Video<\/a> zeigt, wie die Karosserie aus Naturfasern gebaut wurde.<\/p>\nEbba Carlson, zust\u00e4ndig f\u00fcr Marketing und Business Development bei Bcomp, hat die brennendsten Fragen des watson-Redaktors rund um die Naturfasern beantwortet:<\/p>\n
Wie hat Bcomp das geschafft?<\/p>\n
Das neuartige Material, das weltweit kein anderes Unternehmen in dieser Qualit\u00e4t herstellen kann, ist leichter, d\u00e4mpft besser und hat eine h\u00f6here Biegfestigkeit als Kohlefaser (Karbon). Und vor allem ist es nachhaltig: Flachs w\u00e4chst immer wieder nach.<\/p>\n
Dazu muss man wissen, dass die Westschweizer Firma mit verschiedenen Universit\u00e4ten und Forschungseinrichtungen zusammenarbeitet. Seine Existenz verdankt das Start-up allerdings der grossen Neugier eines Skifahrers (siehe unten).<\/p>\n
Werden die meisten Elektroautos in Zukunft aus Flachsfasern gebaut?<\/p>\n
Unabh\u00e4ngig vom elektrischen Antrieb werde die Mobilit\u00e4t zunehmend durch Faktoren wie minimale Abgase, Kraftstoffverbrauch und Autonomie bestimmt, schreibt die Bcomp-Vertreterin. Alle diese Faktoren seien direkt von einem m\u00f6glichst tiefen Fahrzeuggewicht abh\u00e4ngig. Und da punkte man mit Naturfasern:<\/p>\n
\u00abMit unserer einzigartigen Technologie, die bis zu 40 Prozent weniger Gewicht erm\u00f6glicht, k\u00f6nnen wir f\u00fcr alle Fahrzeuge, unabh\u00e4ngig von ihrem Antrieb, eine perfekte L\u00f6sung bieten.\u00bb<\/p>\n
Ein Anwendungsgebiet sei eben der\u00a0Motorsport. Hier biete der Ersatz von Kohlefaser durch Flachsfaser in Karosserieteilen viele Vorteile: \u00abSie ist leichter bei gleichbleibender Leistung, sicherer ohne scharfe Schl\u00e4ge, kosteng\u00fcnstiger und nachhaltiger.\u00bb<\/p>\n
Aber auch f\u00fcr die Automobilindustrie und ihre Grossserienfertigung sei dies interessant.\u00a0\u00abWir haben derzeit Projekte mit vielen der weltweit f\u00fchrenden Automobilmarken.\u00bb<\/p>\n
Wie zum Beispiel Volvo Cars.<\/p>\n
Der schwedische Autohersteller hat k\u00fcrzlich angek\u00fcndigt, seine Fahrzeuge in Zukunft viel umweltfreundlicher zu bauen. Ab 2025 sollen mindestens 25 Prozent des in Neuwagen verbauten Kunststoffs aus rezycliertem Ozean-Plastik bestehen. M\u00f6glich machen dies die Naturfaserverst\u00e4rkungen von Bcomp.<\/p>\n
Die Bcomp-Managerin erkl\u00e4rt:<\/p>\n
\u00abDie Mittelkonsole aus recyceltem Ozean-Kunststoff wird durch die Naturfaserverst\u00e4rkung von Bcomp erm\u00f6glicht und ist gleichzeitig bis zu 50 Prozent leichter als das Standardteil.\u00bb<\/p>\n
Haben Flachsfasern das Potenzial, die Autoindustrie zu revolutionieren?<\/p>\n
Die Bcomp-Vertreterin antwortet bescheiden, aber bestimmt:<\/p>\n
\u00abEs gibt eine stetige Revolution hin zu einer saubereren (umweltfreundlichen) Mobilit\u00e4t, und wir wollen definitiv ein Teil davon sein!\u00bb<\/p>\n
Welche anderen Branchen k\u00f6nnten durch Naturfasern revolutioniert werden?
\nAbgesehen von der Automobilindustrie und der Weltraumforschung zum Beispiel die zivile Luftfahrt:\u00a0\u00abDie Innenausstattung von Passagierflugzeugen ist eine weitere Anwendung, mit der wir uns besch\u00e4ftigen\u00bb, verr\u00e4t die Bcomp-Vertreterin. Je leichter ein Flugzeug ist, desto tiefer der Treibstoffverbrauch und die Umweltbelastung.<\/p>\n
Mit Skiern fing es an?<\/p>\n
Es begann mit \u00abunruhigen\u00bb Skiern: Der leidenschaftliche Freerider Cyrille Boinay nervte sich \u00fcber hochwertige Bretter, die beim Fahren flatterten und vibrierten. Darum begann er mit den damaligen ETH-Doktoranden Christian Fischer und Julien Rion \u2013 den heutigen Firmenchefs \u2013 zu t\u00fcfteln. Ihr Ziel:\u00a0Einen steiferen \u00abSki-Kern\u00bb zu entwickeln, der nicht viel wiegt.<\/p>\n
Nach der Gr\u00fcndung 2011 liess sich Bcomp in Fribourg in\u00a0der Blue Factory\u00a0nieder. Das ist ein \u00abInnovationsquartier\u00bb mitten im Zentrum, wo fr\u00fcher eine Brauerei stand.<\/p>\n
2016 gewann Bcomp am Swiss Economic Forum den Jungunternehmerpreis in der Sparte Hightech\/Biotech. Es folgten weitere internationale Auszeichnungen und Kooperationen.<\/p>\n
L\u00e4ngst haben grosse multinationale Unternehmen das Potenzial von Bcomps patentierter Naturfaser-Technologie erkannt. Und wir sind gespannt, was noch alles aus Fribourg kommt.<\/p>\n
Am Ende des Lebenszyklus k\u00f6nnten Verbundteile mit Bcomp-Fasern innerhalb des Standard-Abfallsystems behandelt werden, betont Ebba Carlson: \u00abSie k\u00f6nnen sie sogar mit Hausm\u00fcll verbrennen und die W\u00e4rme zum Heizen Ihres Hauses nutzen, oder sie k\u00f6nnen abgeschliffen werden und ein neues Material bilden.\u00bb Dies im Gegensatz zu\u00a0Verbundwerkstoffen mit Kohle- oder Glasfasern.<\/p>\n
Die deutlich leichteren Materialien bedeuteten einen geringeren Kraftstoffverbrauch \u2013 dies sei von grosser Bedeutung f\u00fcr die Automobil- und Luftfahrtindustrie.<\/p>\n
\nDie Antworten wurden aus dem Englischen \u00fcbersetzt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Flachs ist eine uralte Kulturpflanze \u2013 und seine Fasern sind das perfekte Material f\u00fcr Hightech-Produkte: Dies stellt die Westschweizer Firma Bcomp unter Beweis. Sehr wahrscheinlich heben in Zukunft Raketen aus Naturfasern in den Weltraum ab. Das innovative Start-up kooperiert seit einiger Zeit mit der\u00a0European Space Agency (ESA). Noch wird geforscht, doch auf dem Heimatplaneten Erde […]<\/p>\n","protected":false},"author":59,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","nova_meta_subtitle":"","footnotes":""},"categories":[5572],"tags":[12988,13076,10719,12998],"supplier":[3260],"class_list":["post-54805","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bio-based","tag-autobau","tag-composite","tag-naturfasern","tag-verbundwerkstoffe","supplier-bcomp-ltd"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54805","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/59"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54805"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54805\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54805"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54805"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54805"},{"taxonomy":"supplier","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/supplier?post=54805"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}