{"id":5138,"date":"2001-12-05T00:00:00","date_gmt":"2001-12-04T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bio-based.eu\/news\/index.php?startid=20011205-01n"},"modified":"2001-12-05T00:00:00","modified_gmt":"2001-12-04T22:00:00","slug":"altauto-gesetz-entwarnung-fuer-leichtbau-und-nachwachsende-rohstoffe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/altauto-gesetz-entwarnung-fuer-leichtbau-und-nachwachsende-rohstoffe\/","title":{"rendered":"Altauto-Gesetz: Entwarnung f\u00fcr Leichtbau und nachwachsende Rohstoffe"},"content":{"rendered":"<p>Am 05. Dezember 2001 verabschiedete die Bundesregierung den Entwurf des &#8220;Gesetzes \u00fcber die Entsorgung von Altfahrzeugen (Altfahrzeug-Gesetz &#8211; AltfahrzeugG)&#8221; und eine erl\u00e4uternde Begr\u00fcndung zum Entwurf. Das Gesetz dient der nationalen Umsetzung der Richtlinie 2000\/53\/EG des Europ\u00e4ischen Parlaments und des Rates vom 18. September 2000 \u00fcber Altfahrzeuge (ABl. EG Nr. L 269 S. 34) und muss nun noch den Bundesrat passieren.<\/p>\n<p>Die immer wieder ge\u00e4u\u00dferte Bef\u00fcrchtung, dass durch die in der EU-Richtlinie festgelegten Quoten f\u00fcr die stoffliche Verwertung der Leichtbau und die Verwendung von nachwachsenden Rohstoffen behindert w\u00fcrden, hat sich nun nicht best\u00e4tigt (vgl. Meldungen vom <a HREF=\"http:\/\/www.bio-based.eu\/cgi-bin\/mih\/artikel.pl?id=-ID-&#038;artikel=20001212-05.news\">2000-12-12<\/a>, <a HREF=\"http:\/\/www.bio-based.eu\/cgi-bin\/mih\/artikel.pl?id=-ID-&#038;artikel=20010118-01.news\">2001-01-18<\/a> und <a HREF=\"http:\/\/www.bio-based.eu\/cgi-bin\/mih\/artikel.pl?id=-ID-&#038;artikel=20011126-01.news\">2001-11-26<\/a>). Die unter diesem Blickwinkel wichtigsten Fakten erl\u00e4uterte Dr. Axel Kopp vom Bundesumweltministerium (BMU) auf der EUROFORUM-Fachkonferenz in M\u00fcnchen am 02. Dezember 2001: Die in der EU-Richtlinie angegebenen Quoten m\u00fcssen nicht von einem einzelnen Automodell eingehalten werden, sondern sie stellen eine Gemeinschaftsaufgabe aller Wirtschaftsbeteiligten dar. Zus\u00e4tzlich wird die Kontrolle der Verwertungsquoten deutlich vereinfacht. Die nationalen Umsetzungen in anderen EU-L\u00e4ndern sind dabei in aller Regel nicht strenger als die deutsche Umsetzung.<\/p>\n<p>Details finden sich im Entwurf und der Begr\u00fcndung zum Entwurf (s.u.).<\/p>\n<p>Dies bedeutet de facto, dass leichte Fahrzeuge und Fahrzeuge mit hohen Anteilen an nachwachsenden Rohstoffen kein Problem mehr bei der Einhaltung der stofflichen Verwertungsquote erfahren, da die Quote nicht mehr f\u00fcr das einzelne Fahrzeugmodell gilt, sondern &#8220;auf das durchschnittliche Fahrzeuggewicht aller pro Jahr \u00fcberlassener Altfahrzeuge&#8221; bezogen wird.<\/p>\n<p>Gesetzesentwurf und Begr\u00fcndung findet man unter &#8220;<a HREF=\"http:\/\/www.bmu.de\/\" >www.bmu.de<\/a>&#8221; \/ Pressemitteilungen \/ &#8220;ab 01.01.2001&#8221; \/ &#8220;05.12.2001&#8221;. Dort lassen sich zwei PDF-Dateien laden:<\/p>\n<p><a HREF=\"http:\/\/www.bmu.de\/download\/dateien\/autoalt01.pdf\" >(1) Gesetzesentwurf der Bundesregierung vom 05.12.2001 zum: Gesetz \u00fcber die Entsorgung von Altfahrzeugen (Altfahrzeug-Gesetz &#8211; AltfahrzeugG)<\/a><\/p>\n<p>Dort hei\u00dft es in Satz 6 zu &sect; 5, Abs. 1:<br \/>\n&#8220;Die Wirtschaftsbeteiligten stellen sicher, dass bezogen auf das durchschnittliche Fahrzeuggewicht aller pro Jahr \u00fcberlassener Altfahrzeuge folgende Zielvorgaben erreicht werden:<br \/>\n1. sp\u00e4testens ab 1. Januar 2006<br \/>\na) Wiederverwendung und Verwertung mindestens 85 Gewichtsprozent,<br \/>\nb) Wiederverwendung und stoffliche Verwertung mindestens 80 Gewichtsprozent<br \/>\nund<br \/>\n2. sp\u00e4testens ab 1. Januar 2015<br \/>\na) Wiederverwendung und Verwertung mindestens 95 Gewichtsprozent,<br \/>\nb) Wiederverwendung und stoffliche Verwertung mindestens 85 Gewichtsprozent&#8221;<\/p>\n<p>Erl\u00e4uternd und konkretisierend hei\u00dft es hierzu in der<br \/> <br \/>\n<a HREF=\"http:\/\/www.bmu.de\/download\/dateien\/autoalt02.pdf\" >(2) Begr\u00fcndung zum Gesetzesentwurf der Bundesregierung vom 05.12.2001<\/a><\/p>\n<p>Hier hei\u00dft es erl\u00e4uternd und konkretisierend: (2) Begr\u00fcndung zum Gesetzesentwurf der Bundesregierung vom 05.12.2001: &#8220;Durch die Neufassung des Satzes 6 werden grunds\u00e4tzlich mengenm\u00e4\u00dfige Anforderungen an die Wiederverwendung und stoffliche Verwertung festgelegt, die beim Demontagebetrieb einzuhalten sind. Damit werden die Recyclingquoten abgekoppelt von den \u00fcbrigen Verwertungsquoten nach der Richtlinie und insofern eine Vereinfachung der Kontroll- und \u00dcberwachungsaufgaben erreicht. Unter der Annahme eines Metallgehaltes von ca. 75 Gewichtsprozent und einer durch Studien belegten Quote f\u00fcr Wiederverwendung und stoffliche Verwertung von ca. 97 Prozent des Metallanteils ergibt sich eine nicht gesondert nachzuweisende stoffliche Verwertungsquote von mindestens 70 Prozent des Altfahrzeuggewichts (0,75*0,97=0,73). Zuz\u00fcglich der 10 Prozent Nichtmetall, die vom Demontagebetrieb der Wiederverwendung oder der stofflichen Verwertung zuzuf\u00fchren sind, werden die Anforderungen nach &sect; 5 Abs. 1 Nr. 1 Buchstabe b) sicher erreicht.&#8221;<\/p>\n<p>Damit kann k\u00fcnftig die aufw\u00e4ndige gemeinsame Berechnung und datenm\u00e4\u00dfige Erfassung von Stoffstr\u00f6men aus Demontagebetrieb und Schredderanlage entfallen. Die Kooperation mehrerer Demontagebetriebe wird erm\u00f6glicht. Die Einhaltung der Anforderungen sind in diesen F\u00e4llen gemeinsam nachzuweisen. Dar\u00fcber hinaus wird in Satz 7 klargestellt, dass die Mindestquote nicht Stoffstr\u00f6me des Demontagebetriebs ber\u00fccksichtigen darf, die ohnehin der Metallquote zuzurechnen sind, wie z.B. Restkarossen oder Kernschrott sowie ausgebaute Metallteile.&#8221;<\/p>\n<p>Autor: Michael Karus (nova)<br \/>\nEndredaktion: Marion Kupfer (nova)<br \/>\nQuelle: <a HREF=\"http:\/\/www.bmu.de\/\" >Bundesumweltministerium<\/a> und Dr. Axel Kopp auf der EUROFORUM-Fachkonferenz am 02. Dezember 2001 in M\u00fcnchen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am 05. Dezember 2001 verabschiedete die Bundesregierung den Entwurf des &#8220;Gesetzes &uuml;ber die Entsorgung von Altfahrzeugen (Altfahrzeug-Gesetz &#8211; AltfahrzeugG)&#8221; und eine erl&auml;uternde Begr&uuml;ndung zum Entwurf.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","nova_meta_subtitle":"","footnotes":""},"categories":[5572],"tags":[],"supplier":[],"class_list":["post-5138","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bio-based"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5138","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5138"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5138\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5138"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5138"},{"taxonomy":"supplier","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/supplier?post=5138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}