{"id":31658,"date":"2016-01-20T07:33:22","date_gmt":"2016-01-20T06:33:22","guid":{"rendered":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/?p=31658"},"modified":"2021-09-09T21:42:22","modified_gmt":"2021-09-09T19:42:22","slug":"oekobilanzbericht-fuer-synthetischen-diesel-kraftstoff-aus-wasser-und-co2-erschienen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/oekobilanzbericht-fuer-synthetischen-diesel-kraftstoff-aus-wasser-und-co2-erschienen\/","title":{"rendered":"\u00d6kobilanzbericht f\u00fcr synthetischen Diesel-Kraftstoff aus Wasser und CO<sub>2<\/sub> erschienen"},"content":{"rendered":"<p><strong>Das Fahren mit Verbrennungsfahrzeugen kann durch den Einsatz von synthetischem Diesel-Kraftstoff erheblich umweltfreundlicher werden: CO<sub>2<\/sub>-Einsparungen von bis zu 85 Prozent sind unter bestimmten Bedingungen m\u00f6glich. Das geht aus dem \u00d6kobilanzbericht hervor, den die Abteilung Ganzheitliche Bilanzierung am Lehrstuhl f\u00fcr Bauphysik der Universit\u00e4t Stuttgart jetzt vorgelegt hat. Dabei wurde im Auftrag des Bundesministeriums f\u00fcr Bildung und Forschung der synthetische Diesel-Kraftstoff \u201eBlue Crude\u201c untersucht, den die Dresdner sunfire GmbH auf Basis von CO<sub>2<\/sub> und Wasser erstmals im M\u00e4rz 2015 produzierte.<\/strong><\/p>\n<p>Die Studie vergleicht den synthetischen Kraftstoff \u201eBlue Crude\u201c mit biogenen und fossilen Treibstoffen. \u201eDie ersten Ergebnisse zeigen, dass \u201eBlue Crude\u201c gegen\u00fcber fossilen Kraftstoffen ein CO<sub>2<\/sub>-Einsparpotenzial von 35 bis \u00fcber 85 Prozent aufweist und somit unter bestimmten Bedingungen erhebliche Vorteile f\u00fcr die Umwelt bringen kann\u201c, fasst Projektleiter Aleksandar Lozanovski an der Universit\u00e4t Stuttgart die Ergebnisse der Untersuchung zusammen.<\/p>\n<p>Die \u00d6kobilanz-Studie analysiert die notwendigen Rahmenbedingungen, um Emissionen zu reduzieren. Ein ausschlaggebendes Kriterium ist dabei die verwendete Energie: \u201eBlue Crude sollte nur auf Basis erneuerbarer Energie und nicht mit dem deutschen Strommix hergestellt werden\u201c, betont Lozanovski. Ein weiteres Kriterium ist die Herkunft des CO<sub>2<\/sub>, hier wurde unter anderem ein Verfahren der Climeworks AG gew\u00e4hlt, das CO<sub>2<\/sub> direkt aus der Luft filtert. Zum Betrieb der Anlage m\u00fcssen Strom und W\u00e4rme eingesetzt werden. Wird die W\u00e4rme durch Erdgasfeuerung bereitgestellt und Strom aus erneuerbaren Quellen verwendet, sind 35 Prozent Einsparung gegen\u00fcber fossilem Diesel beim Treibhauspotenzial m\u00f6glich. Wird dagegen Abw\u00e4rme und Strom aus erneuerbaren Quellen f\u00fcr den Prozess verwendet, steigt die CO<sub>2<\/sub>-Reduktion auf bis zu 85 Prozent an.<\/p>\n<p>Link zur Studie: <a href=\"http:\/\/www.lbp-gabi.de\/115-0-sunfire.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">http:\/\/www.lbp-gabi.de\/115-0-sunfire.html<\/a><\/p>\n<h3><\/h3>\n<h3>Kontakt<\/h3>\n<p>Aleksandar Lozanovski,<br \/>\nTel. 0711\/970-3163,<br \/>\nE-Mail: <a href=\"mailto:Aleksandar.Lozanovski@lbp.uni-stuttgart.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Aleksandar.Lozanovski@lbp.uni-stuttgart.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Fahren mit Verbrennungsfahrzeugen kann durch den Einsatz von synthetischem Diesel-Kraftstoff erheblich umweltfreundlicher werden: CO2-Einsparungen von bis zu 85 Prozent sind unter bestimmten Bedingungen m\u00f6glich. 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