{"id":28084,"date":"2015-09-03T03:24:51","date_gmt":"2015-09-03T01:24:51","guid":{"rendered":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/?p=28084"},"modified":"2015-09-02T11:54:32","modified_gmt":"2015-09-02T09:54:32","slug":"biokerosin-mittelfristig-die-einzige-klimaneutrale-alternative-im-luftverkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/biokerosin-mittelfristig-die-einzige-klimaneutrale-alternative-im-luftverkehr\/","title":{"rendered":"Biokerosin mittelfristig die einzige klimaneutrale Alternative im Luftverkehr"},"content":{"rendered":"
\"Flugzeug\"
Quelle: Fotolia<\/figcaption><\/figure>\n

Fossile Energietr\u00e4ger werden weltweit knapper und belasten das Klima. Insbesondere die rasant wachsende Luftfahrtbranche tr\u00e4gt wesentlich zu den globalen Emissionen klimasch\u00e4dlicher Gase bei. W\u00e4hrend der Transportsektor auf der Stra\u00dfe und dem Wasser auf Alternativen wie die Elektromobilit\u00e4t und gasf\u00f6rmige Kraftstoffe zur\u00fcckgreifen kann, ist die Luftfahrt noch Jahrzehnte auf die Nutzung fl\u00fcssiger Kraftstoffe angewiesen. Deshalb kommt Biokraftstoffen in diesem Sektor eine besondere Bedeutung zu. Nur nachhaltig produzierte, alternative, biobasierte Flugtreibstoffe k\u00f6nnen die CO2<\/sub>-Emissionen in der Luftfahrt mittelfristig entscheidend senken. Dies gilt insbesondere vor dem Hintergrund des ambitionierten Ziels der Branche, trotz j\u00e4hrlich steigender Passagierzahlen den CO2<\/sub>-Aussto\u00df bis 2050 gegen\u00fcber 2005 zu halbieren.<\/strong><\/p>\n

Allerdings verhindert derzeit die Unsicherheit \u00fcber die verf\u00fcgbaren nachhaltigen Biomassepotenziale, aber auch die mangelnde Wettbewerbsf\u00e4higkeit von nachhaltigem Biokerosin einen steigenden Einsatz. Politik, Forschung und Wirtschaft sind hier gleicherma\u00dfen gefragt. Notwendig w\u00e4ren u.a. die internationale Harmonisierung von Kraftstoffnachhaltigkeitskriterien sowie effiziente Zertifizierungsprozesse.<\/p>\n

\"PM_2015-42_IEA_BE_Banner_Anzeige\"Die diesj\u00e4hrige IEA Bioenergy Conference 2015 der Bioenergieinitiative der Internationalen Energieagentur (IEA) widmet sich in einer Vielzahl von Vortr\u00e4gen, Diskussionsrunden und Workshops umfassend den Themenfeldern der Bioenergie. Ein Schwerpunkt bildet auch die Betrachtung alternativer, biobasierter Flugtreibstoffe, angefangen beim nachhaltigen Anbau der Energiepflanzen bis hin zu den \u00f6konomischen und politischen Rahmenbedingungen. So behandelt Thomas Roetger von der International Air Transport Association (IATA) in seinem Vortrag die globale Entwicklung beim Einsatz von Biokerosin. Michael Lakeman stellt den Entwicklungsstand bei Boeing dar und Maarten van Dijk vom niederl\u00e4ndischen Hersteller biogener Flugzeugtreibstoffe skyNRG beleuchtet die Wirtschaftlichkeit verschiedener Herstellungswege.<\/p>\n

Der parallel zur Konferenz am\u00a0 29. Oktober stattfindende CORE-JetFuel Strategie-Workshop diskutiert schlie\u00dflich “Politische Ma\u00dfnahmen und Wertsch\u00f6pfungsketten f\u00fcr einen gro\u00dftechnischen Einsatz alternativer Flugkraftstoffe\u201c.<\/p>\n

Die renommierte IEA Bioenergy Conference unter der Schirmherrschaft von Bundeslandwirtschaftsminister Christian Schmidt findet vom 27. bis 29. Oktober in Berlin statt. Weitere Informationen zum Programm und zur Anmeldung erhalten sie unter:
\nhttp:\/\/ieabioenergy2015.org\/<\/a>. Informationen zum CORE-JetFuel-Strategie-Workshop sind auf www.core-jetfuel.eu abrufbar<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fossile Energietr\u00e4ger werden weltweit knapper und belasten das Klima. Insbesondere die rasant wachsende Luftfahrtbranche tr\u00e4gt wesentlich zu den globalen Emissionen klimasch\u00e4dlicher Gase bei. W\u00e4hrend der Transportsektor auf der Stra\u00dfe und dem Wasser auf Alternativen wie die Elektromobilit\u00e4t und gasf\u00f6rmige Kraftstoffe zur\u00fcckgreifen kann, ist die Luftfahrt noch Jahrzehnte auf die Nutzung fl\u00fcssiger Kraftstoffe angewiesen. Deshalb kommt […]<\/p>\n","protected":false},"author":59,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","nova_meta_subtitle":"","footnotes":""},"categories":[5572],"tags":[10617],"supplier":[6286,19232,1661,967,2902,8400],"class_list":["post-28084","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bio-based","tag-jetfuel","supplier-bundesministerium-ernahrung-landwirtschaft","supplier-fachagentur-nachwachsende-rohstoffe-e-v-fnr","supplier-international-air-transport-association-iata","supplier-international-energy-agency-iea","supplier-malama-composites","supplier-usda"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28084","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/59"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28084"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28084\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28084"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28084"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28084"},{"taxonomy":"supplier","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/supplier?post=28084"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}