{"id":5561,"date":"2002-07-30T00:00:00","date_gmt":"2002-07-29T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bio-based.eu\/news\/index.php?startid=20020730-02n"},"modified":"2002-07-30T00:00:00","modified_gmt":"2002-07-29T22:00:00","slug":"mit-pflanzenoel-motoren-kraftstoffkosten-sparen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/mit-pflanzenoel-motoren-kraftstoffkosten-sparen\/","title":{"rendered":"Mit Pflanzen\u00f6l-Motoren Kraftstoffkosten sparen"},"content":{"rendered":"

Die mittelfr\u00e4nkische Technologieschmiede ELSBETT<\/a> bringt einen standardisierten, selbstmontierbaren Umr\u00fcstsatz auf den Markt, der einen Motorenbetrieb mit reinem Pflanzen\u00f6l (nicht Biodiesel!) erm\u00f6glicht. Auch das Pflanzen\u00f6l kann \u00fcber ELSBETT bezogen werden. <\/p>\n

Die Investition in einen ELSBETT-Umr\u00fcstsatz ist vor allem f\u00fcr Transportunternehmen interessant. Denn Vielfahrer k\u00f6nnen mit Pflanzen\u00f6l (nicht zu verwechseln mit dem chemisch aufbereiteten Biodiesel) erhebliche Einsparungen erzielen. <\/p>\n

Am Beispiel eines Schwer-LKW mit branchen\u00fcblichem Kraftstoffverbrauch von 30-45 Tonnen\/Jahr zeigt sich: Mit Raps\u00f6l als Treibstoff (ca. 30% billiger als Diesel) amortisiert sich die Investition in einen Umr\u00fcstsatz – bei einem Preis unter 4.000 EUR – bereits nach einem halben Jahr. Danach ergeben sich laufende Einsparungen, die gerade f\u00fcr Transportunternehmen interessant sind: J\u00e4hrlich k\u00f6nnen beim Kraftstoff pro LKW rund 10.000 EUR eingespart werden. Der regenerative Kraftstoff, der \u00fcber ELSBETT bis an den Tankst\u00fctzpunkt des Fuhrunternehmers geliefert werden kann, wirkt sich \u00fcbrigens in keiner Weise nachteilig auf Leistungsverm\u00f6gen und Verbrauch des Motors aus. Auch das Betanken mit herk\u00f6mmlichem Dieselkraftstoff ist ohne Einschr\u00e4nkungen und in jedem Mischverh\u00e4ltnis m\u00f6glich.<\/p>\n

Technologie mit Wissensvorsprung<\/b>
ELSBETT ist seit jeher ein Name, der f\u00fcr vision\u00e4re Motorentechnologie steht: Entwicklungen wie die Direkteinspritzung f\u00fcr PKW-Motoren (“tdi”) und der revolution\u00e4re ELSBETT-Motor geh\u00f6ren zu den weltweit umgesetzten Innovationen aus Thalm\u00e4ssing. Und bereits in den 70er Jahren haben die Elsbetts als Erste die Nutzung von Pflanzen\u00f6l propagiert und mit modernster Motortechnik umgesetzt. “Die ELSBETT AG verf\u00fcgt \u00fcber einen jahrzehntelang aufgebauten Wissensvorsprung, den wir jetzt konzentriert nutzen, um einen lukrativen Massenmarkt stufenweise zu erschlie\u00dfen”, betont Dr. Barnim Jeschke, Aufsichtsratsvorsitzender der ELSBETT AG.<\/p>\n

Technischer Hintergrund<\/b>
Die Gr\u00fcndungsmitglieder der ELSBETT AG haben sich bereits in den 70er und 80er Jahren intensiv mit LKW-Motorentechnik auseinandergesetzt. So wurden etwa f\u00fcr Volvo Kolbenkonstruktionen, f\u00fcr KHD ein K\u00fchlungskonzept und f\u00fcr M.A.N. die verschiedensten Motorenkomponenten entwickelt. Der von Prof. G\u00fcnter Elsbett mitentwickelte Gelenkkolben findet sich in vielen skandinavischen und amerikanischen LKWs und Gro\u00dfmotoren. Gleichzeitig wurde konsequent darauf hingearbeitet, mit der verbesserten Dieselmotortechnik auch Pflanzen\u00f6l als Kraftstoff zu nutzen. Inzwischen stehen Erprobungserfahrungen von \u00fcber 15 Mio. Stra\u00dfenkilometern zu Buche.<\/p>\n

Technische Umr\u00fcstma\u00dfnahmen<\/b>
Pflanzen\u00f6le sind grunds\u00e4tzlich geeignete Kraftstoffe, doch sind sie verschmutzter und z\u00e4hfl\u00fcssiger als der mehrfach raffinierte Dieselkraftstoff. Zudem weisen sie einen h\u00f6heren Flammpunkt auf – was ihre Frittierf\u00e4higkeit begr\u00fcndet. Diesen Defiziten begegnet die Umr\u00fcsttechnik, wobei auf Diesel als Startkraftstoff g\u00e4nzlich verzichtet werden kann. <\/p>\n

Der selbstmontierbare Bauteilsatz umfasst folgende Modifikationen:<\/p>\n