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Die Klimaschutzziele sind nur mit CO2<\/sub>-neutralen fl\u00fcssigen Kraft- und Brennstoffen (“E-Fuels”) zu erreichen. Diese k\u00f6nnen k\u00fcnftig zu bezahlbaren Kosten produziert werden. Das geht aus einer neuen Prognos-Studie zur Zukunft der Energiewende hervor. E-Fuels k\u00f6nnen in herk\u00f6mmlichen Motoren und Heizungen eingesetzt werden und eignen sich f\u00fcr den Bestand der rund 63 Millionen Fahrzeuge und 5,6 Millionen \u00d6lheizungen in Deutschland. Die k\u00fcnftige Bundesregierung sollte daher die Bedeutung neuer fl\u00fcssiger Energietr\u00e4ger f\u00fcr die Zukunft der Energieversorgung anerkennen und ihre Markteinf\u00fchrung unterst\u00fctzen.<\/strong><\/p>\n Erste Ergebnisse der derzeit in Arbeit befindlichen Studie “Status und Perspektiven fl\u00fcssiger Energietr\u00e4ger in der Energiewende” zeigen, dass CO2<\/sub>-neutrale fl\u00fcssige Energietr\u00e4ger und Rohstoffe f\u00fcr die Energiewende signifikante Vorteile haben. “E-Fuels werden eine wichtige Rolle im deutschen und internationalen Energiemix spielen”, erkl\u00e4rte Jens Hobohm, Vize-Direktor der Prognos AG, die die Untersuchung f\u00fcr Verb\u00e4nde der deutschen Mineral\u00f6lwirtschaft vorgenommen hat. Die Kosten von E-Fuels sind heute noch wesentlich h\u00f6her als die von fossilen Energietr\u00e4gern, lassen sich aber zuk\u00fcnftig deutlich senken. “Im Jahr 2030 wird ihre Herstellung, abh\u00e4ngig vom Produktionsstandort, zwischen 90 Cent und 1,40 Euro je Liter kosten”, so Hobohm weiter.<\/p>\n Fl\u00fcssige Kraft- und Brennstoffe tragen heute zu mehr als einem Drittel zum deutschen Prim\u00e4renergieverbrauch bei und sind damit die wichtigsten Energietr\u00e4ger in Deutschland. In bestimmten Sektoren wie etwa dem Flug- und Schiffsverkehr und als Vorprodukte in der Chemie sind fl\u00fcssige Energietr\u00e4ger und Rohstoffe kaum zu ersetzen. “Da fl\u00fcssige Energietr\u00e4ger weiter ben\u00f6tigt werden, ist die Entwicklung von E-Fuels unter Klimaschutzaspekten notwendig”, sagte Hobohm.<\/p>\n Erneuerbar hergestellte fl\u00fcssige Energietr\u00e4ger und Rohstoffe haben f\u00fcr die Energiewende signifikante Vorteile: Sie sind im Verkehrsbereich, dem W\u00e4rmemarkt und in der Chemiewirtschaft ohne teure Umr\u00fcstungen nutzbar. Herk\u00f6mmliche Verbrennungsmotoren und Heizungen erhalten so eine klimafreundliche Perspektive. CO2<\/sub>-neutrale fl\u00fcssige Kraft- und Brennstoffe sind gut speicherbar, die Versorgung kann netzunabh\u00e4ngig erfolgen und sich der bereits bestehenden Transport- und Infrastrukturen bedienen. Dar\u00fcber hinaus ist laut Hobohm ein evolution\u00e4rer Weg in eine klimafreundliche Zukunft m\u00f6glich: “Durch eine problemlose Beimischung zu den heutigen fossilen fl\u00fcssigen Energietr\u00e4gern k\u00f6nnen CO2<\/sub>-neutrale Kraft- und Brennstoffe stufenweise zu einer CO2<\/sub>-Reduktion bis hin zur vollst\u00e4ndigen Treibhausgasneutralit\u00e4t beitragen.”<\/p>\n F\u00fcr die Produktion treibhausgasreduzierter Kraft- und Brennstoffe gibt es verschiedene Optionen, wie die Prognos-Studie zeigt. Dazu z\u00e4hlt die Verwendung von “gr\u00fcnem” Wasserstoff, der aus erneuerbarem Strom hergestellt wird, im Raffinerieprozess. Um den CO2<\/sub>-Kreislauf zu schlie\u00dfen, bieten sich Technologien wie beispielsweise Power-to-Liquid (PtL) und Biomass-to-Liquid (BtL, PtBtL) als Perspektive an. Da E-Fuels speicher- und transportierbar sind, k\u00f6nnen sie in besonders sonnen- und windreichen Regionen der Welt g\u00fcnstiger als in Deutschland erzeugt werden. Hierzu bedarf es stabiler Rahmenbedingungen und internationaler Kooperation.<\/p>\n Auftraggeber der Studie, deren Fertigstellung und Ver\u00f6ffentlichung f\u00fcr Fr\u00fchjahr 2018 vorgesehen ist, sind: Institut f\u00fcr W\u00e4rme und Oeltechnik (IWO), MEW Mittelst\u00e4ndische Energiewirtschaft Deutschland, Mineral\u00f6lwirtschaftsverband (MWV) sowie UNITI Bundesverband mittelst\u00e4ndischer Mineral\u00f6lunternehmen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die Klimaschutzziele sind nur mit CO2-neutralen fl\u00fcssigen Kraft- und Brennstoffen (“E-Fuels”) zu erreichen. Diese k\u00f6nnen k\u00fcnftig zu bezahlbaren Kosten produziert werden. Das geht aus einer neuen Prognos-Studie zur Zukunft der Energiewende hervor. 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