{"id":20811,"date":"2014-06-06T03:06:31","date_gmt":"2014-06-06T01:06:31","guid":{"rendered":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/?p=20811"},"modified":"2014-06-05T11:01:54","modified_gmt":"2014-06-05T09:01:54","slug":"algen-statt-kerosin-wissenschaftler-wollen-das-fliegen-umweltfreundlicher-machen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/algen-statt-kerosin-wissenschaftler-wollen-das-fliegen-umweltfreundlicher-machen\/","title":{"rendered":"Algen statt Kerosin? Wissenschaftler wollen das Fliegen umweltfreundlicher machen"},"content":{"rendered":"<h3><strong>Abheben mit Algen<\/strong><\/h3>\n<p><strong>Flugzeuge sind nun mal keine Fahrr\u00e4der. Pro Kopf sto\u00dfen sie weitaus mehr von dem Klimakiller Kohlendioxid aus als Busse oder Bahnen. Doch das soll in Zukunft besser werden. Ab 2020 soll der internationale Flugverkehr klimaneutral wachsen, bis 2050 sollen sich die Emissionen halbieren. So hat es die Luftfahrtbranche beschlossen. \u201eDas ist eine sehr sportliche Herausforderung\u201c, sagt Dr. Claudia Thomsen, \u201eDie kann man nicht allein \u00fcber verbesserte Triebwerke oder Gewichtsersparnis l\u00f6sen.\u201c Die Meeresforscherin hat eine Idee, wie das klappen k\u00f6nnte: durch Kerosin, das aus Algen gewonnen wird.<\/strong><\/p>\n<p>Thomsen ist Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin der Phytolutions GmbH, einer Ausgr\u00fcndung der Jacobs University in Bremen. Die private Universit\u00e4t ist auch weiterhin ein enger wissenschaftlicher Partner des Unternehmens. Dort hatte die Planktologin \u00fcber die Aufnahme von Kohlendioxid aus Rauchgasen f\u00fcr das Wachstum von Mikroalgen geforscht. Daraus entstand eine Firma, deren Ziel die wirtschaftliche Nutzung von Algen ist \u2013 als Energietr\u00e4ger f\u00fcr Treibstoff und als Rohstoff f\u00fcr Lebensmittel, die Futter- oder die Pharmaindustrie.<\/p>\n<p>\u201eWir stehen erst am Anfang der Entwicklung\u201c, sagt Thomsen. Wie weit sie gediehen ist, l\u00e4sst sich am Forschungszentrum in J\u00fclich beobachten. Dort befindet sich eine von Phytolutions gebaute Aufwachsstation f\u00fcr Algen, ein Photobioreaktor. An Tr\u00e4gergestellen h\u00e4ngen \u00fcbergro\u00dfe, durchsichtige Folien, in denen die Algen im Wasser zirkulieren. Sie werden ged\u00fcngt, binden Kohlendioxid unter anderem aus Industrieabgasen, und sie wachsen bis zu 20 Mal schneller als Landpflanzen. \u201eEs ist wie in der Landwirtschaft\u201c, sagt Thomsen. \u201eNur dass wir alle ein bis zwei Wochen ernten.\u201c Die Anlage ist Teil des vom Bundesministerium f\u00fcr Ern\u00e4hrung und Landwirtschaft gef\u00f6rderten Projektes \u201eAufwind\u201c, mit dem die Umwandlung von Algen in Biokerosin erforscht wird.<\/p>\n<p>Dass Flugzeuge mit Algen-Sprit im Tank fliegen k\u00f6nnen, hat die Airbus Group bereits 2010 in einem Pilotprojekt bewiesen. Die technische Unbedenklichkeit ist also belegt. Was fehlt, ist die weltweite Verf\u00fcgbarkeit des Biosprits. Die Flugzeuge m\u00fcssen \u00fcberall Kerosin in gleicher Qualit\u00e4t tanken k\u00f6nnen. \u201eDie regenerativen Treibstoffe aus Algen sind einfach noch zu teuer\u201c, so Thomsen. Daran wird sich so schnell nichts \u00e4ndern, auch wenn die Biomasse nicht nur aus Algen, sondern aus vielen verschiedenen Quellen kommen sollte.<\/p>\n<p>Dabei haben die Einzeller gegen\u00fcber Landpflanzen einen weiteren wesentlichen Vorteil: Sie wachsen nicht nur schneller, sie sind auch sehr \u00f6lhaltig. Auf einem Hektar Anbaufl\u00e4che lassen sich aus Mikroalgen bis zu 20.000 Liter \u00d6l gewinnen, bei Raps sind es gerade mal 1.600 Liter. Um die weltweite Flugzeugflotte mit Kerosin zu versorgen, m\u00fcsste ganz Europa mit Sojabohnen bepflanzt werden. W\u00e4ren Algen der Grundstoff, w\u00e4re nur noch die Fl\u00e4che von Belgien n\u00f6tig.<\/p>\n<p>Nicht zuletzt deshalb ist Claudia Thomsen davon \u00fcberzeugt: Ein Ort, an dem ausreichend Biomasse wachsen k\u00f6nnte, ist Offshore, im Meer. Dies gilt auch f\u00fcr Proteine und Kohlenhydrate, die ebenfalls aus Algen gewonnen werden. Szenarien, in denen K\u00fcstenregionen an Land und im Meer f\u00fcr die Algenproduktion genutzt werden, gibt es bereits. Die Pflanzen stehen nicht in Konkurrenz zum Anbau von Nahrungsmitteln und verbrauchen kein kostbares S\u00fc\u00dfwasser. Claudia Thomsen ist sich sicher: \u201eDie Zukunft wird in einer maritimen Ressource liegen.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Abheben mit Algen Flugzeuge sind nun mal keine Fahrr\u00e4der. Pro Kopf sto\u00dfen sie weitaus mehr von dem Klimakiller Kohlendioxid aus als Busse oder Bahnen. Doch das soll in Zukunft besser werden. Ab 2020 soll der internationale Flugverkehr klimaneutral wachsen, bis 2050 sollen sich die Emissionen halbieren. 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