Wegen h\u00f6herer Kautschuk-Kosten m\u00fcssen die Hersteller von Autoreifen ihre Preise erh\u00f6hen. Continental, Pirelli, Goodyear und Hankook k\u00fcndigten dies an oder setzen es bereits in die Tat um. Aus Expertensicht betrifft es die ganze Branche. Die Firmen begr\u00fcnden den Preisanstieg um bis zu neun Prozent mit h\u00f6heren Rohstoffkosten vor allem f\u00fcr Kautschuk. Es geht um alle Arten von Reifen – ob f\u00fcr Sommer oder Winter, f\u00fcr Pkw oder Lastwagen.<\/p>\n
\u201eDie Hersteller m\u00fcssen ihre Preise anheben, andernfalls w\u00fcrden ihre Gewinnmargen schrumpfen\u201c, sagte Frank Biller, Analyst der Landesbank Baden-W\u00fcrttemberg (LBBW). \u201eDie h\u00f6heren Kosten werden weitergereicht – der eine Hersteller macht das fr\u00fcher, der andere sp\u00e4ter.\u201c<\/p>\n
Conti sprach mit Blick auf h\u00f6here Bezugspreise f\u00fcr Kautschuk von einer \u201eerheblichen zus\u00e4tzlichen Kostenbelastung, die wir derzeit f\u00fcr das laufende Jahr 2017 in einer Gr\u00f6\u00dfenordnung von 500 Millionen Euro erwarten\u201c. Schon seit dem letzten Quartal 2016 h\u00e4tten sich die Beschaffungspreise f\u00fcr Synthese- und Naturkautschuk erh\u00f6ht. F\u00fcr H\u00e4ndler, die Conti-Reifen beziehen, werde das einzeln festgelegt. \u201eDie jeweiligen Erh\u00f6hungen werden wir nach detaillierter Analyse unserer Kostensituation schrittweise umsetzen\u201c, sagte ein Sprecher.<\/p>\n
Reifen von Hankook werden zum 1. April teurer – und zwar um vier bis f\u00fcnf Prozent. Die Firma betonte, dass sich ihre Gewinnspanne dadurch nicht erh\u00f6he. \u201eDie avisierte Preiserh\u00f6hung kompensiert derzeit lediglich die zus\u00e4tzlichen Materialkosten aufgrund stark gestiegener Rohstoffpreise\u201c, erkl\u00e4rte ein Hankook-Sprecher. Pirelli-Reifen werden zeitgleich teurer – um bis zu neun Prozent. Goodyear hat die Preise bereits zum 1. M\u00e4rz um bis zu acht Prozent angehoben.<\/p>\n
Die h\u00f6heren Preise betreffen zun\u00e4chst zwar nur H\u00e4ndler, die Reifen beziehen. Aus Sicht Billers ist es aber klar, dass diese entsprechend mitziehen und damit auch die Endverbraucher betroffen sein werden.<\/p>\n
Trotz des Rohstoff-Kostenballasts sind die Perspektiven der Branche positiv. Da weltweit mehr Fahrzeuge auf den Stra\u00dfen fahren, steige das Marktpotenzial f\u00fcr die Reifenhersteller, sagte Biller. Gut f\u00fcr die Firmen sei beispielsweise der Boom beim Gel\u00e4ndewagen-Verkauf – Reifen f\u00fcr solche Fahrzeuge sind gr\u00f6\u00dfer und teurer, die Gewinnspanne ist gr\u00f6\u00dfer als bei Standardreifen f\u00fcr kleinere Pkw.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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