{"id":5025,"date":"2001-09-28T00:00:00","date_gmt":"2001-09-27T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bio-based.eu\/news\/index.php?startid=20010928-01n"},"modified":"2001-09-28T00:00:00","modified_gmt":"2001-09-27T22:00:00","slug":"damit-laeuft-der-motor-wie-geschmiert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/damit-laeuft-der-motor-wie-geschmiert\/","title":{"rendered":"Damit l\u00e4uft der Motor wie geschmiert"},"content":{"rendered":"<p><b>Biodiesel ist als Schmiermittel in schwefelarmem Dieselkraftstoffen geeignet. Zu diesem Schluss kommt das Institut f\u00fcr Energie- und Umwelttechnik der Universit\u00e4t Rostock, das neuartige Schmierstoffzus\u00e4tze zu Dieselkraftstoffen untersuchte.<\/b><\/p>\n<p>Mit der seit 1996 geltenden europ\u00e4ischen Norm f\u00fcr Dieselkraftstoffe ist die deutliche Absenkung des Schwefelgehalts auch f\u00fcr deutsche Hersteller zur Pflicht geworden. Schwefelarme Kraftstoffe produzieren erheblich weniger umweltsch\u00e4dliche Abgase und verl\u00e4ngern zum anderen die Lebensdauer von Fahrzeug-Katalysatoren.<\/p>\n<p>Allerdings zeichnen sich Schwefelverbindungen auch durch besonders gute Schmiereigenschaften aus. Unverzichtbar vor allem f\u00fcr die Einspritzanlagen im Motor, da deren beweglichen Teile permanent vom Kraftstoff geschmiert werden m\u00fcssen. Um einem Verschlei\u00df der Motorsysteme entgegenzuwirken sind Zumischungen von Additiven, die eine h\u00f6here Eigenschmierf\u00e4higkeit besitzen, erforderlich. Was liegt da n\u00e4her, als es mit Biodiesel zu versuchen, der von Natur aus einen sehr geringen Schwefelgehalt und trotzdem gute Schmiereigenschaften aufweist.<\/p>\n<p>Das Forscherteam der Universit\u00e4t Rostock untersuchte verschiedene Mischungsverh\u00e4ltnisse in Dauerlaufuntersuchungen und Belastungszyklen der Motoren. Ab einer Zumischung von 1 % RME zu schwefelarmem Dieselkraftstoff kommt es zu einer wesentlichen Verbesserung der Schmiereigenschaften. Die Zumischung geringer Mengen RME (bis 5 % entsprechend DIN E 51606) hat keinen signifikanten Einfluss auf die Kennwerte von Dieselkraftstoff, so dass die Norm DIN EN 590 eingehalten wird. <\/p>\n<p>Die Schmierf\u00e4higkeit des Kraftstoffs verbesserte sich optimal, dem Verschlei\u00df der Motorensysteme konnte Einhalt geboten werden. Ablagerungen und Verlackungen traten nicht auf.<\/p>\n<p>Biodiesel stellt damit eine interessante und umweltfreundliche Alternative zu synthetischen Additiven dar, um die Schmierf\u00e4higkeit von schwefelarmem Diesel zu verbessern.<\/p>\n<p>Kontakt:<br \/>\nFachagentur Nachwachsende Rohstoffe e.V. (FNR)<br \/>\nHofplatz 1<br \/>\n18276 G\u00fclzow<br \/>\nTel.: 03843\/69 30-0<br \/>\nTelefax: 03843\/69 30-102<br \/>\nE-Mail: <a HREF=\"mailto:info@fnr.de\">info@fnr.de<\/a><br \/>\nInternet: <a HREF=\"http:\/\/www.fnr.de\/\">http:\/\/www.fnr.de<\/a><\/p>\n<p>Quelle: Pressemitteilung der <a HREF=\"http:\/\/www.fnr.de\/\">Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe e.V.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><b>Biodiesel ist als Schmiermittel in schwefelarmem Dieselkraftstoffen geeignet. Zu diesem Schluss kommt das Institut f&uuml;r Energie- und Umwelttechnik der Universit&auml;t Rostock, das neuartige Schmierstoffzus&auml;tze zu<\/b><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","nova_meta_subtitle":"","footnotes":""},"categories":[5572],"tags":[],"supplier":[],"class_list":["post-5025","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bio-based"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5025","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5025"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5025\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5025"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5025"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5025"},{"taxonomy":"supplier","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/supplier?post=5025"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}