DaimlerChrysler wird im September in S\u00fcdafrika mit der Produktion der C-Klasse beginnen und dabei Baumwollfasern und – f\u00fcr S\u00fcdafrika erstmalig – Sisalfasern einsetzen. Zun\u00e4chst wird die Hutablage aus einem Sisal-Baumwoll-Gemisch produziert. Der Naturfaseranteil des neuen Bauteils betr\u00e4gt \u00fcber 70%. Die Baumwolle stammt aus recycelten Baumwollgeweben, die Sisalfasern liefern einheimische Farmen.<\/p>\n
Um die Naturfasern f\u00fcr die Automobilproduktion nutzen zu k\u00f6nnen, transferierte der Konzern Technologie und Know-how f\u00fcr die gesamte Prozesskette von der landwirtschaftlichen Naturfaserproduktion \u00fcber die Vliesherstellung bis zur einbauf\u00e4higen Fahrzeug-Komponente von Deutschland nach S\u00fcdafrika. Als besonders wertvoll erwiesen sich die Erfahrungen aus einem neunj\u00e4hrigen Projekt in Brasilien. Dort waren Kokosfasern in Nutzfahrzeugen verwendet worden.<\/p>\n
In Deutschland wird DaimlerChrysler im neuen Reisebus “Travego” erstmalig Naturfasern zur serienm\u00e4\u00dfigen Verst\u00e4rkung von Au\u00dfenbauteilen einsetzen: Die schalld\u00e4mmende Motor- und Getriebekapselung wird durch Flachsfasern verst\u00e4rkt. Dies stellt einen Meilenstein in der Materialtechnologie dar, da Au\u00dfenbauteile erheblich st\u00e4rkeren Belastungen wie N\u00e4sse und Steinschlag standhalten m\u00fcssen.<\/p>\n
Professor Heinrich Flegel vom DaimlerChrysler-Forschungszentrum in Ulm sagte anl\u00e4sslich einer Pressekonferenz: “Die Verwendung von Naturfasern reduziert das Gewicht um 10%, die Produktionsenergie um 80% und die Bauteilkosten um 5% verglichen mit einem glasfaserverst\u00e4rkten Bauteil.”<\/p>\n
DaimlerChrysler strebt an, innerhalb von f\u00fcnf Jahren neue Fahrzeuge zu 95% recycelbar zu machen.<\/p>\n