihrer Meinung nach in diesem Jahr f\u00fcr entsprechende Nischenm\u00e4rkte durchsetzen bzw. Marktreife erlangen?<\/p>\n

Rolf Luther:<\/b> Bei den umweltvertr\u00e4glichen Motoren\u00f6len auf Basis von synthetischen Estern f\u00fcr lange \u00d6lwechselintervalle, die ja f\u00fcr herk\u00f6mmliche Umlaufschmierung und lange \u00d6lwechselintervalle geeignet sind, zeigt sich ein wachsendes Interesse an den technischen Vorteilen dieser Produkte, z.B. in Hinsicht auf die Verringerung von Emissionen und Kraftstoffverbrauch. Auch die direkten Umwelteigenschaften gewinnen an Bedeutung: Unser Titan GT1 z.B. ist kennzeichnungsfrei bzgl. der neuen EU-Zubereitungsrichtlinie 99\/45\/EEC, bisher einzigartig.
Aber: Dieses gestiegene Interesse spiegelt sich noch nicht in wachsendem Marktanteil wider – der Preisunterschied zu konventionellen Motoren\u00f6len erscheint offenbar vielen Verbrauchern zu hoch. Deshalb appellieren wir an ein erweitertes Verst\u00e4ndnis von Kosten: Der Einsatz von Titan GT1 z.B. reduziert den Kraftstoffverbrauch um 3-6% (verglichen mit einem 15W-40 \u00d6l) – damit kann sich jeder die Gesamtkosten aus Motoren\u00f6l und Kraftstoff selbst ausrechnen.<\/p>\n

Weiterer Vorteil der biogenen synthetischen Motoren\u00f6le: Ihre besondere Eignung f\u00fcr den Bio-Diesel-Betrieb. Die speziell auf den Einsatz synthetischer Ester ausgelegte Additivierung des bew\u00e4hrten Bio-Motoren\u00f6ls Plantomot 5W-40 zum Beispiel hat auch eine besondere Vertr\u00e4glichkeit mit Bio-Diesel zur Folge, denn dieser Kraftstoff ist chemisch gesehen ebenfalls ein Ester: Raps\u00f6l-Methylester (RME). Plantomot 5W-40 war \u00fcbrigens das erste Bio-Motoren\u00f6l am deutschen Markt. <\/p>\n

Schlie\u00dflich ist an dieser Stelle noch ein Universal\u00f6l f\u00fcr den kombinierten Einsatz in Motor, Getriebe und Hydraulik zu nennen, das sogenannte Bio-STOU. Dieses \u00d6l der Viskosit\u00e4tsklasse SAE 5W-40 f\u00fchrt nat\u00fcrlich bei allen Kombinationsger\u00e4ten zu einer gro\u00dfen Erleichterung bei Handhabung und Vorratshaltung. Auch hier gilt wieder: Erst eine Gesamtkostenrechnung liefert oft die richtige Einsch\u00e4tzung der reinen Schmierstoffkosten.<\/p>\n

nova:<\/b> In welchen Gr\u00f6\u00dfenordnungen wird sich sch\u00e4tzungsweise der industrielle Einsatz pflanzlicher Motoren\u00f6le in 2003 bewegen?<\/p>\n

Rolf Luther:<\/b> Auch 2003 wird der Absatz von Bio-Motoren\u00f6len zwar etwas wachsen; der Gesamtabsatz wird aber unter 1.000 t liegen. Besser sieht die Gesamtsituation aus: Auf alle Schmierstoffe gerechnet haben die umweltvertr\u00e4glichen Produkte einen Marktanteil von 4-5% (entsprechend mehr als 40.000 t) erreicht.<\/p>\n

nova:<\/b> Ist in diesem Jahr mit einer Weiterentwicklung oder industriellen Umsetzung f\u00fcr das von Ihnen erprobte Verfahren zur Dieselmotorenschmierung unter Verwendung biogener Motoren\u00f6le zu rechnen? <\/p>\n

Rolf Luther:<\/b> Die kontinuierliche Verbesserung von Bio-Schmierstoffen wird sich auf viele Anwendungen erstrecken, zu nennen sind beispielhaft Hydraulik- und Industriegetriebe\u00f6le mit verbesserter Leistungsf\u00e4higkeit oder auch neuartige Schmierfette f\u00fcr W\u00e4lzlager. Die Entwicklung ist hier noch lange nicht am Ende.<\/p>\n

nova:<\/b> Vielen Dank, Herr Luther, f\u00fcr die ausf\u00fchrlichen Antworten!<\/p>\n

R\u00fcckfragen:<\/b>
Rolf Luther
FUCHS PETROLUB AG
Corporate Laboratory
Friesenheimer Str.17
D-68169 Mannheim
Tel.: ++49-(621)-3802-120
Fax: ++49 (621)-3802-159
E-Mail: rolf.luther@fuchs-oil.de<\/a>
Internet: http:\/\/www.fuchs-oil.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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