{"id":24160,"date":"2015-01-22T03:24:07","date_gmt":"2015-01-22T02:24:07","guid":{"rendered":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/?p=24160"},"modified":"2015-01-21T13:48:28","modified_gmt":"2015-01-21T12:48:28","slug":"forscher-wollen-carbonfasern-aus-lignin-zur-marktreife-weiter-entwickeln","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/forscher-wollen-carbonfasern-aus-lignin-zur-marktreife-weiter-entwickeln\/","title":{"rendered":"Forscher wollen Carbonfasern aus Lignin zur Marktreife weiter entwickeln"},"content":{"rendered":"
\"2015-2_C-Faser_Lignin_Lehmann_IAP_Anzeige\"
Foto: Fraunhofer IAP<\/figcaption><\/figure>\n

Das Fraunhofer-Institut f\u00fcr Angewandte Polymerforschung (IAP) und das Faserinstitut Bremen e.V. haben es sich zum Ziel gesetzt, die Verfahren zur Carbonfaser-Herstellung aus Lignin so weiter zu entwickeln, dass die Fasern reif f\u00fcr die Anwendung in Massenm\u00e4rkten werden. Die Airbus Deutschland GmbH unterst\u00fctzt das Vorhaben als Industriepartner.<\/strong><\/p>\n

Das Material ist aufgrund seiner Eigenschaftskombination \u2013 hochstabil und besonders leicht \u2013 sehr interessant f\u00fcr den Leichtbau. Derzeit sind fossilbasierte Carbonfasern jedoch noch zu teuer f\u00fcr Massenanwendungen, Lignin w\u00e4re eine kosteng\u00fcnstige Alternative.<\/strong><\/p>\n

Das jetzt beginnende Vorhaben wird vom Bundesministerium f\u00fcr Ern\u00e4hrung und Landwirtschaft (BMEL) \u00fcber dessen Projekttr\u00e4ger, die Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe e.V. (FNR) gef\u00f6rdert. Informationen zum Projekt stehen auf fnr.de<\/a> \u2013 Projekte & F\u00f6rderung<\/a> unter dem F\u00f6rderkennzeichen 22015513<\/a> und 22014114<\/a> zur Verf\u00fcgung.<\/strong><\/p>\n

Carbonfasern sind leichter, stabiler, aber auch teurer als Glasfasern. Sie verst\u00e4rken die Karossen von Flugzeugen, Formel1-Wagen oder Segelschiffen und geben Tennisschl\u00e4gern oder Fl\u00fcgeln von Windkraftanlagen Halt. Gegenw\u00e4rtig versuchen Forscher, die Carbonfasern aus der Nische der Spezialanwendungen und Premiumprodukte heraus in Massenm\u00e4rkte zu bringen, etwa im Automobilsektor; ein Treiber hierf\u00fcr ist das erwartete Wachstum bei den Elektrofahrzeugen. Dazu m\u00fcssen die Fasern vor allem eins werden \u2013 g\u00fcnstiger in der Herstellung.<\/p>\n

Aktuell gewinnt man Carbonfasern \u00fcberwiegend aus dem fossil-basierten Polyacrylnitril (PAN) oder aus Pech. Lignin aus Holz mit einem Kohlenstoffanteil von etwa 55 bis 65 Prozent w\u00e4re eine m\u00f6gliche Alternative. Dieser Stoff, von dem in der Papierherstellung weltweit rund 50 Millionen Tonnen j\u00e4hrlich anfallen und meist thermisch verwertet werden, br\u00e4chte das Potenzial f\u00fcr die angestrebte Preissenkung mit: Sch\u00e4tzungen zufolge w\u00fcrde eine ligninbasierte Carbonfaser langfristig nur rund 4,50 \u20ac\/kg kosten, gegen\u00fcber mindestens 9,50 \u20ac\/kg f\u00fcr die aus PAN gewonnene Faser.<\/p>\n

Das jetzt gestartete Projekt setzt sich zum Ziel, ligninbasierte Carbonfasern in der f\u00fcr den Leichtbau erforderlichen Qualit\u00e4t herzustellen. Am Ende der Entwicklungsarbeiten soll eine C-Faser stehen, die eine Zugfestigkeit von rund 1,5 GPa sowie ein Zugmodul von ca. 150 GPa aufweist und damit geeignet f\u00fcr Anwendungen in der Luftfahrt ist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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