Nach Angaben von Goodyear wird es bald den ersten Reifen geben, in dessen F\u00fcllmaterial Mais als nachwachsender Rohstoff mit verarbeitet wird. BioTRED-Technologie nennt Goodyear das neue Verfahren der Biopolymer-Herstellung in dritter F\u00fcllstoff-Generation, das die herk\u00f6mmlichen F\u00fcllmaterialien Ru\u00df und Silica erstmals teilweise durch Maisst\u00e4rke ersetzt, was hinsichtlich der Umweltvertr\u00e4glichkeit neue Ma\u00dfst\u00e4be setzt.<\/p>\n
Der wichtigste Vorteil dieses Verfahrens liegt laut Goodyear in der Verminderung des CO2<\/sub>-Aussto\u00dfes, einmal durch einen geringeren Energieaufwand in der Herstellung, zum anderen durch einen 20% niedrigeren Rollwiderstand des Reifens, was zur Kraftstoffeinsparung verhilft. Hinzu kommt ein geringeres spezifisches Gewicht beim neuen Werkstoff, was zus\u00e4tzlich den Benzinverbrauch senkt. So hat der Kunde nach Herstellerauskunft eine Verbrauchssenkung von im Schnitt 5% Kraftstoff, was bei einer Laufleistung von 40.000 km und angenommenen 8 l\/100 km bei den derzeitigen Benzinkosten schon die Kosten von zwei Reifen amortisieren w\u00fcrde.<\/p>\n Was au\u00dferdem f\u00fcr den neuen Reifen spricht, sind laut Hersteller un\u00fcbersehbare Verbesserungen hinsichtlich der Fahrsicherheit, wie z.B. 3%ig optimierte Fahreigenschaften auf nasser Fahrbahn und eine 4%ige Bremswegverk\u00fcrzung bei N\u00e4sse. Sogar der Ger\u00e4uschpegel aufgrund des geringeren Rollwiderstands konnte um fast 3 dB (A) gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4ngermodell gesenkt werden.<\/p>\n Die neue Technologie gibt ihren Einstand nach Herstellerangaben im neuen Sommerreifen GT 3, mittelfristig soll sich BioTred auch in Winterreifen und Pneus f\u00fcr schnellere Fahrzeuge finden. Der neue Reifen wird im Golf-Standardma\u00df ca. 150 Mark kosten, womit er nur wenig teurer als sein Vorg\u00e4nger ist. <\/p>\n Autorin: Marion Kupfer (nova) Nach Angaben von Goodyear wird es bald den ersten Reifen geben, in dessen Füllmaterial Mais als nachwachsender Rohstoff mit verarbeitet wird. BioTRED-Technologie nennt Goodyear das<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","nova_meta_subtitle":"","footnotes":""},"categories":[5572],"tags":[],"supplier":[],"class_list":["post-4982","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bio-based"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4982","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4982"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4982\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4982"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4982"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4982"},{"taxonomy":"supplier","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/supplier?post=4982"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEndredaktion: Michael Karus (nova)
\nQuelle: Goodyear-Hausmitteilung vom 30.01.01, Express Online – Verkehr vom 02.02.2001. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"