Wenn sich auch bisher die Kombination Auto\/Alkohol bislang schlecht vertrug, wissen es die Experten des Ford-Forschungszentrums Aachen (FFA) inzwischen besser. Denn der j\u00fcngst vorgestellte Ford Focus FFV kann dank eines speziell eingebauten Sensorsystems mit beliebigen Mischungen aus Benzin und Ethanol betankt werden. “Theoretisch w\u00fcrde der Wagen auch mit Schnaps laufen”, berichtet Ford-Marketingmanager Franz D\u00fcbel. <\/p>\n
In Deutschland noch exotisch, ist die Herstellung von Ethanol, z.B. aus Holzabf\u00e4llen, in Schweden schon allt\u00e4glich (vgl. auch Meldung vom 2002-01-18<\/a>). Aufgrund der engen Ressourcen fossiler Energien setzen die Forscher im FFA auf sinnvolle Alternativen zum Benzinmotor. Neben Biodiesel, Fl\u00fcssig- und Erdgas gilt vor allem Wasserstoff als Kraftstoff der Zukunft. Dieser kann nicht nur in neuartigen Brennstoffzellen, sondern auch in entsprechend modifizierten Verbrennungsmotoren eingesetzt werden. Weltweit mehr als 300.000 Fahrzeuge geh\u00f6ren bereits zur “gr\u00fcnen” Ford-Flotte.<\/p>\n Eine Testfahrt brachte indes auch die Schw\u00e4chen der diversen Antriebsarten ans Licht. So erwies sich beim Versuchsfahrzeug namens “P2000”, dass zumindest die Wasserstoff-Technik von der Serienreife noch ein St\u00fcck entfernt ist, denn in puncto Beschleunigung war es herk\u00f6mmlichen Fahrzeugen deutlich unterlegen. Ingenieur Sam Hashemi ist dennoch von der Zukunftsf\u00e4higkeit des “P2000″” \u00fcberzeugt, denn die Emissionen des Entwicklungsfahrzeugs sind \u00e4u\u00dferst gering. <\/p>\n 100 Mitarbeiter im Ford-Forschungszentrum arbeiten indes auch an neuartigen Dieselpartikelfiltern, die eine Reduzierung der Abgase um runde 99 Prozent garantieren und die wohl noch vor der marktreifen Brennstoffzelle zum Einsatz kommen sollen.<\/p>\n