{"id":5394,"date":"2002-03-27T00:00:00","date_gmt":"2002-03-26T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bio-based.eu\/news\/index.php?startid=20020327-01n"},"modified":"2002-03-27T00:00:00","modified_gmt":"2002-03-26T22:00:00","slug":"der-einsatz-von-biodiesel-bedeutet-aktiven-klimaschutz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/der-einsatz-von-biodiesel-bedeutet-aktiven-klimaschutz\/","title":{"rendered":"Der Einsatz von Biodiesel bedeutet aktiven Klimaschutz"},"content":{"rendered":"

Die Union zur F\u00f6rderung von Oel- und Proteinpflanzen e.V. (UFOP)<\/a> verweist auf die neue Brosch\u00fcre “Biodiesel – Energie- und Umweltbilanz Rapsmethylester” von Dr. Klaus Scharmer, Gesellschaft f\u00fcr Entwicklungstechnologie, Aldenhoven. Der UFOP-Vorsitzende, Dr. Klaus Kliem, erkl\u00e4rte aus Anlass des Erscheinens dieser Studie: “Die vom Mineral\u00f6lwirtschaftsverband und vom Umweltbundesamt neuerlich inszenierte Kampagne gegen Biodiesel entbehrt jeder Grundlage. Vielmehr beweist die Studie, dass die Biodiesel-Strategie eine volkswirtschaftlich attraktive Alternative ist, um die CO2<\/sub>-Emissionen des Stra\u00dfenverkehrs zu reduzieren”. <\/p>\n

Dr. Scharmer bewertet anhand neuer internationaler Studien die Umweltwirkungen der Biodiesel-Strategie, indem er die gesamte Herstellungs- und Verwendungskette betrachtet und f\u00fcr jeden Umwandlungsschritt die ben\u00f6tigten Energie- und Rohstoffmengen ebenso bestimmt wie die hierbei in die Umwelt abgegebenen Belastungen. Im Einzelnen werden “Lebenszyklusanalysen” f\u00fcr alle Haupt- und Nebenprodukte der Referenzszenarien Raps\u00f6l, Rapsschrot, Biodiesel, pflanzliches Glycerin einerseits sowie Dieselkraftstoff, Sojaschrot und synthetisches Glycerin andererseits durchgef\u00fchrt. Durch die Bilanzierung k\u00f6nnen die Einsparungen an fossiler Energie und Klimagasemissionen berechnet werden. <\/p>\n

Das Fazit von Dr. Scharmer lautet: Die Biodiesel-Strategie spart 50,7 MJ \/ kg ersetzten Dieselkraftstoffes und vermeidet die Emission von 3,84 kg CO2<\/sub> \/ kg Dieselkraftstoff\u00e4quivalent. Interessant ist, dass sich die Gr\u00f6\u00dfe der von Dr. Scharmer festgestellten Einsparung an fossilen Energietr\u00e4gern und die Vermeidung von fossilen CO2<\/sub>-Emissionen mit den Ergebnissen der Untersuchung des Umweltbundesamtes weitgehend deckt. <\/p>\n

Weitere positive Ergebnisse der Scharmer-Studie sind: <\/p>\n