{"id":165206,"date":"2025-07-08T07:26:00","date_gmt":"2025-07-08T05:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/?p=165206"},"modified":"2025-07-02T15:56:03","modified_gmt":"2025-07-02T13:56:03","slug":"kreislaufwirtschaft-rat-legt-standpunkt-zum-altfahrzeug-recycling-fest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/kreislaufwirtschaft-rat-legt-standpunkt-zum-altfahrzeug-recycling-fest\/","title":{"rendered":"Kreislaufwirtschaft: Rat legt Standpunkt zum Altfahrzeug-Recycling fest"},"content":{"rendered":"\n\n\n

Der Rat hat seinen Standpunkt zur Altfahrzeug-Verordnung festgelegt. Darin sind Anforderungen festgelegt, mit denen sichergestellt werden soll, dass neue Fahrzeuge mit Blick auf deren Wiederverwendung, Recycling und Verwertung konzipiert werden. Insbesondere wird ein verbindliches Ziel f\u00fcr recycelte Kunststoffe eingef\u00fchrt und die M\u00f6glichkeit er\u00f6ffnet, k\u00fcnftig auch Zielvorgaben f\u00fcr andere recycelte Materialien \u2013 Stahl, Aluminium und kritische Rohstoffe \u2013 vorzugeben.<\/strong><\/p>\n\n\n

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Paulina Hennig-Kloska \u00a9 European Union<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n
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“Die Verordnung \u00fcber Altfahrzeuge ist ein Paradigmenwechsel f\u00fcr Europa. Mit ihr werden Abf\u00e4lle reduziert, sinkt unsere\u00a0Abh\u00e4ngigkeit von kritischen Rohstoffen aus dem Ausland und r\u00fcckt unsere Automobilindustrie ins Zentrum der\u00a0Kreislaufwirtschaft. Mit dem Standpunkt des Rates werden die Vorschriften nicht nur die Wettbewerbsf\u00e4higkeit unserer\u00a0Automobil- und Recyclingindustrie steigern, sondern auch den Verwaltungsaufwand auf ein Minimum reduzieren.” –\u00a0Paulina Hennig-Kloska, Ministerin f\u00fcr Klima- und Umweltschutz.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Lkw, Motorr\u00e4der und vierr\u00e4drige Fahrzeuge<\/h3>\n\n\n\n

Mit dem Standpunkt des Rates wird die Verordnung ehrgeiziger, indem auch schwere Nutzfahrzeuge sowie zwei- oder dreir\u00e4drige Motorr\u00e4der und vierr\u00e4drige Fahrzeuge in ihren Geltungsbereich fallen. Wie bei Pkw und leichten Nutzfahrzeugen soll ihre Konstruktion erm\u00f6glichen, Teile zu entfernen, und sollen die Hersteller verpflichtet werden, eine Kreislaufstrategie festzulegen und die verschiedenen Teile zu kennzeichnen. Auch bestimmte Spezialfahrzeuge werden einbezogen, um die Vorteile, die Kreislaufprinzip und Behandlung bieten, weiter auszusch\u00f6pfen. Als Spezialfahrzeug gilt ein Kraftfahrzeug, das andere Funktionen erf\u00fcllt als die, Personen oder G\u00fcter zu transportieren, etwa ein mobiler Kran, ein Feuerwehrwagen oder ein Krankenwagen.<\/p>\n\n\n\n

Gebrauchtfahrzeuge und Altfahrzeuge<\/h3>\n\n\n\n

Der Rat hat Anforderungen hinzugef\u00fcgt, nach denen jedes Mal, wenn ein Gebrauchtfahrzeug den Besitzer wechselt, vom Verk\u00e4ufer dokumentiert werden muss, dass es sich nicht um ein Altfahrzeug handelt. Dies gilt nicht f\u00fcr Verk\u00e4ufe zwischen Privatpersonen; es sei denn, sie werden online abgeschlossen, da das Risiko in diesem Fall gr\u00f6\u00dfer ist. In seinem Standpunkt pr\u00e4zisiert der Rat, was unter \u201eAltfahrzeug\u201c zu verstehen ist, und sieht Ausnahmen vor, wenn es sich um Fahrzeuge von besonderem kulturellem Interesse oder alte Fahrzeuge handelt, die restauriert wurden und wieder im Stra\u00dfenverkehr genutzt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Mindestrezyklatanteil<\/h3>\n\n\n\n

Mit Blick auf das Ziel, einen Mindestanteil an recyceltem Kunststoff in Fahrzeugen zu erreichen, schl\u00e4gt der Rat einen dreistufigen Ansatz vor, um einen betr\u00e4chtlichen, aber realistischen Kreislaufnutzen zu gew\u00e4hrleisten:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • 15% innerhalb von 6\u00a0Jahren nach Inkrafttreten der Verordnung<\/li>\n\n\n\n
  • 20% innerhalb von 8\u00a0Jahren nach Inkrafttreten der Verordnung<\/li>\n\n\n\n
  • 25% innerhalb von 10\u00a0Jahren nach Inkrafttreten der Verordnung<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Bei einem Mangel an recycelten Kunststoffen oder einem \u00fcberm\u00e4\u00dfigen Preisanstieg soll die Kommission die M\u00f6glichkeit haben, befristete Ausnahmen von den Zielvorgaben festzulegen. Zudem k\u00f6nnte sie \u2013 nach Abschluss einer Durchf\u00fchrbarkeitsstudie \u2013 einen Mindestanteil an anderen recycelten Materialien als Kunststoffen festlegen.<\/p>\n\n\n\n

    Weniger B\u00fcrokratie<\/h3>\n\n\n\n

    Um die Hersteller zu entlasten, schl\u00e4gt der Rat vor, die Kreislaufwirtschaftsstrategie an Fahrzeugklassen (Pkw, leichte Nutzfahrzeuge usw.) statt an einzelnen Modellen auszurichten. In diesem Sinne soll auch der \u201edigitale Kreislaufpass\u201c besser auf andere vergleichbare, mit dem EU-Recht eingef\u00fchrte P\u00e4sse abgestimmt werden.<\/p>\n\n\n\n

    Erweiterte Herstellerverantwortung<\/h3>\n\n\n\n

    Die erweiterte Herstellerverantwortung ist ein umweltpolitischer Ansatz, nach dem die Hersteller f\u00fcr den gesamten Lebenszyklus ihrer Produkte \u2013 und somit auch f\u00fcr die Entsorgung von Verbraucherabf\u00e4llen \u2013 verantwortlich sind. Im Falle von Fahrzeugen wurde die Regelung der erweiterten Herstellerverantwortung dahingehend ge\u00e4ndert, den Mitgliedstaaten mehr Flexibilit\u00e4t einzur\u00e4umen, um ihrer besonderen Situation (z.B. in abgelegenen Regionen) oder bereits bestehenden Rechtsvorschriften Rechnung zu tragen. Im Rahmen ihrer erweiterten Verantwortung m\u00fcssen die Hersteller auch die Kosten f\u00fcr den Transport von einer Sammelstelle zur Verwertungsanlage tragen, ebenso wie die Kosten f\u00fcr Fahrzeuge, deren Hersteller unbekannt ist oder nicht existiert, und zwar im Verh\u00e4ltnis zu ihrem Marktanteil. Bei Lkw und Motorr\u00e4dern soll die Geb\u00fchr f\u00fcr die erweiterte Herstellerverantwortung die Kosten der gesamten Behandlungskette abdecken und nicht nur die von der Kommission vorgeschlagene Sammlung und Entsorgung. Bei Fahrzeugherstellern aus Drittl\u00e4ndern m\u00fcssen die Recyclingkosten von dem Hersteller getragen werden, der das Fahrzeug auf dem EU-Markt in Verkehr gebracht hat.<\/p>\n\n\n\n

    Sammlung und Behandlung<\/h3>\n\n\n\n

    Im Standpunkt des Rates wird klargestellt, wohin Fahrzeuge am Ende ihrer Lebensdauer gebracht werden sollen (n\u00e4mlich entweder an eine zugelassene Verwertungsanlage oder an eine Sammelstelle) und wie sie behandelt werden sollen (in Bezug auf ihre Lagerung, die Beseitigung von Schadstoffen, einschlie\u00dflich der Entfernung gef\u00e4hrlicher Fl\u00fcssigkeiten und Teile, die Fristen daf\u00fcr und das Schreddern). Das gemischte Schreddern von Altfahrzeugen mit anderen Abf\u00e4llen wird grunds\u00e4tzlich verboten und nur dann erlaubt, wenn bei den Outputfraktionen bestimmte Qualit\u00e4tskriterien und Grenzwerte eingehalten werden.<\/p>\n\n\n\n

    Ausfuhr von Gebrauchtfahrzeugen<\/h3>\n\n\n\n

    Um die Anzahl der \u201eFahrzeuge mit ungewissem Verbleib\u201c zu verringern, wird klargestellt, dass Zollkontrollen zur \u00dcberpr\u00fcfung, dass nur stra\u00dfentaugliche Fahrzeuge aus der EU ausgef\u00fchrt werden, vollst\u00e4ndig automatisiert sein sollten und weiterhin auf bestehenden Grunds\u00e4tzen des Risikomanagements beruhen. Die Mitgliedstaaten k\u00f6nnen bestehende Anwendungen weiter nutzen, um sich \u00fcber die Single-Window-Umgebung der EU f\u00fcr den Zoll mit MOVE-HUB zu verbinden, der Plattform zur Vernetzung der nationalen elektronischen Register der Mitgliedstaaten und Zollsysteme.<\/p>\n\n\n\n

    N\u00e4chste Schritte<\/h3>\n\n\n\n

    Der Rat kann jetzt die Verhandlungen mit dem Europ\u00e4ischen Parlament aufnehmen, sobald auch dessen Standpunkt feststeht.<\/p>\n\n\n\n

    Hintergrund<\/h3>\n\n\n\n

    Die \u00dcberarbeitung der Rechtsvorschriften \u00fcber Altfahrzeuge ist vor dem Hintergrund des europ\u00e4ischen Gr\u00fcnen Deals entstanden, der darauf abzielt, st\u00e4rker kreislauforientierte Gesch\u00e4ftsmodelle zu f\u00f6rdern, indem Fragen der Konstruktion bzw. des Designs mit der Behandlung von Produkten am Ende ihrer Lebensdauer verkn\u00fcpft werden.<\/p>\n\n\n\n

    Die Fahrzeugherstellung geh\u00f6rt zu den ressourcenintensivsten Wirtschaftszweigen. Auf die europ\u00e4ische Automobilindustrie entfallen 19% der Nachfrage in der EU-Stahlindustrie (\u00fcber 7\u00a0Millionen Tonnen\/Jahr), 10% des Gesamtverbrauchs von Kunststoffen (6\u00a0Millionen Tonnen\/Jahr) sowie ein erheblicher Anteil der Nachfrage nach Aluminium (42% f\u00fcr s\u00e4mtliche Fahrzeuge, etwa 2\u00a0Millionen Tonnen\/Jahr), Kupfer (6% f\u00fcr Automobilteile), Gummi (65\u00a0% der Produktion von allgemeinen Gummiwaren) und Glas (1,5\u00a0Millionen Tonnen Flachglas aus der EU).<\/p>\n\n\n\n

    Die Kreislaufwirtschaft ist ein Produktions- und Konsummodell, bei dem die Minimierung von Abf\u00e4llen im Mittelpunkt steht, indem die Lebensdauer von Produkten durch Teilen, Wiederverwenden, Reparatur und Recycling verl\u00e4ngert wird. Wenn ein Produkt das Ende seiner Lebensdauer erreicht, sollen seine Bestandteile dank Recycling so lange wie m\u00f6glich in der Wirtschaft bleiben. Um die Vorteile der Kreislaufwirtschaft auszusch\u00f6pfen, m\u00fcssen Produkte so konzipiert sein, dass sie am Ende ihrer Lebensdauer leicht recycelt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

    Mit den neuen Rechtsvorschriften wird die Verordnung (EU) 2018\/858 \u00fcber die Genehmigung und die Markt\u00fcberwachung von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganh\u00e4ngern sowie von Systemen, Bauteilen und selbstst\u00e4ndigen technischen Einheiten f\u00fcr diese Fahrzeuge ge\u00e4ndert; gleichzeitig werden die Richtlinie 2000\/53\/EG \u00fcber Altfahrzeuge (\u201eELV-Richtlinie\u201c) und die Richtlinie 2005\/64\/EG (\u201e3R-Typgenehmigungsrichtlinie\u201c) aufgehoben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Der Rat hat seinen Standpunkt zur Altfahrzeug-Verordnung festgelegt. Darin sind Anforderungen festgelegt, mit denen sichergestellt werden soll, dass neue Fahrzeuge mit Blick auf deren Wiederverwendung, Recycling und Verwertung konzipiert werden. Insbesondere wird ein verbindliches Ziel f\u00fcr recycelte Kunststoffe eingef\u00fchrt und die M\u00f6glichkeit er\u00f6ffnet, k\u00fcnftig auch Zielvorgaben f\u00fcr andere recycelte Materialien \u2013 Stahl, Aluminium und kritische […]<\/p>\n","protected":false},"author":59,"featured_media":165226,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","nova_meta_subtitle":"Mit dem Standpunkt des Rates wird die Verordnung ehrgeiziger, indem auch schwere Nutzfahrzeuge sowie zwei- oder dreir\u00e4drige Motorr\u00e4der und vierr\u00e4drige Fahrzeuge in ihren Geltungsbereich fallen","footnotes":""},"categories":[17143],"tags":[25682,26636,11841,26066,23490],"supplier":[6091,4514],"class_list":["post-165206","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-recycling","tag-altfahrzeuge","tag-kraftfahrzeugrecycling","tag-kreislaufwirtschaft","tag-kunststoffmull","tag-rezyklate","supplier-european-council","supplier-european-parliament"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165206","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/59"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=165206"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165206\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/165226"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=165206"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=165206"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=165206"},{"taxonomy":"supplier","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/supplier?post=165206"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}