{"id":41005,"date":"2014-07-04T07:34:42","date_gmt":"2014-07-04T05:34:42","guid":{"rendered":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/?p=41005"},"modified":"2021-09-09T21:49:28","modified_gmt":"2021-09-09T19:49:28","slug":"umstrittenes-kaeltemittel-umweltministerium-unterstuetzt-plaene-fuer-co2-klimaanlagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/umstrittenes-kaeltemittel-umweltministerium-unterstuetzt-plaene-fuer-co2-klimaanlagen\/","title":{"rendered":"Umstrittenes K\u00e4ltemittel – Umweltministerium unterst\u00fctzt Pl\u00e4ne f\u00fcr CO2<\/sub>-Klimaanlagen"},"content":{"rendered":"

Im Streit um K\u00fchlmittel in Auto-Klimaanlagen unterst\u00fctzt das Bundesumweltministerium Pl\u00e4ne deutscher Autobauer<\/a> f\u00fcr eine Klimatisierung mit Kohlendioxid (CO2). “CO2 zu nutzen, ist der richtige Weg. Es ist ungef\u00e4hrlich und hat ein sehr niedriges Treibhauspotenzial”, sagte Umweltstaatssekret\u00e4r Jochen Flasbarth (SPD) der “Frankfurter Rundschau”. Damit schl\u00e4gt sich das Ministerium auf die Seite der Autoindustrie.<\/p>\n

Die deutschen Hersteller favorisieren CO2 als Alternative zur umstrittenen Chemikalie R1234yf, weil diese sich bei Unf\u00e4llen entz\u00fcnden kann<\/a>. Um das K\u00fchlmittel ist ein Streit entbrannt, seit der Autobauer Mercedes bei Tests das Risiko nachgewiesen hatte. Ein unter Verschluss gehaltener Test des Verbands der Automobilindustrie (VDA) soll zu \u00e4hnlichen Ergebnissen gekommen sein.<\/p>\n

Laut Vorschrift der EU d\u00fcrfen ab dem 1. Januar 2017 bisher verwendete K\u00e4ltemittel wie R134a nicht mehr zum Einsatz kommen, weil sie einen zu hohen Treibhauseffekt haben. Bisher erreicht nur das von den Chemiekonzernen Honeywell und Dupont angebotene R1234yf den vorgeschriebenen Wert. Die CO2-Technologie w\u00e4re die bessere Alternative, weil sie umweltfreundlich und sicherer ist, doch daf\u00fcr m\u00fcssten die Klimaanlagen der Autobauer in ihrer Konstruktion massiv ver\u00e4ndert werden. Hersteller wie Daimler entwickeln zwar bereits CO2-Klimaanlagen, diese sind jedoch noch nicht serienreif. R1234yf kann hingegen ohne gr\u00f6\u00dfere \u00c4nderungen in die bestehenden Systeme eingef\u00fcllt werden.<\/p>\n

Gemeinsame Strategie<\/p>\n

Staatssekret\u00e4r Flasbarth stellte im Interview mit der “Frankfurter Rundschau” die Sicherheitsbedenken \u00fcber den Klimaschutz. Er hoffe, “dass auch die EU-Kommission die Vorteilhaftigkeit des K\u00e4ltemittels CO2 erkennt”. Gleichzeitig pl\u00e4dierte er daf\u00fcr, dass es den Autobauern erlaubt werden sollte, notfalls Teile ihrer Neuwagenflotte sp\u00e4ter als zu dem von der EU festgesetzten Stichtag am 1. Januar 2017 von dem klimasch\u00e4dlichen alten K\u00e4ltemittel auf neue umzustellen.<\/p>\n

Die Bundesregierung ist seit Beginn des K\u00e4ltemittelstreits auf Konfrontationskurs mit der EU. Im Januar reagierte Verkehrsminister Alexander Dobrindt (CSU) mit Unverst\u00e4ndnis auf ein Vertragsverletzungsverfahren, das Br\u00fcssel gegen Deutschland gestellt hatte.<\/p>\n

An die drei gro\u00dfen deutschen Autobauer Daimler, Volkswagen und BMW appellierte SPD-Politiker Flasbarth, eine gemeinsame Strategie bei der Umstellung der Klimaanlagen zu verfolgen. Ziel m\u00fcsse eine komplette Umr\u00fcstung auf CO2-Klimatisierung sein. Nach Recherchen von SPIEGEL ONLINE erw\u00e4gt beispielsweise VW eine \u00dcbergangsl\u00f6sung<\/a>, bei der das gef\u00e4hrliche K\u00e4ltemittel R1234yf zum Einsatz kommen soll.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Im Streit um K\u00fchlmittel in Auto-Klimaanlagen unterst\u00fctzt das Bundesumweltministerium Pl\u00e4ne deutscher Autobauer f\u00fcr eine Klimatisierung mit Kohlendioxid (CO2). “CO2 zu nutzen, ist der richtige Weg. Es ist ungef\u00e4hrlich und hat ein sehr niedriges Treibhauspotenzial”, sagte Umweltstaatssekret\u00e4r Jochen Flasbarth (SPD) der “Frankfurter Rundschau”. Damit schl\u00e4gt sich das Ministerium auf die Seite der Autoindustrie. Die deutschen Hersteller […]<\/p>\n","protected":false},"author":59,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","nova_meta_subtitle":"","footnotes":""},"categories":[5572,5571],"tags":[10743],"supplier":[156,279,81,10120,152,2752,2317,1509,1824,244,203],"class_list":["post-41005","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bio-based","category-co2-based","tag-useco2","supplier-bmw-deutschland","supplier-bundesministerium-fuer-umwelt-naturschutz-und-reaktorsicherheit","supplier-bundesministerium-fuer-verkehr-bau-und-stadtentwicklung","supplier-cdu-csu-fraktion","supplier-daimler-ag","supplier-dupont-automotive","supplier-european-commission","supplier-honeywell","supplier-mercedes-benz-deutschland","supplier-verband-der-deutschen-automobilindustrie-vda","supplier-volkswagen-ag"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41005","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/59"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41005"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41005\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41005"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41005"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41005"},{"taxonomy":"supplier","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/supplier?post=41005"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}